Informations générales
| Autre nom(s): | South Shore Bridge |
|---|---|
| Début des travaux: | 26 mai 1925 |
| Achèvement: | 14 mai 1930 |
| Etat: | en service |
Type de construction
| Structure: |
Pont à poutres cantilever en treillis Pont en poutre en treillis avec tablier inférieur |
|---|---|
| Fonction / utilisation: |
Pont-tramway / pont-métro Pont routier (pont-route) |
| Matériau: |
Pont en acier |
Situation de l'ouvrage
| Lieu: |
Montréal, Montréal, Quebec, Canada Longueuil, Montérégie, Quebec, Canada |
|---|---|
| Franchit le/la: |
|
| Coordonnées: | 45° 31' 18.27" N 73° 32' 31.53" W |
| Coordonnées: | 45° 31' 16.76" N 73° 31' 32.71" W |
Informations techniques
Dimensions
| portée principale | 334.35 m | |
| longueur totale | 2 687.42 m | |
| longueur de la travée centrale suspendue | 115.35 m | |
| longueur des travées du pont principal | 128.00 m - 334.35 m - 128.00 m | |
| viaduc d'accès nord | longueur totale | 594.36 m |
| viaduc d'accès sud | longueur | 1502.66 m |
| pont principal | ||
|---|---|---|
| longueur | 590.35 m | |
Matériaux
| treillis |
acier
|
|---|
Chronologie
| 14 mai 1930 | Ouverture à la circulation |
|---|---|
| 1 septembre 1934 | Changement officiel du nom en "Pont Jacques-Cartier / Jacques Cartier Bridge". |
| 1959 | Les rails du tramway sont enlevés. |
| 2001 — 2002 | Hors période hivernale, le tablier du pont Jacques-Cartier, vieux de 71 ans et comportant cinq voies de circulation, a fait l'objet d'une reconstruction complète par le groupement d'entreprises SNC-Lavalin (études), Construction demathieu & bard et Montacier. |
Remarques
Le pont a été récemment rénové par le groupement SMDB (SNC-Lavalin, Demathieu et bard, Montacier) a un coût de US$ 70 millions pendant une durée de 2 ans.
Le pont a aussi été nommé pont de la rive-Sud (ou South Shore Bridge), Pont du Havre (ou Harbour Bridge).
Intervenants
Construction originale (1925-1930)
Conception
Construction
Rénovation (2001-2002)
Maître d'ouvrage
Conseil technique du maître d'ouvrage
Études techniques (structure)
Construction en groupement
Précontrainte
Sites Internet pertinents
Publications pertinentes
- (2003): Deck Reconstruction of Jacques Cartier Bridge Using Precast Prestressed High Performance Concrete Panels. Dans: PCI Journal, v. 48, n. 5 (septembre 2003), pp. 20-33.
- DYWIDAG Post-Tensioning System for repairs and improvements to a bridge deck. New prestressed concrete deck slabs for the Jacques Cartier Bridge, Montréal, Québec, Canada. Dans: DSI Info, n. 11 ( 2002- 2003), pp. 32.
- DYWIDAG-Spannverfahren für Sanierung eines Brückenüberbaus. Neue Spannbeton-Fahrbahnplatten für die Jacques-Cartier-Brücke, Montréal, Québec, Kanada. Dans: DSI Info, n. 11 ( 2002- 2003), pp. 32.
- (1990): Les grands ponts du monde: Hors d'Europe. Brissaud, Poitiers (France), pp. 62.
- (2003): Overnight success. Redecking of the Jacques Cartier Bridge in Montreal. Dans: Bridge Design & Engineering, v. 9, n. 30 (1er trimestre 2003), pp. 43-44.
- Informations
sur cette fiche - Structure-ID
20002534 - Publié(e) le:
16.12.2001 - Modifié(e) le:
02.03.2022