Autoroute A 6 (France)

L'autoroute A6 (surnommée autoroute du Soleil) est une autoroute qui relie le sud-est de Paris et Lyon, en France, en empruntant la vallée de la Saône. Elle est prolongée par l'A7 à Lyon pour rejoindre Marseille.

L'autoroute A6 est exploitée par la société Autoroutes Paris-Rhin-Rhône. Elle mesure 460 km de long. Elle fait partie des routes européennes E15, E21 et E60.

Les sorties de l'autoroute A6 sont très éloignées les unes des autres (hormis dans les agglomérations de Paris et Lyon), alors qu'au contraire les aires sont très proches les unes des autres.

Historique

L'autoroute A6 a été construite entre 1953 et 1971.

• 1953 : début de la construction d'un premier tronçon entre Paris et Le Coudray-Montceaux.
• 1960 : l'« Autoroute du Sud » ouvre entre Paris et Le Coudray-Montceaux (34 km).
• 1961 : la SAPL (Société de l'autoroute Paris-Lyon) est créée. Les premiers terrassements de la section Auxerre-Sud / Nitry sont lancés durant l'été, à proximité de Saint-Cyr-les-Colons.
• 1963 : ouverture du tronçon Auxerre-Sud / Nitry, long de 25 km. Cette section est d'abord gratuite mais interdite aux poids lourds et aux autocars.
• 1964 : ouverture du tronçon Nitry / Avallon. L'utilisation de la portion entre Auxerre et Avallon est désormais à péage et autorisée à tous types de véhicules à moteur. Il en ira ainsi pour le reste du tracé entre Fleury-en-Bière et Limas près de Villefranche-sur-Saône. Une portion gratuite est inaugurée entre Le Coudray-Montceaux et Ury.
• 1965 : ouverture du tronçon Auxerre-Nord / Auxerre-Sud. Une autre portion payante est inaugurée entre Ury et Nemours.
• 1966 : ouverture de la déviation de Villefranche-sur-Saône, longue de 12 km, reliant Arnas au nord et Anse au sud.
• 1967 : ouverture du tronçon Nemours / Auxerre-Nord. L'autoroute relie désormais Paris à Avallon sur 210 km sans interruption. Cette ouverture se déroule peu avant le week-end pascal. Lors de ces congés de fin de semaine, une véritable marée automobile déferle sur l'A6, provoquant alors de grands embouteillages et pulvérisant littéralement les records de trafic de l'époque. Les Franciliens sont très nombreux à profiter du week-end pour aller à la campagne, et par la même occasion, découvrir cette nouvelle liaison rapide entre Paris et la Bourgogne.
• 1969 : ouverture des tronçons entre Avallon et Pouilly-en-Auxois ainsi qu'entre Villefranche-sur-Saône et Mâcon-Nord. Inauguration d'une portion gratuite entre Anse et Limonest.
• 1970 : dernière ouverture d'une portion payante entre Pouilly-en-Auxois et Mâcon-Nord. Inauguration, par le président de la République Georges Pompidou, de la liaison autoroutière Marseille - Lille, à l'aire de repos de Savigny-lès-Beaune. Cette aire, à équidistance de Lille et de Marseille, comporte une plaque commémorative rappelant cet événement.
• 1971 : fin de la construction de l'A6 le 8 décembre avec l'ouverture du tunnel de Fourvière et achèvement de l'axe Paris - Lyon (455 km).
• 1972 : ouverture de l'A6b entre Cachan et Le Kremlin-Bicêtre.
• 1975 : la SAPL devient la SAPRR (Société des Autoroutes Paris-Rhin-Rhône).
• 31 juillet 1982 : accident d'autocar à Beaune faisant plus de 50 morts. À la suite de ce drame, on décide de doter l'autoroute de glissières de sécurité centrales (chaussées autrefois séparées par une simple bande végétale sans barrière) et l'autoroute s'élargit à 2×3 voies entre Beaune et Lyon puis entre Auxerre et Paris (la section de 30 km comprise entre l'A19 et l'A77 demeure toutefois en 2×2 voies).
• 1997 : début des travaux de mise aux normes de sécurité du tunnel de Fourvière (fermetures fréquentes la nuit).
• 2006 : limitation de vitesse au tunnel de Fourvière à 70 km/h au lieu de 90 km/h auparavant. Ouverture de l'échangeur Villefranche-Nord 31.1 (celui situé au niveau du péage étant renuméroté en 31.2) le vendredi 10 novembre à 16 ; le poste de péage est entièrement automatisé.
• 2007 : début de l'automatisation des péages sur certains échangeurs la nuit.
• 2012 : couverture de l'A6b entre Le Kremlin-Bicêtre et Arcueil.
• 2015 : ouverture, au nord de Lyon, du barreau autoroutier A466 entre les directions sud des autoroutes A6 et A46.
• 2015 : fin des travaux de régénération des chaussées au sud d'Évry, par fractionnement et recouvrement des dalles de béton de la chaussée originelle entre la RN 104 au nord et la RN 37 au sud.
• 2018 : au nord de Lyon, raccordement de 6 km de l'autoroute A89 avec l'A6.

