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Informations générales

Début des travaux: 1956
Achèvement: 1963
Etat: en service

Type de construction

Fonction / utilisation: Connexion routière

Situation de l'ouvrage

km Nom

Informations techniques

Pour l'instant aucune donnée technique est disponible.

Chronologie

7 avril 1956

Le préfet Philip pose la première pierre du premier tronçon de 1 300 mètres reliant la rivière Saint-Denis au Butor par le bord de mer.

octobre 1959

Les travaux de la route du Littoral de 12 km dont 1518 mètres de tunnel commencent.

mars 1961

Le tunnel N°2 de 474 mètres de long se fissure.

6 mars 1961

270 mètres de tunnel s'effondrent dans la mer, bouchant dans le même temps le tunnel ferroviaire. La partie restante du tunnel n'étant pas stable.

10 juillet 1961

Les artificiers abattent le reste du tunnel.

1 juin 1963

La route est ouverte à la circulation. Il ne reste que deux tunnels, celui du Cap Bernard, de 200 m de long, et celui de la Pointe du Gouffre, de 120 m de long.

1973

Début d'élargissement de la route à 4 voies.
Durée prévue des travaux 29 mois.

5 mars 1976

Ouverture à la circulation des 4 voies.

La rumeur a assuré que le coût de la route du Littoral est un des plus élevé du Monde, trois milliards de francs CFA.
La route a montré que, dès les premières pluies, les pierres de la falaise tombent sur la route rendant la circulation dangereuse.

5 mars 1976

Ouverture de la nouvelle route du Littoral reliant Saint-Denis à La Possession.

22 juin 1980

Entre 15 000 m3 et 20 000 m3 de roche s'abattent sur la route. Les quatre voies sont recouvertes sur des centaines de mètres. Trois jeunes Réunionnais trouvent la mort.

2002

Une centaine de tonnes de pierres tombent sur la route du Littoral.
La maîtrise de ce risque a donné lieu à de nombreux travaux de protection.
La dernière solution trouvée a consisté à faire poser sur la falaise par des alpinistes des filets anti-sous-marins datant de la seconde Guerre mondiale.
La solution la plus efficace reste cependant la régulation du trafic: les deux voies côté falaise sont fermées dès que la pluviosité franchit la barre des 15 mm. Des patrouilles de surveillance inspectent alors cette portion de route toutes les deux heures.

Remarques

La route du Littoral fait partie de la Route nationale 1 (RN 1) qui relie Saint-Denis à Saint-Pierre.

Extrait de la Wikipédia

La route du Littoral ou route en Corniche est une section de treize kilomètres de long de la route nationale 1 reliant Saint-Denis et La Possession, à La Réunion. Créée en 1963, élargie en 1976, elle doit être remplacée en 2020 par la Nouvelle route du Littoral, actuellement en construction.

Cette 2x2 voies a la particularité d'être située au pied d'une falaise géologiquement instable d'où tombent régulièrement de très gros blocs rocheux, spécialement après un épisode pluvieux. Ces chutes ont fait 19 morts de l'ouverture de la route au 10 janvier 2008. Aussi, en cas de houle cyclonique, la route est basculée, c’est-à-dire interdite pour moitié et devient une 2+1 voies. C'est le cas en moyenne 64 jours par an. Aujourd'hui, en 2008, la route est basculée suivant une équation 2+1 lorsqu'une situation extraordinaire l'impose. Ce choix de basculement est surtout destiné à sauvegarder les intérêts de la « préfecture » au sens administratif de l'expression. Les habitants des communes est et nord se trouvent toujours dans le mauvais sens, et passent donc plusieurs heures sur la voie « 1 » côté montagne,[pas clair] au plus près de la falaise, là où se produisent le plus souvent les chutes de pierres, de blocs.

Historique

Elle a été ouverte en 1963 puis élargie à 4 voies en 1976. Elle a coûté 230 millions de francs. La réfection continuelle des voies et des montants érodés par la mer la rend très chère à entretenir.

