Informations générales
| Autre nom(s): | Triborough Bridge (East River Crossing) |
|---|---|
| Début des travaux: | 26 octobre 1929 |
| Achèvement: | 11 juillet 1936 |
| Etat: | en service |
Type de construction
| Structure: |
Pont suspendu à trois travées |
|---|---|
| Fonction / utilisation: |
Pont-autoroute (viaduc autoroutier) |
| Matériau: |
Pont en acier |
| Matériau: |
Structurae Plus/Pro - Abonnez-vous maintenant ! |
| Éléments de la construction: |
Structurae Plus/Pro - Abonnez-vous maintenant ! |
Prix et distinctions
| 1936 |
Première place
disponible avec inscription |
|---|
Situation de l'ouvrage
| Lieu: |
Manhattan, New York, New York, États-Unis Queens, New York, New York, États-Unis |
|---|---|
| Franchit le/la: |
|
| Voir aussi: |
Robert F. Kennedy Bridge Bronx Kill Span (1936)
Robert F. Kennedy Bridge Harlem River Lift Span (1936) |
| Coordonnées: | 40° 46' 47.49" N 73° 55' 35.97" W |
Informations techniques
Dimensions
| portée principale | 420.9 m | |
| longueur totale des travées adjacentes | 214.8 m | |
| gabarit | 41.1 m |
Matériaux
| tablier |
acier
|
|---|---|
| câbles |
acier
|
Extrait de la Wikipédia
Le pont Robert F. Kennedy (Robert F. Kennedy Bridge), couramment nommé Triborough Bridge (littéralement « Pont tri-quartiers »), est un complexe composé de trois ponts qui relient les trois arrondissements de Manhattan, du Queens et du Bronx de la ville de New York. Le Triborough traverse deux îles, Ward's Island puis Randall's Island du sud au nord, qui servent d'intermédiaires au-dessus de l'eau entre les trois arrondissements. Les trois ponts enjambent le Hell Gate, Harlem River, et le détroit du Bronx Kill.
Le pont est géré par le MTA Bridges and Tunnels, une entité faisant partie de la Metropolitan Transportation Authority.
Les trois ponts qui composent le Triborough Bridge sont de structures et de longueurs différentes: le plus long est leEast River suspension bridge, pont suspendu long de 847 mètres, suivi duBronx Kills crossing long de 488 mètres ; le troisième est leHarlem River lift bridge qui est un pont levant.
Historique
La construction du complexe débuta en 1930, mais fut rapidement interrompue du fait de la Grande Dépression. Mais grâce aux fonds débloqués par le New Deal, les travaux reprirent sous la direction de Robert Moses au milieu des années 1930, et le pont fut ouvert à la circulation le 11 juillet 1936. Les coûts des travaux dépassèrent alors ceux du barrage Hoover, construit en 1935. Les bétons employés dans la construction provenaient d'usines situées dans le Maine et le Mississippi, alors que la fabrication des caissons dans lesquels le béton fut coulé nécessita l'abattage de toute une forêt dans l'Oregon.
Après les attentats du 11 septembre 2001, les autorités ont interdit de prendre des photographies ou des vidéos de la structure, de peur que des groupes terroristes puissent les étudier afin de préparer un nouvel attentat contre la ville.
Le 19 novembre 2008, le pont est officiellement renomméRobert F. Kennedy Bridge, quarante ans après l'assassinat du frère de John Kennedy, sénateur et ancien Procureur général.
Texte tiré de l'article Wikipédia "Pont Robert F. Kennedy" et modifié 27 avril 2021 sous la license CC-BY-SA 4.0 International.
Intervenants
-
Triborough Bridge Authority
- Othmar Ammann (ingénieur-en-chef)
- Allston Dana (ingénieur de conception)
- Aymar Embury II (architecte)
-
Triborough Bridge Authority
- Harold W. Hudson (ingénieur de construction)
- Edward W. Stearns (assistant(e) à l'ingénieur en chef)
- Moran, Maurice and Proctor (fondations)
- Leon Solomon Moisseiff (ingénieur consultant)
- Herb Rothman (ingénieur)
Sites Internet pertinents
Publications pertinentes
- (1999): Cable care for Tribourough span. Protective coatings are vital for protecting against cable corrosion and in most cases can greatly extend cable life. Dans: Bridge Design & Engineering, v. 5, n. 15 (2e trimestre 1999), pp. 55-56.
- (1997): Cable Safety Factors for Four Suspension Bridge. Dans: Journal of Bridge Engineering (ASCE), v. 2, n. 4 (novembre 1997), pp. 157-167.
- (1990): Les grands ponts du monde: Hors d'Europe. Brissaud, Poitiers (France), pp. 127.
- (1984): Great American Bridges and Dams. A National Trust Guide. John Wiley & Sons, New York (États-Unis), pp. 137-138.
- (1993): Investigations of Fractures in the Anchorages of the Triborough Bridge. Présenté pendant: 10th Annual International Bridge Conference, 1993, Paper IBC 93-39.
- Informations
sur cette fiche - Structure-ID
20000533 - Publié(e) le:
21.11.1999 - Modifié(e) le:
02.04.2021
