Tram-Train de La Réunion

Au terme de l'enquête publique qui soulignait l'impact sur l'environnement des grands viaducs, le conseil régional de la Réunion a décidé une modification importante du projet: la traversée de la zone montagneuse entre saint-Denis et Saint-Paul se fera par trois tunnels d'une longueur totale de 12,5 km.

Le tribunal administratif de la Réunion confirme le caractère d'utilité publique du projet de tram-train en rejetant les recours portant à la fois sur le coût «prohibitif» du projet et les études.

La Région Réunion a annoncé avoir choisi comme «attributaire pressenti» le consortium Tram'Tiss réunissant, outre Bouygues et sa filiale routière Colas, le Crédit Agricole, Axa Investment Managers (IM), le groupe canadien Bombardier et Veolia Transport (groupe Veolia Environnement) qui serait l'exploitant du réseau.
Ce groupement a été préféré au groupement Run Ram, mené par Vinci avec Alstom, la Société Générale, Caisse d'Epargne, la Caisse des Dépôts et sa filiale de transports publics Transdev.
Cettenouvelle liaison ferroviaire de 40 km entre l'aéroport Roland-Garros, Saint-Denis, Le Port et Saint-Paul, est estimée entre 1,5 et 1,6 milliard d'euros.
Cette décision n'est qu'une étape dans le processus de passation du contrat de partenariat public-privé» (PPP). Le communiqué de la région a précisé que «La finalisation du contrat et sa signature dépendent encore d'éléments importants qui seront apportés par l'attributaire pressenti durant les phases à venir», en précisant que l'autre consortium pourrait se voir attribuer le contrat en cas d'échec des discussions.
Le début des travaux est prévu pour 2010 et la livraison devrait intervenir en 2014.
Dans e montage financier de l'opération l'Etat doit apporter 435 millions, la Région 350 millions et l'Union européenne 100 millions. Le concessionnaire privé doit apporter un peu plus de 600 millions.
Le groupement doit être rémunéré pendant trente ans sous forme de loyers, dont le montant dépendrait en partie du trafic.