Le 9 décembre 2009, le président du Conseil régional de La Réunion, Paul Vergès a signé l'arrêté modifiant les seuils de basculement de la route du littoral.

Un coûteux programme de recouvrement de la falaise par des filets de protection a été réalisé.

Le 12 janvier 2010, le vice-président de la région chargé de l'aménagement Philippe Berne a annoncé que la programmation des travaux de la route du littoral est prévue pour 2012 et sa livraison en 2020.

Projets d'amélioration

La DDE semble s'orienter vers une route sur pilotis, plus 1,5 km de tunnel à l’arrivée sur le chef-lieu mais refuse de laisser consulter son dossier et les politiciens de tenir un référendum. Luçay Maillot propose une alternative du passage en via La Montagne avec un seul tunnel d’environ 3,5 km pour relier Saint-Denis au Ruisseau Blanc, plus environ 7,5 km de voies avec des ponts en montant à 375 m.

Début 2009, la Région a admis que la nouvelle route du littoral ne comportera pas de passage sous tunnel. Celle-ci se composera d’une alternance de digues et viaducs en mer.

Début 2010, le nouveau Président du Conseil Régional a décidé d'intégrer dans le profil en travers des voies réservées aux transports collectifs.

En 2013, le préfet de La Réunion délivre l'autorisation à la Région Réunion de travailler sur le domaine public maritime. Le projet s'éclaircit : la route sera composée de deux digues de 1 et 5,7 km et d'un viaduc de 5,3 km. Le projet sera mené par les groupes Vinci, Bouygues et GTOI. Les travaux devraient coûter 1,66 milliard d'euros, rendant ce qui ferait de cette route la plus chère au kilomètre en France. En comparaison, La Route des Tamarins avait coûté 1,3 milliard d'euros. Le chantier a démarré en 2015 et s'achever en 2020. Des associations et élus de La Réunion ont exprimé leurs inquiétudes face à l'impact financier et écologique du projet.

Chronologie

  • Septembre 1946 : débats au Conseil général sur le plan de modernisation et d’équipement de l’île et étude d'Émile Hugot, P.-D.G. des Sucreries de Bourbon pour une route entre Saint-Denis et La Possession au bord de la falaise dominant la mer.
  • Début des années 1950 : 3 solutions de l’ingénieur Marcel Cerneau. Amélioration de la route de La Montagne, création d'une route au sommet ou bien au pied de la falaise.
  • 1955 : deux solutions retenues par l’ingénieur général Jean Bourgoin : haut ou bas de la falaise.
  • 1957-1958 : tracé de la corniche entériné. Travaux réalisés par une entreprise malgache.
  • 1963 : mise en service de la route en corniche, route à 2 voies pour les automobiles. Jusqu'en 1963, seul le chemin de fer de La Réunion franchissait la falaise, les automobiles devaient emprunter la route de La Montagne. Rapidement la route en corniche devient l'axe le plus emprunté de l'île, mais les usagers sont confrontés au problème de chutes de pierres.
  • 1973 : début d'élargissement de la route à 4 voies, durée des travaux 29 mois.
  • 5 mars 1976 : livraison de la 4 voies, coût 230 000 000 F.
  • 1980 à nos jours : mise en place progressive de systèmes de protections, filets, potences, etc.
  • 2009 : après l'ouverture de la route des Tamarins en juin, le trafic sur la route du littoral augmente de 15 %.
  • 7 mars 2012 : Décret d'Utilité Publique de la Nouvelle route du Littoral, construite partiellement sur pilotis, à l'écart de la falaise.

Texte tiré de l'article Wikipédia "Route du Littoral" et modifié 22 juillet 2019 sous la license CC-BY-SA 4.0 International.

Intervenants

Pour l'instant aucune information est disponible à propos des participants (personnes ou entreprises) dans ce projet.

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Publications pertinentes

  • Informations
    sur cette fiche
  • Structure-ID
    10001225
  • Publié(e) le:
    09.12.2007
  • Modifié(e) le:
    28.05.2021
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