Projets

• 16 km des tronçons de l'A6 et de l'A7 traversant Lyon seront déclassés le 1er novembre 2017 en route à grande circulation, avec le projet de les aménager en boulevard urbain d'ici 2020.

Itinéraire

A6a - E 05

•  Échangeur entre le Boulevard périphérique de Paris à Porte d'Orléans et l'A6a
• Début de l’autoroute A6a
•  Échangeur entre A6a et A6b (de et vers Lyon) A6a (au centre) et A6b (sur les côtés), à la hauteur de Fresnes, en regardant vers Paris.
•  Échangeur entre A106 et A6b, accès à l'aéroport d'Orly (de et vers Paris) à 6 km
•   3 Rungis à 6 km (depuis Paris) : Rungis, Marché international de Rungis
• Limitation à 110 km/h
•  Échangeur entre l'A10 et l'A6a (de et vers Paris) à 10 km : Bordeaux, Nantes

A6b - E 15

•  Échangeur entre le Boulevard périphérique de Paris à Porte d'Italie et l'A6b à 0 km
• Début de l'autoroute A6b
•   1 Porte d'Italie à 0,3 km : Porte d'Italie (de et vers Lyon)
• Tunnel de Bicêtre
• Sortie du tunnel
•   2 Villejuif à 3 km : Villejuif, Arcueil (de et vers Lyon)
•  Échangeur entre A106  et A6a, accès à l'aéroport d'Orly (vers Lyon) à 6 km
•   3 Chevilly-Larue à 6 km : Rungis, Marché international de Rungis (de et vers Paris)
• Limitation à 110 km/h et réduction à 2x2 voies
•  Échangeur entre N186 (A86)  et A6b (vers Paris) à 8 km
• Réduction à 2x3 voies
•  Échangeur entre A10 et A6b (et vers Paris) à 10 km : Bordeaux, Nantes

A6

La cuvette de l'Essonneà Villabé. Péage de Fleury-en-Bière. Échangeur A6-A77. Échangeur de Courtenay A6-A19. Échangeur de Pouilly-en-Auxois A6-A38. Panneau Michelin de l'aire de La Garenne. Échangeur A6-A31. Péage de Villefranche-Limas. Échangeur A6-A46. A6 en direction du tunnel de Fourvière, depuis la gare de Lyon-Perrache.

