Pont de Rabastens

Etablissement des voûtes sur cintres en bois du type retroussés, sans palées de support.

Les tympans de chaque arche sont divisés en 10 voûtelettes de 3.50 mètres d'ouverture.

A remplacé un pont suspendu à tablier en bois et portiques en brique, construit en 1837. Remarquablement, il unissait d'une seule volée les deux rives . Très étroit et devenu insolide, il fût décidé de le remplacer par un pont métallique à travées droite s'appuyant sur une pile . Cette dernière sera construite en 1910, la suite des travaux ajournés, puis la guerre de 14-18 qui retarda encore la reprise. Le nouveau projet allait prévoir un ouvrage en maçonnerie avec utilisation de la pile. Ce pont était su système système Séjourné, chaque arche étant constitué de deux anneaux en moellons smillés de 1.80 mètres de largeur chacun, séparés par un vide de 2.40 mètres franchi par un tablier en béton armé qui porte la chaussée. Il sera le premier pont construit par l'entreprise Campenon-Bernard, nouvellement créée, et le dernier grand pont construit en maçonnerie (abstraction faite du tablier).