Informations générales
Type de construction
| Fonction / utilisation: |
Canal |
|---|
Situation de l'ouvrage
| km | Nom |
Informations techniques
Dimensions
| longueur | 75 km | |
| nombre d'écluses | 28 |
Chronologie
| 1676 | Le canal est concédé par le duc d'Orléans à un marchand de bois parisien, Robert Mahieu. Il a pour but d'apporter à Pais du bois de la forêt d'Orléans.
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|---|---|
| 1679 | Le roi Louis XIV insiste auprès de Robert Mahieu pour qu'il abandonne ses droits au duc d'Orléans, Monsieur, frère du roi. |
| 1681 | Devant le coût de la construction d'un canal à point de partage, Monsieur cède ses droits à une compagnie financière constituée par l'architecte du roi Simon Lambert et le financier Dominique de Richemond. |
| 1686 | Le duc d'Orléans est obligé de reprendre la compagnie et d'entreprendre la construction sous la direction de Jean-Baptiste de Régemortes. |
| 1691 | Fin de la construction du canal. |
| 1692 | Le premier bateau circule. |
| 1700 | Abandon de la rigole de Courpalet. |
| 1726 | Rétablissement de la rigole de Courpalet par Jean-Baptiste de Régemortes. |
| 1727 — 1731 | Remplacement de 27 écluses en bois par des écluses en maçonnerie par Jean-Baptiste de Régemortes. |
| 1793 | Le canal est saisi par les créanciers du duc d'Orléans. |
| 1797 | La gestion du canal est confiée au régisseur Bellesme. |
| 1807 | L'Empereur Napoléon Ier supprime la régie. |
| 1809 | Création de la Compagnie des canaux d'Orléans et du Loing. |
| 1861 | État prend possession du canal. |
| 1863 | Le canal d'Orléans est placé sous le contrôle de l'administration des Ponts et Chaussées. |
| ca. 1890 | Certaines écluses sont allongées. |
| 1908 — 1921 | Le canal est prolongé de quelques kilomètres de Combleux à Orléans. |
| 1910 — 1912 | Construction de l'usine électrique de Fay-aux-Loges. |
| 1954 | Le canal est déclassé. |
Remarques
Rigole de Courpalet
- Longueur: 31 km
- Dénivellation: 1,12 m sur 31 km.
Au cours du temps, les limites est et ouest du canal d'Orléans se sont déplacées. Lors de sa mise en service, en 1692-93, il part de Combleux, sur la Loire à 5 km en amont d'Orléans, et aboutit à Cepoy, dans le Loing, à 7 km en aval de Montargis. L'écluse actuelle de Cepoy, aujourd'hui première du canal du Loing, porte d'ailleurs toujours, gravée sur sa tête aval, la date MDCLXXX (1680): c'était la dernière du canal d'Orléans avant le Loing (et aussi une de ses premières construites). Entre 1719 et 1720, le canal du Loing est construit, et le canal de Briare prolongé de Montargis jusqu'à Buges par le "canal neuf" (actuels biefs de l'Anglée et de Buges). Les points de jonction des trois canaux sont alors déplacés, ainsi que l'écluse de Buges, qui elle aussi appartenait au canal d'Orléans, c'en était l'avant-dernière (l'ancienne écluse de Buges se voit toujours sous l'usine voisine désaffectée. Le canal de fuite de cette usine n'est autre que l'ancien canal d'Orléans, parallèle au canal du Loing sur quelques hectomètres). Le canal d'Orléans se jettera désormais dans le canal de Briare juste à l'amont de la nouvelle écluse de Buges (qui appartient désormais au Briare), tandis que le canal du Loing commencera à l'aval de cette même écluse. C'est la situation actuelle. Du côté de Combleux, c'est plus simple: en 1921 est inauguré un nouveau bief qui prolonge le canal de Combleux jusqu'à Orléans.
Intervenants
Sites Internet pertinents
Publications pertinentes
- Alimentation du canal d'Orléans. Dans: Annales des Ponts et Chaussées, n. 1 ( 1912), pp. 7.
- (1986): Un canal ... des canaux. Picard Éditeur, Paris (France).
- (1995): Canaux. Rivières des hommes. Rempart, Desclée de Brouwer, Paris (France), pp. 144.
- (1996): Les canaux de Briare, d'Orléans et du Loing. éd. DRAC Centre, France (France).
- (1993): Les canaux du Loing, de Briare, d'Orléans. Sauvegarde des Monuments, France (France).
- Informations
sur cette fiche - Structure-ID
10000434 - Publié(e) le:
24.11.2003 - Modifié(e) le:
28.05.2021