•  Échangeur entre A6a et A6b (de et vers Lyon) à 10 km : Vers A86, Paris- Porte d'Italie (A6b) ou Paris- Porte d'Orléans (A6a)
•   4 Chilly-Mazarin Échangeur entre A126 et A6 (de et vers Lyon) à 13 km : Wissous, Massy-Palaiseau
•   5 Chilly-Mazarin-gare à 14 km : Chilly-Mazarin, Longjumeau
•   6 Petit-Vaux à 17 km : Savigny-sur-Orge, Épinay-sur-Orge, Villemoisson-sur-Orge, Sainte-Geneviève-des-Bois, Morsang-sur-Orge
•   7 Viry-Châtillon à 20 km : Viry-Châtillon (de et vers Paris), Route nationale 445
•   7.1 Grigny à 22 km : Grigny, Ris-Orangis
•   8 Ris-Orangis à 24 km : Évry +  Échangeur entre A6 et RN 104 (Sud) (Bordeaux-Nantes)
•  Échangeur entre A6 et RN 104 (La Francilienne) à 28 km
  • Aires de service de Lisses (Total + Autogrill) (sens Paris-Lyon), de Villabé (Total + McDonald's) (sens Lyon-Paris ), à 29 km
•   9 Villabé à 30 km : Lisses, Villabé
•   10 Demi-Lune à 33 km : Corbeil-Essonnes, Mennecy (de et vers Lyon), par la route nationale 191
•   11 Le Coudray-Montceaux à 34 km : Auvernaux (de et vers Paris) +   12 Le Coudray-Montceaux à 34 km : Saint-Fargeau-Ponthierry (de et vers Paris)+
  • Aire de repos du Soleil (sens Lyon-Paris), à 42 km
•  Échangeur entre RN 37 et A6 (de et vers Paris) à 45 km : Cély-en-Bière, Fontainebleau, Montargis par RN 7, Étampes, Melun
•   13 Cély à 47 km : Milly-la-Forêt
•   Péage de Fleury-en-Bière, à 50 km
  • Aire de repos de Fleury (sens Paris-Lyon), à 50 km
  • Aire de repos d'Arbonne (sens Lyon-Paris), à 52 km
  • Aires de service d’Achères-la-Forêt (E.Leclerc + La Croissanterie) (sens Paris-Lyon), d’Achères (E.Leclerc) (sens Lyon-Paris), à 57 km
•   14à 61 km : Malesherbes par la route nationale 152
  • Aire de repos de Villiers (sens Paris-Lyon), à 65 km
•   15 à 70 km : Fontainebleau (Vers Paris), D 607 ex-N 7
•   16à 73 km : Montereau-Fault-Yonne, Nemours
  • Aires de service de Nemours (Shell + Autogrill) - « Restaupont » (sens Paris-Lyon), de Darvault (Esso + Autogrill + Hôtel Kyriad) (sens Lyon-Paris), à 74 km
• Demi  Échangeur entre A77 et A6, à 80 km (de et vers Paris) : Montargis, Nevers,
• Réduction à 2x2 voies
  • Aires de repos de Sonville (sens Paris-Lyon), de Floée (sens Lyon-Paris), à 86 km
  • Aires de repos du Liard (sens Paris-Lyon), d'Égreville (sens Lyon-Paris), à 91 km
  • Aires de repos du Parc Thierry (sens Paris-Lyon), de la Roche (sens Lyon-Paris), à 103 km
•   17 à 111 km : Montargis, Orléans par la RD 660 (ex-RN 60)
•  Échangeur entre A19 (Orléans ou Sens) et A6 (Échangeur de Courtenay), à 112 km
• 2x3 voies
  • Aire de repos des Châtaigniers (sens Paris-Lyon), à 117 km
  • Aires de service de la Réserve (Shell+Autogrill) (sens Paris-Lyon), de la Couline (Total + Autogrill) (sens Lyon-Paris), à 123 km
•   18à 128 km : Joigny (sortie Sépeaux)
  • Aires de repos de la Loupière (sens Lyon-Paris à 132 km), de la Racheuse (sens Paris-Lyon à 133 km)
  • Aire de repos des Pâtures (sens Lyon-Paris), à 145 km
  • Aire de repos de la Biche (sens Paris-Lyon), à 150 km
