Informations générales
| Nom en langue locale: | 来島海峡大橋 (Kurushima Kaikyō Ō-hashi) |
|---|---|
| Début des travaux: | 15 mai 1988 |
| Achèvement: | 1er mai 1999 |
| Etat: | en service |
Type de construction
| Fonction / utilisation: |
Pont-autoroute (viaduc autoroutier) |
|---|---|
| Structure: |
Triple ponts suspendus |
| Fonction / utilisation: |
Connexion routière |
Situation de l'ouvrage
| km | Nom |
Informations techniques
Dimensions
| largeur | 32.300 m | |
| longueur totale | 4 105 m |
Extrait de la Wikipédia
Le pont du détroit de Kurushima (来島海峡大橋, Kurushima kaikyō ōhashi?) est composé de trois ponts suspendus entre Imabari, l'île d'Umashima et Yoshiumi sur l'île d'Ōshima dans la (Préfecture d'Ehime) au Japon. Il intègre la Nishiseto Expressway qui relie les îles de Honshū et Shikoku dans la mer intérieure de Seto et franchit les 4 km du détroit de Kurushima.
L'ouvrage est le premier triple-pont suspendu et le plus long ensemble de ponts suspendus au monde avec une longueur totale de 4 105 m.
Description
La voie express comporte 2 × 2 voies de circulation automobile de 3,50 m de largeur avec une vitesse maximale autorisée de 80 km/h et deux pistes cyclables/chemins piétonniers de 2,50 m chacun, la largeur totale du tablier est de 32,30 m.
Les trois ponts suspendus de l'ouvrage sont d'est en ouest :
- Premier pont du détroit de Kurushima (来島海峡第一大橋, Kurushima kaikyō daiichi ōhashi?), travée principale : 600 m, longueur totale : 950 m
- Deuxième pont du détroit de Kurushima (来島海峡第二大橋, Kurushima kaikyō daini ōhashi?), travée principale : 1 020 m, longueur totale : 1 515 m
- Troisième pont du détroit de Kurushima (来島海峡第三大橋, Kurushima kaikyō daisan ōhashi?), travée principale : 1 030 m, longueur totale : 1 570 m
Le tablier est constitué d'un caisson métallique de 4,30 m de largeur avec dalle orthotrope, la construction débuta le 10 septembre 1990 et le pont fut mis en service le 1er mai 1999.
Texte tiré de l'article Wikipédia "Pont du détroit de Kurushima" et modifié 1 avril 2023 sous la license CC-BY-SA 4.0 International.
Intervenants
Sites Internet pertinents
Publications pertinentes
- (1994): A Computer Aided Construction System For Submarine Excavation Of 4a Anchorage For Kurushima Bridge. Dans: 土木学会論文集 (Doboku Gakkai rombunshū), v. 1994, n. 504 (décembre 1994), pp. 13-22.
- (1998): Construction of the Kurushima Bridge. Présenté pendant: IABSE Symposium: Long-Span and High-Rise Structures, Kobe, Japan, September 1998, pp. 95-96.
- (1999): Equipment of Floodlighting for the Kurushima Kaikyo Bridge. Dans: Journal of the Illuminating Engineering Institute of Japan, v. 83, n. 7 ( 1999), pp. 467-468.
- (2023): Management of Dry Air Injection System for Main Cables of Suspension Bridges in Honshu-Shikoku Bridges for 20 Years. Présenté pendant: IABSE Symposium: Long Span Bridges, Istanbul, Turkey, 26-28 April 2023, pp. 607-614.
- (1999): Road Lighting Installation of the Kurushima Kaikyo Bridge. Dans: Journal of the Illuminating Engineering Institute of Japan, v. 83, n. 7 ( 1999), pp. 469-470.
- Informations
sur cette fiche - Structure-ID
20085672 - Publié(e) le:
31.03.2023 - Modifié(e) le:
01.04.2023
