Ligne T2 du tramway de Dijon

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Article principal : Tramway de Dijon.

Ligne T2 du tramway de Dijon
La séparation des deux lignes, place de la République. Réseau Divia Terminus Valmy, Chenôve Centre Communes desservies Dijon Chenôve Histoire Mise en service 8 décembre 2012 Exploitant Keolis Dijon Mobilités Infrastructure Conduite (système) Conducteur Exploitation Matériel utilisé Citadis 302 Points d’arrêt 21 Longueur 11.5 km Distance moyenne entre points d’arrêt 575 m Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D Lignes connexes    T    1   • Réseau Divia Schéma de la ligne Légende Valmy Giroud Pôle Santé RN 274 Zénith Point de rebroussement Toison d'Or Europe - Simone Veil Nation Junot Drapeau Ligne T1 vers Quetigny République Godrans Les Halles Darcy Point de rebroussement Foch Gare Dijon Gare (Ligne T1) Gare de Dijon-Ville vers Paris Monge - Cité de la gastronomie Ligne Paris - Marseille vers Lyon L'Ouche 1er Mai Le canal de Bourgogne Jaurès Bourroches Dépôt Carraz Valendons La Mail Point de rebroussement Chenôve Centre modifier 

La ligne T2 du tramway de Dijon, la plus longue, parcourt la ville sur un axe nord-sud entre Chenôve et le Parc Valmy, près du parc d'activité de la Toison d'Or.

Elle dessert notamment le quartier des Bourroches, la place du 1er Mai, la gare de Dijon-Ville, où débute le tronçon commun avec la ligne T1, la place Darcy, la place de la République, où elle se sépare de la ligne T1, pour se diriger vers le quartier Junot, la Toison d'Or, le Zénith et enfin le Parc Valmy, son terminus.

Tracé

Stations Lat/Long Communes desservies Correspondances   ■   DIJON Valmy 47° 21′ 56″ N, 5° 02′ 47″ E Dijon   •   Giroud 47° 21′ 55″ N, 5° 02′ 58″ E Dijon   •   Pôle Santé 47° 21′ 41″ N, 5° 03′ 03″ E Dijon   •   Zénith 47° 21′ 25″ N, 5° 03′ 24″ E Dijon   •   Toison d'Or 47° 21′ 19″ N, 5° 03′ 07″ E Dijon    L    6      F   40    •   Europe - Simone Veil 47° 21′ 12″ N, 5° 02′ 46″ E Dijon   •   Nation 47° 20′ 46″ N, 5° 02′ 43″ E Dijon    L    4     •   Junot 47° 20′ 21″ N, 5° 02′ 40″ E Dijon    B   17   COROL    •   Drapeau 47° 19′ 59″ N, 5° 02′ 38″ E Dijon   •   République 47° 19′ 36″ N, 5° 02′ 42″ E Dijon    T    1  
   L    3     6      B   10     F   40    •   Godrans Les Halles 47° 19′ 31″ N, 5° 02′ 21″ E Dijon    T    1  
   L    3      B   10    •   Darcy 47° 19′ 25″ N, 5° 02′ 02″ E Dijon    T    1  
   L    3     4     5      B   10   12   13   18   20    •   Foch Gare 47° 19′ 25″ N, 5° 01′ 49″ E Dijon    T    1  
   L    3      B   10   12   13   18   EXPRESS    •   Monge - Cité de la gastronomie 47° 19′ 02″ N, 5° 01′ 53″ E Dijon    L    4     5      B   12   18     P   33   EXPRESS    •   1er Mai 47° 18′ 53″ N, 5° 01′ 43″ E Dijon  COROL    •   Jaurès 47° 18′ 38″ N, 5° 01′ 35″ E Dijon   •   Bourroches 47° 18′ 20″ N, 5° 01′ 25″ E Dijon    B   14   15    •   Carraz 47° 18′ 03″ N, 5° 01′ 15″ E Dijon
Chenôve    B   14   15   42    •   Valendons 47° 18′ 07″ N, 5° 00′ 54″ E Dijon
Chenôve   •   Le Mail 47° 17′ 59″ N, 5° 00′ 37″ E Chenôve   ■   CHENÔVE Centre 47° 17′ 40″ N, 5° 00′ 23″ E Chenôve    L    4      F   42 

Matériel roulant

Article détaillé : Liste des commandes et des livraisons de l'Alstom Citadis.