• Réduction à 2x2 voies
•   19à 154 km : Auxerre-nord, RN 6
  • Aires de repos des Bois Impériaux (sens Paris-Lyon), du Thureau (sens Lyon-Paris), à 159 km
•   20à 165 km : Auxerre-sud, vers Chablis - Tonnerre - Ancy-le-Franc - Cry, (par Route nationale 65)
  • Aires de service de Venoy Grosse Pierre (Total + l'Arche) - Pont piétons (sens Paris-Lyon), de Venoy Soleil Levant (Shell + l'Arche + Hôtel Ibis) (sens Lyon-Paris), à 167 km
  • Aire de repos de la Grosse Tour (sens Paris-Lyon), à 174 km
  • Aire de repos du Buisson Rond (sens Lyon-Paris), à 179 km
  • Aire de repos du Chevreuil (sens Lyon-Paris), à 185 km
  • Aire de repos de la Couée (sens Paris-Lyon), à 187 km
•   21à 190 km : Nitry vers Montbard
  • Aire de repos de Montmorency (sens Paris-Lyon), à 198 km
  • Aire de repos d'Hervaux (sens Lyon-Paris), à 199 km
•   22à 209 km : Avallon par D 646
  • Aires de service de la Chaponne (BP + Autogril) (sens Paris-Lyon), de Maison-Dieu (Avia + l'Arche) (sens Lyon-Paris), à 213 km
  • Aire de repos de Genetoy (sens Lyon-Paris), à 220 km
  • Aire de repos d'Époisses (sens Paris-Lyon), à 223 km
  • Aires de repos de Ruffey (sens Paris-Lyon), de la Côme (sens Lyon-Paris), à 233 km
•   23à 235 km : Semur-en-Auxois
  • Aires de repos de Fermenot (sens Paris-Lyon), de Marcigny (sens Lyon-Paris), à 242 km
  • Aires de service du Chien Blanc (Avia + Autogrill) (sens Paris-Lyon), Aire des Lochères (BP + Autogrill) (sens Lyon-Paris), à 255 km
•  Échangeur entre A38 (Dijon) et A6 (Échangeur de Pouilly-en-Auxois), à 264 km
  • Aires de repos de Chaignot (sens Paris-Lyon), de la Repotte (sens Lyon-Paris), à 269 km
  • Aire de repos de La Garenne (sens Paris-Lyon), à 280 km
  • Début de voie pour véhicules lents (sens Paris → Lyon)
  • Aires de service de la Forêt (Esso) (sens Paris-Lyon à 285 km), de Creux-Moreau (Total) (sens Lyon-Paris à 286 km)
  • Aire de repos du Bois des Corbeaux (sens Lyon-Paris), à 294 km
  • Limitation à 110 km/h à cause de fortes courbes et descente à 4 %
  • Fin de voie pour véhicules lents
  • Aire de repos du Rossignol (sens Paris-Lyon), à 295 km
  • Aire de repos de Savigny-lès-Beaune (sens Lyon-Paris), à 298 km
•   24 à 301 km : Beaune-Saint Nicolas (D974, ancienne RN 74)
•  Échangeur entre A31 (Dijon, Besançon, Nancy et Lille) et A6, à 304 km et début de section à 2x5 voies
• Limitation à 130 km/h et réduction des voies à 2x4 voies
•   24.1à 307 km : Beaune-Centre et Hospices
  • Aires de service de Beaune-Tailly (Total + Autogrill + Hôtels Coté France) (sens Paris-Lyon), de Beaune-Merceuil (Carrefour + Autogrill + Hôtels Coté France) (sens Lyon-Paris), à 311 km
• Réduction à 2x3 voies
  • Aires de repos du Curney (sens Paris-Lyon), de la Loyère (sens Lyon-Paris), à 322 km
• Limitation à 110 km/h (mesure de réduction de pollution)
•   25 à 329 km : Chalon-sur-Saône - Nord, Autun
•   26 à 335 km : Chalon-sur-Saône - Sud, Le Creusot, Montceau-les-Mines et Lons-le-Saunier (Route nationale 80)
