Informations générales
| Nom en langue locale: | Traforo del Gran Sasso |
|---|---|
| Début des travaux: | 14 novembre 1968 |
| Achèvement: | 1er décembre 1984 |
| Etat: | en service |
Type de construction
| Structure: |
Tunnel |
|---|---|
| Fonction / utilisation: |
Tunnel routier |
Situation de l'ouvrage
| Lieu: |
Colledara, Teramo, Abruzzes, Italie Assergi, L'Aquila, L'Aquila, Abruzzes, Italie |
|---|---|
| Pour: |
|
| Fait partie de: | |
| A côté de: |
Tunnel du Gran Sasso (1995)
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| Coordonnées: | 42° 25' 2.61" N 13° 31' 22.06" E |
| Coordonnées: | 42° 28' 53.33" N 13° 36' 14.83" E |
Informations techniques
Dimensions
| tube nord | longueur | 10 173 m |
Extrait de la Wikipédia
Le tunnel du Gran Sasso est un tunnel routier possédant deux conduits (un dans chaque sens de circulation) et emprunté par l'autoroute A24, reliant Rome à la mer Adriatique en passant par L'Aquila et Teramo. Le tunnel traverse les Apennins sous le massif de Gran Sasso, dans les Abruzzes. Il est également utilisé comme voie d'accès au laboratoire souterrain de l'Institut national de physique nucléaire.
Long de 10 km, il est le troisième tunnel le plus long d'Italie après le tunnel routier du Fréjus et le tunnel du Mont-Blanc et le plus long tunnel routier fait entièrement sur le territoire italien; il est également le plus long tunnel routier bitubes d'Europe.
Historique
L'histoire du tunnel est lié à l'autoroute A24 , dont sa conception remonte aux années soixante. En 1963, le projet d'autoroute entre Rome-Giulianova via L'aquila et Teramo, comprenant le tunnel passant sous le massif du Gran Sasso, est approuvé et la construction peut commencer.
Les travaux débutent le 14 novembre 1968 et dureront 25 ans. Les nombreux accidents au cours du chantier coûte la vie à 11 personnes, et le coût total s'élève à près de 1 700 milliards de lires (en 2017, environ 887 millions de dollars), par rapport aux 80 milliards de lires initialement prévus. En 1975, les travaux sont suspendus en raison de la crise économique. Ils reprennent seulement en 1982 et le tunnel (bidirectionnel à l'époque) est inauguré le 1er décembre 1984, après une cérémonie officielle présidée par le président du Conseil Bettino Craxi.
En 1982 débute la construction du laboratoire souterrain de l'Institut national de physique nucléaire, projet soutenu par le physicien Antonino Zichichi (it). Le laboratoire, plus grand centre de recherche souterrain du monde, se compose d’une installation de surface, située au sein du parc national du Gran Sasso e Monti della Laga, et de vastes installations souterraines situées à côté du tunnel autoroutier.
Le second tunnel est ouvert à la circulation en 1993, permettant de fluidifier le trafic et améliorer la sécurité des automobilistes.
Texte tiré de l'article Wikipédia "Tunnel du Gran Sasso"
et modifié le 23 juillet 2019 sous la license CC-BY-SA 3.0.
Intervenants
Pour l'instant aucune information est disponible à propos des participants (personnes ou entreprises) dans ce projet.
Sites Internet pertinents
Publications pertinentes
- (2019): La Strada dei Parchi nei ricordi del Progettista. Dans: Strade e Autostrade, v. 23, n. 133 (janvier 2019), pp. 27-31.
- Informations
sur cette fiche - Structure-ID
20074593 - Publié(e) le:
17.01.2018 - Modifié(e) le:
17.01.2018
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