Le matériel roulant a été commandé conjointement à celui du tramway de Brest, aux termes d'un appel d'offres, à Alstom Transport. Le contrat d'acquisition des 52 rames a été signé le 15 septembre 2009 pour un montant total de 106,5 M€, répartis de la façon suivante :

• Budget Brest : 42,7 M€
• Budget Dijon : 63,8 M€

Le coût unitaire d'une rame est ainsi de 2,05 M€, et le groupement de commande aura permis de faire une économie de plus de 9 M€ ; cette économie fait des tramways de Dijon et Brest deux des tramways les moins chers de France.

Les 32 rames acquises sont des Alstom Citadis type TGA 302. Leurs caractéristiques sont les suivantes :

• Longueur : 32,7 m.
• Largeur : 2,40 m.
• Rames constituées de 5 caisses reposant sur 3 bogies, les deux bogies d'extrémité étant moteurs et le bogie central uniquement porteur. Les rames peuvent être allongées par l'adjonction de modules supplémentaires
• Plancher bas intégral
• Capacité : 200 passagers, dont 152 debout et 48 assis, d'après les affiches dans les rames Rames garées à l'atelier de maintenance.
• Rames bidirectionnelles
• Immatriculation : 1001 à 1032
• Vitesse maximale : 50 km/h
• voie normale
• Courant 750 V continu
• Freinage par trois systèmes distincts, électrodynamique, mécanique et électromagnétique.
• Niveau sonore inférieur de 5 dB à celui du trafic routier.
• Livrée unie couleur cassis
• Recyclable : plus de 98 %
• Possibilité pour un tramway de remorquer une rame en panne.

Ces rames, dont la consommation est réduite de 10 % par rapport aux générations précédentes, ont été construites par plusieurs usines du groupe Alstom. La conception, la chaudronnerie et l'assemblage se font dans l'usine de La Rochelle. Celle de Tarbes a fourni les éléments de la chaîne de traction, Ornans les moteurs, le Creusot les bogies et Villeurbanne le système informatique embarqué et l’information voyageurs.

Projets d'extension

Notes et références

1. ↑ Le Grand Dijon : 2 lignes TCSP
2. ↑ Communiqué de presse de SemTram, chargée de la mise en place du tramway de Brest
3. ↑ Grand-Dijon : un tramway pour 2013 sur www.ville-transports.com
4. ↑ [PDF] « Un tramway nommé Citadis », Le Grand Dijon, no 20,‎ février 2010, p. 19 (ISSN 1639-6626, lire en ligne)
5. ↑ « Les matériels en service », Rail Passion (Hors série Les Tramways en France),‎ novembre 2011, p. 91 (ISSN 1261-3665)
6. ↑ « Tramway : la première rame "Citadis" est arrivée à Dijon », MaCommune.info,‎ 26 janvier 2012 (lire en ligne)
7. ↑ « Alstom fournira 52 rames de tramways Citadis aux agglomérations de Brest et de Dijon pour un montant de plus de 100 millions d’euros », abcBourse, 15 septembre 2009 (consulté le 16 août 2012)

Voir aussi

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Articles connexes

• Transports en commun de Dijon
• Tramway de Dijon
• Ligne 1 du tramway de Dijon

Lien externe

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• Tramway de Dijon

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Texte tiré de l'article Wikipédia "Ligne 2 du tramway de Dijon" et modifié le 11 octobre 2022 sous la license CC-BY-SA 3.0.