• Limitation à 130 km/h
  • Aires de service de la Ferté (Carrefour + l'Arche) (sens Paris-Lyon), de Saint-Ambreuil (BP + l'Arche) (sens Lyon-Paris), à 342 km
  • Aires de repos de Jugy (sens Paris-Lyon), de Boyer (sens Lyon-Paris), à 352 km
•   27à 355 km : Tournus (N 6)
  • Aires de repos de Farges (sens Paris-Lyon à 363 km), d'Uchizy (sens Lyon-Paris à 365 km)
  • Aires de service de Mâcon-Saint-Albain (Shell + Starbucks + McDonald's + Paul + A Table) (sens Paris-Lyon), de Mâcon-la-Salle (Total + Starbucks + McDonald's + Paul + A Table) (sens Lyon-Paris), à 375 km
•   28 à 381 km : Mâcon-nord (D906 (anciennement Route nationale 6))
•  Échangeur entre A40 (Genève, Milan) et A6 (de et vers Paris), à 383 km
•   29à 391 km : Mâcon-sud, Moulins (Route nationale 79)
  • Aires de repos de Crêches (sens Paris-Lyon), des Sablons (sens Lyon-Paris), à 397 km
  • Aires de service de Dracé (Total + Autogrill) (sens Paris-Lyon), de Taponas (Shell + Burger KING) (sens Lyon-Paris), à 408 km
•   30 Belleville à 412 km : Belleville
  • Aires de repos de Patural (sens Paris-Lyon), de Boitray (sens Lyon-Paris), à 419 km
•   31.1 Villefranche-Nord à 421 km : Villefranche et Arnas (ouvert le 10.11.2006 à 16 h 00)
•   31.2 Villefranche-Sud à 426 km : Villefranche et Jassans-Riottier
  • Aire de repos de Villefranche-Limas-Est (sens Lyon-Paris), à 427 km
•   Péage de Villefranche-Limasà 427 km
  • Aire de repos de Villefranche-Limas-Ouest (sens Paris-Lyon), à 427 km
•  Échangeur entre A46 (Genève, Turin, Grenoble, Marseille) et A6, à 431 km (de et vers Paris)
•   32 Anse à 433 km : Anse (direction Lyon)
  • Aires de service des Chères Ouest (Carrefour) (sens Paris-Lyon), de Chères Est (Carrefour) (sens Lyon-Paris), à 436 km
•  Échangeur entre A466  et A6, à 437 km (de et vers Lyon)
•  Échangeur entre A89  et A6, à 442 km
•   33 Limonest à 445 km : D 306 Limonest- La Garde, Dardilly Porte de Lyon (direction Lyon)
•   33.1 Limonest-Le Bourg à 445 km : Villefranche-sur-Saône par RD, Roanne, Limonest (direction Paris)
•   33.2 Limonest-La Garde à 445 km : Limonest, Dardilly Porte de Lyon(direction Paris)
  • Fin de l'autoroute en novembre 2017
•   34 Dardilly à 446 km : Techlid-Pôle Économique, Dardilly (direction Lyon)
  • Aire de service de Bruyères-Paisy (Agip) (sens Lyon-Paris), à 447 km
•   34 à 448 km : Techlid-Pôle Économique, Dardilly (direction Paris)
•   35 Écully à 449 km : Écully
•   36 Tassin-la-Demi-Lune à 451 km : Tassin, à la Porte du Valvert (Boulevard Périphérique)
• Réduction 2x2 voies
•   37 à 453 km : Tassin-la-Demi-Lune, Lyon- Ménival (direction Paris) (PR 453)
•   38 Lyon Saint-Just à 453 km : Lyon- Vaise, Gorge de Loup (direction Paris) (PR 453)
•   39a Quais de Saône à 455 km : Quais de Saône (direction Lyon)
•   39b Lyon-Presqu'ile à 455 km : Lyon - Gare de Perrache (direction Lyon)
•   39c Lyon La Part-Dieu à 455 km Lyon, Rive Gauche(PR 455) (direction Lyon)
•  Échangeur entre l'A7  et l'A6 par le Centre d'échanges de Perrache

