Informations générales
Autre nom(s): | Third Carquinez Bridge; New Carquinez Bridge |
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Début des travaux: | 2000 |
Achèvement: | 7 novembre 2003 |
Etat: | en service |
Type de construction
Structure: |
Pont suspendu à trois travées |
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Fonction / utilisation: |
Pont-autoroute (viaduc autoroutier) |
Matériau: |
Pont en acier |
Conditions de support: |
disponible avec inscription |
Plan: |
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Matériau: |
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Éléments de la construction: |
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Situation de l'ouvrage
Lieu: |
Vallejo, Solano County, Californie, États-Unis Crockett, Contra Costa County, Californie, États-Unis |
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Fait partie de: | |
A côté de: |
Pont de Carquinez (1958)
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Remplace: |
Pont sur le détroit de Carquinez (1927)
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Coordonnées: | 38° 3' 41.78" N 122° 13' 34.56" W |
Informations techniques
Dimensions
portée principale | 728 m | |
longueur totale | 1 056 m | |
longueurs des travées | 147 m - 728 m - 181 m | |
nombre de travées | 3 | |
nombre de voies routières | 8 | |
pylône | hauteur du pylône | 125 m |
tablier | largeur de la poutre | 25.6 m |
Coût
coût de construction | USD 200 000 000 |
Matériaux
tablier |
acier
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pylônes |
béton armé
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Chronologie
7 novembre 2003 | Mise en service. |
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Extrait de la Wikipédia
Carquinez Bridge désigne deux ponts parallèles qui franchissent le Carquinez Strait à l'est de la baie de San Francisco, en Californie (États-Unis). Ils relient Vallejo (comté de Solano), au nord, à Crockett (comté de Contra Costa), au sud. Le Carquinez Bridge est aujourd'hui emprunté par l'autoroute Interstate 80.
Histoire
Un premier pont à poutres cantilever en acier fut inauguré le 21 mai 1927. C'était le premier pont d'une certaine importance construit dans la baie de San Francisco. Il avait coûté 8 millions de dollars. À la fin de l'année 1927, la Lincoln Highway, première route traversant les États-Unis de New York à San Francisco, fut déroutée pour emprunter l'ouvrage.
En 1958, un deuxième pont fut construit parallèlement au premier pour faire face à l'augmentation du trafic. Le pont de 1927 fut dès lors réservé au trafic routier nord-sud, tandis que le nouveau pont accueillit le trafic sud-nord. Ce pont fut, comme le premier, un pont à poutre cantilever et coûta 38 millions de dollars.
En 2003, en raison du vieillissement de l'ouvrage de 1927, un pont suspendu fut mis en service pour le remplacer. Ce nouveau pont reçut le nom de « Alfred Zampa Memorial Bridge », pour honorer l'ouvrier Alfred Zampa, qui avait travaillé à la construction de plusieurs ponts de la baie de San Francisco, dont le Golden Gate Bridge. Ce pont comporte une voie pour les piétons et les cyclistes, dernière section de la piste cyclable qui fait le tour complet de la baie de San Francisco. Ce pont, long de 1 056 m, fut officiellement inauguré le 8 novembre 2003 et ouvert à la circulation trois jours plus tard. Il avait coûté 240 millions de dollars.
Finalement, le premier ouvrage de 1927, qui se trouvait entre les deux ponts construits en 1958 et 2003, fut démantelé en 2007.
Texte tiré de l'article Wikipédia "Carquinez Bridge" et modifié 11 octobre 2022 sous la license CC-BY-SA 4.0 International.
Intervenants
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De Leuw Cather
- Gregory Orsolini (concepteur)
-
OPAC Consulting Engineers
- Mark Ketchum (concepteur)
-
Steinman, Boynton, Gronquist & Birdsall
- Thomas Spoth (concepteur)
Sites Internet pertinents
Publications pertinentes
- Advances In Suspension Bridge Design - The New Carquinez Bridge. Présenté pendant: IABSE Conference: Cable-Supported Bridges - Challenging Technical Limits, Seoul, South Korea, 12-14 June 2001, pp. 81-88. (2001):
- Bridges - Ponts - Brücken. Atrium, Mexico (Mexique), pp. 18-23. (2002):
- Dynamic Testing of Alfred Zampa Memorial Bridge. Dans: Journal of Structural Engineering (ASCE), v. 134, n. 6 (juin 2008), pp. 1006-1015. (2008):
- Internet-Enabled Wireless Structural Monitoring Systems: Development and Permanent Deployment at the New Carquinez Suspension Bridge. Dans: Journal of Structural Engineering (ASCE), v. 139, n. 10 (octobre 2013), pp. 1688-1702. (2013):
- New Carquinez bridge - North America's newest suspension bridge. Présenté pendant: Steelbridge 2004, Millau, 23-25 June 2004, pp. 57-58. (2004):
- Informations
sur cette fiche - Structure-ID
20000913 - Publié(e) le:
07.09.2000 - Modifié(e) le:
05.02.2016