Informations générales
Type de construction
| Fonction / utilisation: |
Ligne de chemin de fer (ligne ferroviaire) |
|---|
Situation de l'ouvrage
Informations techniques
Pour l'instant aucune donnée technique est disponible.
Chronologie
| 1909 | Début de la construction d'un embranchement sur la ligne Valence-Veynes-Briançon à Chorges pour aller jusqu'à Barcelonnette. La Première guerre mondiale va retarder les travaux. |
|---|---|
| 1935 | Alors que la construction du premier tronçon de 27,7 km se terminant au Martinet est presque terminé, il est décidé d'arrêter la construction. Le viaduc de Chanteloube, d'une longueur de 300 m, construit sur un affluent de la Durance, est maintenant dans le lac de la retenue. On peut le voir en période de basses eaux. |
Remarques
Cette ligne de chemin de fer restera inachevée. L'assise de voie existe entre Chorges et le Martinet, la plupart des ouvrages ont été réalisés mais les rails n'ont jamais été posés. La D900 utilise l'assise de voie entre le Lauzet et le hameau de Champanastais.
Depuis 1961, date de mise en eau du lac de Serre-Ponçon, la voie entre Chanteloube et Ubaye a été submergée et le les piles du viaduc de la Durance non-achevé ont été rasées.
Liste de ouvrages:
- Viaduc du Pralong
- Viaduc de Chanteloube
- Viaduc sur la Durance
- Tunnel du Sauze
- Tunnel du Parlonnier
- Tunnel de la Roche Rousse
- Tunnel du Lauzet
- Tunnel du Martinet
Intervenants
Pour l'instant aucune information est disponible à propos des participants (personnes ou entreprises) dans ce projet.
Sites Internet pertinents
Aucun lien pertinent n'a été répertorié pour l'instant.
- Informations
sur cette fiche - Structure-ID
10000514 - Publié(e) le:
12.04.2006 - Modifié(e) le:
28.05.2021