Autoroute A6a

L’autoroute A6a part du périphérique parisien au niveau de la Porte d'Orléans en direction du sud et rejoint rapidement l'autoroute A6b qui part de la Porte d'Italie. Les deux autoroutes sont accolées la plupart du temps mais restent séparées par un terre-plein et des glissières de sécurité. Des embranchements permettent de rejoindre l’autoroute A10 en direction de Bordeaux. Les deux autoroutes fusionnent au niveau d’Antony pour devenir l’autoroute A6 en direction de Lyon.

Autoroute A6b

L’autoroute A6b a été construite à la fin des années 1960 afin de relier Paris au marché d'intérêt national de Rungis ; elle est mise en service en 1969 sans protection acoustique. Ces protections ont été installées après une constatation du trafic élevé (100 000 véhicules par jour). Contrairement à l'A6a, dont le tracé a été dessiné à travers le tissu urbain existant, l'A6b reprend le tracé d'un axe historique (chemin entre la porte d'Italie et le village de L'Haÿ-les-Roses).

Pour protéger les riverains des nuisances sonores, des travaux de couverture de l’A6b ont été réalisés entre 2010 et 2012 au Kremlin-Bicêtre. Ce projet a été estimé à 120 millions d’euros.

• Travaux routiers au-dessus de l'autoroute A6b

A106 et A126

Autoroute A106

Article détaillé : Autoroute A106 (France).

•  Échangeur entre A6b, A6a et A106
  • Aire de service Rungis-Delta (sens Paris-Orly)
•   4 : Rungis (demi-échangeur)
•   5 : L'Haÿ-les-Roses, Rungis (quart-échangeur), Orly, Zone des Petites Industries, Orlytech (quart-échangeur)
•  Échangeur entre RN 7 et A106

Autoroute A126

A6 - A10 (tronçon auparavant numéroté A87)

•  Échangeur entre A6  et A126 : à 0 km
• 2x1 voies
•  Échangeur entre l’A126 et l’A10 à 2 km (de et vers Palaiseau) : Paris-Porte d'Orléans, Antony + 2×3 voies jusqu'à l'échangeur D 444
•   6 D188 à 3 km : Palaiseau, Antony, Massy, Villebon-sur-Yvette
•  Échangeur entre l’A126 et l’A10 à 4 km (de et vers A6) : Bordeaux, Nantes
• Fin de l'A126

Lieux sensibles

L'autoroute A6 à Villabé dont la chaussée comporte encore des dalles de béton en août 2010. L'autoroute A6 à Villabé pendant les travaux de réfection de la chaussée en juillet 2012. À gauche, la chaussée rénovée du sens Paris-Lyon.

Col de Bessey-en-Chaume : situé entre Avallon et Beaune à 565 mètres d'altitude. Une pente dangereuse, surtout par une météo défavorable, existe en direction de Lyon. Cette pente est limitée à 110 km/h, avec contrôle automatique de la vitesse. Des fermetures aux véhicules lourds ont parfois lieu pendant la période hivernale, en cas d'enneigement.

