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Base de données et galerie internationale d'ouvrages d'art et du génie civil

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Passerelles pour vélos et piétons: Médias

Dans cette galerie vous trouverez des photographies, images, vidéos et médias de ce genre d'ouvrage en ordre chronologique inversé basé sur la date de la création de l'oeuvre. Vous trouverez donc les média les plus récentes en premier.

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Passerelle sur la Vilaine

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Passerelle La Ralentie

Passerelle du Théâtre impérial de Compiègne

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Passerelle du Théâtre impérial de Compiègne

Barrage de Venette

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Barrage de Venette

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Passerelle de Verdun

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Passerelle sous le Pont Adolphe

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Passerelle sous le Pont Adolphe

Passerelle sous le Pont Adolphe

Passerelle du Bierger-Center

Passerelle de l'Hôtel de la Chambre des Députés

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Funke Media Office - Bâtiments 2 & 3

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Waggonbrücke Heiligenhaus

Passerelle de l'Avenida José Reyes

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Passerelle de la Koning Albert I-Laan

Brug

Tour Belgacom II

Tour Belgacom II

Gust Romijnbridge, Waalhaven Rotterdam, design ipv Delft:barrier
For decades, the marshalling yard has been a barrier for pedestrians wanting to get to the Waalhaven port. This bridge now finally nullifies the barrier, while creating a safer location in the process, as before people used to cross the tracks on foot.
slender
The presence of the marshalling yard is key in the slender design. Because trains are only allowed to travel at very low speed, there is basically no risk of collisions. Therefore, the bridge does not have to be able to withstand collision loads, which has resulted in a very slender bridge structure.
railing
Furthermore, the choice of structure also contributes to the slenderness.
Deck and railings work together as a U-shaped structure, which reduces the deck height. The railings comprise of 25 mm thick steel plates with diamond shaped perforations, which increase and decrease in size according to force field.
verbinding
Het rangeerterrein aan de Waalhaven Oostzijde vormde jarenlang een barrière tussen het havengebied enerzijds en de groene uitloper van het Zuiderpark in Charlois anderzijds. In opdracht van Havenbedrijf Rotterdam ontwierp ipv Delft een voetgangersbrug die de twee gebieden met elkaar verbindt.
dragend hekwerk
We kozen voor een doelmatig en kostenbewust brugontwerp, dat in vorm en kleur refereert aan de containerkranen in de omgeving. De 45 meter lange stalen brug is opgebouwd uit een brugdek en een rondom dragend hekwerk. De dekconstructie is slechts 150 mm dik, waardoor voetgangers zo min mogelijk hoeven te stijgen. Aan de oostzijde hangt de brug aan de uitkragende brugconstructie, om belasting op de dijk met waterkerende functie te voorkomen.
patroon
De grootte van de uitgesneden ruitvormen in de hekwerken volgt de dwarskrachtenlijn: waar de brug de meeste krachten moet opvangen zijn de openingen het kleinst, waar de krachtswerking het geringst is zijn de openingen het grootst.
Dit geeft een dynamisch en relatief open beeld dat tevens inzicht geeft in de uiterst efficiënte constructieve werking van de brug

Ponte Civita

3D Bridge

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Passerelle d'accès du centre commercial Sanchinarro

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