Gare de La Plaine - Stade de France
Informations générales
Achèvement: | 1998 |
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Etat: | en service |
Type de construction
Structure: |
Structure suspendu par câbles |
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Fonction / utilisation: |
Gare ferroviaire |
Situation de l'ouvrage
Lieu: |
La Plaine-Saint-Denis, Saint-Denis, Seine-Saint-Denis (93), Ile-de-France, France |
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Fait partie de: | |
Près de: |
Stade de France (1998)
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Coordonnées: | 48° 55' 5" N 2° 21' 45" E |
Informations techniques
Matériaux
câbles |
acier
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mâts |
acier
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Extrait de la Wikipédia
La gare de La Plaine - Stade de France est une gare ferroviaire française de la ligne de La Plaine à Hirson et Anor (frontière), située sur la commune de Saint-Denis dans le département de la Seine-Saint-Denis en région Île-de-France. Elle est l'une des trois gares de la commune et dessert plus particulièrement la zone centrale de la Plaine Saint-Denis.
C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) desservie par les trains de la ligne B du RER.
Situation ferroviaire
La gare, située point kilométrique (PK) 4,501 de la ligne de La Plaine à Hirson et Anor (frontière), est desservie par les trains de la ligne B du RER.
Elle remplace l'ancienne gare de La Plaine-Voyageurs située au point kilométrique (PK) 4,106 de la même ligne. Cette gare, reconstruite en 1913, avait été jugée trop petite et inadaptée aux besoins du quartier.
Histoire
La gare de La Plaine - Stade de France, mise en service en 1998, à l'occasion de la coupe du monde de football de 1998, est l'œuvre de l'architecte Jean-Marie Duthilleul. La structure de la gare est suspendue avec des câbles. Son vocabulaire architectural fait ainsi écho au Stade de France, qu'elle dessert.
Comme toutes les gares récentes, elle est accessible aux personnes à mobilité réduite.
L'architecte Jean-Marie Duthilleul explique sa conception : « Le supporter doit voir le stade dès l’arrivée en gare, d’où le fait que la vue d’en haut soit dégagée : ça rassure. Au retour, chacun doit pouvoir anticiper son chemin, c’est-à-dire voir la gare de loin (…) Quatre rampes les regroupent progressivement sur deux autres qui les dirigent vers la voie menant au stade, Au retour, l’objectif est au contraire qu’elles servent à éparpiller les gens sur l’ensemble du quai ». Il justifie le choix du bois pour les cheminements : « On a choisi le bois du début à la fin, car dans la perception des gens et dans l’univers technique ferroviaire, le béton et l’acier sont considérés comme des matériaux brutaux et lourds alors que le bois est beaucoup plus domestique et appréhendable. D ».
Au nord de la gare, la ligne traverse le canal Saint-Denis sur un pont étroit interdit au public, comme d'ailleurs l'ensemble des infrastructures ferroviaires. Le 7 mars 2009, à la fin du match de football Lille / Lyon au Stade de France, des supporters s'étant engagés sur ce pont ont été fauchés par un train vide du RER B à 23 h 25, causant la mort de deux jeunes de 10 et 18 ans et faisant onze blessés, dont un grave.
En 2008, sa fréquentation se situait à 17 100 voyageurs par jour en semaine
En 2014, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare est de 12 813 857 voyageurs.
Texte tiré de l'article Wikipédia "Gare de La Plaine - Stade de France" et modifié 22 juillet 2019 sous la license CC-BY-SA 4.0 International.
Intervenants
- SNCF - Direction de l'Ingéniérie, Agence d'études des Gares
- Jean-Marie Duthilleul (architecte)
- Etienne Tricaud (architecte)
Sites Internet pertinents
Publications pertinentes
- Bahnhof in Saint-Denis, Paris / Railway Station in Saint-Denis, France. Dans: Detail - Zeitschrift für Architektur + Baudetail, v. 38, n. 6 (septembre 1998), pp. 974-978.
- La France des gares. Guides Gallimard, Paris (France), 2000, pp. 133.
- Gare RER du Grand Stade. Réalisation des soutènements berlinois. Dans: Travaux, n. 714 (novembre 1995), pp. 60-63. (1995):
- RER B - «La Plaine - Stade de France - Saint-Denis - Aubervilliers». Dans: Formes et Structures, n. 127, pp. 26. :
- Les travaux de confinement du Grand Stade de Saint-Denis. Dans: Travaux, n. 714 (novembre 1995), pp. 54-58. (1995):
- Informations
sur cette fiche - Structure-ID
20000755 - Publié(e) le:
31.05.2000 - Modifié(e) le:
18.08.2015