Le tronçon entre Villabé et Saint-Germain-sur-École, d'une longueur de 13 km, était, jusqu'en 2014, le dernier tronçon qui utilisait encore le revêtement d'origine en béton, datant de 1960. Ces dalles de béton offraient une adhérence et une visibilité précaires par temps de pluie (pas de drainage des eaux), étaient très inconfortables pour les automobilistes (bruits de roulement, secousses dues aux jointures entre dalles, souvent décalées), dangereuses pour les 2 roues (rainurages) et sources de nuisances sonores pour les riverains. Un renouvellement complet de la chaussée de cette section a été réalisé de 2012 à 2014. Des travaux préparatoires ont dans un premier temps permis la refonte du terre-plein central et de la hauteur des dispositifs latéraux de sécurité ainsi que le relèvement des ponts. La rénovation en elle-même a consisté en la mise en œuvre d'une nouvelle couche de chaussée de 15 cm après fragmentation de la couche de béton en place.

Secteurs chargés

Région de Lyon

Dans le tunnel de Fourvière, de nombreux bouchons sont notables depuis Dardilly en direction de Lyon. Enfin, dans l'agglomération lyonnaise, le trafic est très dense de l'échangeur de la Nationale 6 jusqu'à l'échangeur de Perrache dans le centre ville de Lyon tous les jours. Dans les deux sens, Paris - Lyon et Lyon - Paris, l'échangeur de la N6 est toujours saturé.

Région parisienne (section non concédée)

L'A6 est une des autoroutes des plus fréquentées d'Île-de-France.

Sens Lyon → Paris

Le trafic est très dense entre 6 h et 9 h 30 environ, accompagné d'une circulation fortement ralentie voire arrêtée à certains endroits de Lisses, situé à 31 km de la capitale jusqu'aux portes d'Italie et d'Orléans à Paris. De plus, à ces mêmes périodes, sur le tronçon entre Grigny et Chilly-Mazarin en passant par la cuvette de Savigny, le trafic est extrêmement ralenti.

De nombreuses villes sont situées au bord de cet axe telles que Lisses, Corbeil-Essonnes, Villabé, Évry, Ris-Orangis, Grigny, Viry-Châtillon, Savigny-sur-Orge, Chilly-Mazarin, Wissous, etc. De ce fait, l'A6 permet ainsi aux personnes domiciliées dans ces secteurs résidentiels d'aller travailler à Paris, chaque matin.

Les usagers se rendant à Paris ont une information en temps réel grâce à un panneau à message variable, au niveau de Wissous - situé à 15 km du boulevard périphérique de Paris - leur permettant de choisir entre l'A6a ou l'A6b, en fonction des conditions de circulation. Enfin, sur l'ensemble du tronçon, les automobilistes sont informés régulièrement par des panneaux leur indiquant les temps de parcours entre la banlieue et le boulevard périphérique. En fin de journée, le trafic peut être légèrement dense à certains endroits - souvent chargé à l'approche des deux portes de Paris - mais est incontestablement moins ralenti que le matin. Enfin, les matinées des mardis et jeudis sont les deux périodes les plus denses.

En weekend et sauf évènement particulier, la circulation vers Paris est extrêmement fluide. Cependant les dimanches, en fin d'après-midi, la circulation peut se densifier à partir de Villabé jusqu'aux deux portes de la capitale (retours de weekend, achats dans les grandes zones commerciales, etc.).

Vitesse moyenne entre 6 h et 10 h

Selon les secteurs, les vitesses moyennes constatées sont :

• Villabé → Évry : supérieure à 75 km/h
• Évry → Grigny : inférieure à 30 km/h (souvent aux alentours de 10 km/h)
• Grigny → Savigny-sur-Orge : entre 30 et 45 km/h (souvent aux alentours de 10 km/h)
• Savigny-sur-Orge → Wissous : entre 45 et 60 km/h avec des pointes au-delà de 80 km/h après Chilly-Mazarin (l'échangeur A126 désengorge l'A6)
• Fresnes → Portes d'Italie ou d'Orléans : inférieure à 30 km/h et très ralentie à partir de l'Hay-les-Roses.

Vitesse moyenne entre 16 h et 20 h

Selon les secteurs, les vitesses moyennes constatées sont :

• Villabé → Évry : supérieure à 75 km/h
• Évry → Grigny : 60 km/h en moyenne
• Viry-Châtillon → Wissous : au-delà de 60 km/h et plus de 90 km/h après Savigny-sur-Orge
• Wissous → Arcueil : entre 45 et 60 km/h
• Arcueil → Portes d'Italie ou d'Orléans : inférieure à 30 km/h (souvent, vitesse entre 3 et 6 km/h).

Sens Paris → Lyon

Les matins de semaine, le trafic connaît quelques difficultés de circulation à certains endroits. Il faut compter en moyenne 25 minutes entre la porte d'Italie et Évry (29 kilomètres). Cependant, le trafic se charge considérablement des deux portes de Paris jusqu'à Évry entre 16 h et 20 h. Le plus souvent, les embouteillages se localisent entre Wissous et Savigny-sur-Orge en passant par l'échangeur A126 en provenance de Massy, soit un total 10 kilomètres environ.

Info trafic en direct

Le site internet Sytadin permet de visualiser en direct le trafic de l'A6 en Île-de-France ou sur téléphone portable.

EFM (radio), radio sud-francilienne, fait le point sur le trafic de l'A6 tous les quarts d'heure le matin et toutes les demi-heures le soir, en semaine.

France Bleu 107.1 (ex-France Bleu Île-de-France) permet le matin (de 7 h à 10 h) et le soir (de 17 h 30 à 21 h) aux conducteurs de partager en direct des informations sur les accidents et autres dangers de la route dans l'émission On fait la route ensemble du lundi au dimanche. Toutes les nuits, un point sur les fermetures d'autoroutes et de routes nationales est diffusé tous les quarts d'heures.

Particularités

Pendant ces périodes, l'autoroute est particulièrement chargée en direction du sud en début de congé puis, dans un second temps, en direction de Paris en fin de vacances. Durant le dernier weekend de juillet et le premier weekend d'août, la circulation est régulièrement bloquée dans les deux sens sur des centaines de kilomètres. Cette période est surnommée le chassé-croisé entre les Franciliens dits juillettistes qui terminent leurs vacances et ceux dits aoûtiens qui les commencent.

Vacances scolaires

Cette autoroute est très utilisée en période de congés car elle permet aux personnes vivant dans le nord de la France et aux Franciliens de rejoindre les côtes de la Méditerranée et plus généralement le sud-est de la France (par l'A7 de Lyon à Marseille).

Désengorgement

L'autoroute A5 a été construite entre 1990 et 1995 pour désengorger l'A6 aux abords de Paris. Ainsi, l'automobiliste qui vient du sud a la possibilité, à hauteur de Beaune, de quitter l'A6 pour emprunter l'autoroute A31 pendant environ 120 kilomètres. Ce trajet l'amène jusqu'aux abords de Marac (Haute-Marne) où débute l'autoroute A5 qui permet de rejoindre la région Est de l'Île-de-France en passant au sud de Chaumont et de Troyes et au nord de Melun. Il est également possible de passer de l'A6 à l'A5 en empruntant l'A19 entre Piffonds au nord-est de Courtenay, et La Chapelle-sur-Oreuse au nord de Sens. Toutefois, la tarification en vigueur ainsi que les moteurs de recherche d'itinéraires n'incitent pas les usagers de l'est parisien à briser l'habitude du détour par la porte d'Italie ou par Évry.

Depuis 2004, après la construction de viaduc de Millau sur l’autoroute A75 Clermont-Ferrand – Béziers, qui permet de relier le nord de l'Europe à l'Espagne sans faire de détour par l'A6 puis l'A7, l'autoroute A6 a été déchargée de beaucoup de vacanciers en route vers l'Espagne.

Texte tiré de l'article Wikipédia "Autoroute A6 (France)" et modifié 22 juillet 2019 sous la license CC-BY-SA 4.0 International.