Aéroport Tarbes-Lourdes-Pyrénées

L’aéroport international Tarbes-Lourdes-Pyrénées (code AITA : LDE • code OACI : LFBT) est un aéroport français, situé sur les communes d’Ossun, de Juillan, d'Azereix, de Louey (Hautes-Pyrénées) et desservant les villes de Tarbes et Lourdes. Avec une moyenne de 400 000 passagers par an, c’est le 3e aéroport d’Occitanie derrière Toulouse-Blagnac et Montpellier-Méditerranée.

Géographie et accès

L’aéroport a été implanté à Ossun aux pieds des Pyrénées entre Tarbes et Lourdes dans le département des Hautes-Pyrénées et la région Occitanie. Il dessert les bassins d'activité de Tarbes et de Lourdes mais son rayon d'action s'étend sur tout le département, le Béarn, le sud du Gers et jusqu'au Comminges.

À la fois à 10 km du centre de Tarbes et 10 km de celui de Lourdes, TLP est accessible par l'autoroute A64, sortie 12 (Tarbes-Ouest) et la RN21 en 2x2 voies jusqu'à Lourdes et Argelès-Gazost.

Le parking de l'aéroport est gratuit pour une durée illimitée. Une navette bus a été mise en place par le Conseil Départemental et elle dessert depuis le niveau arrivées de l'aéroport les villes de Tarbes et de Lourdes (gares SNCF).

Histoire

Anciennement appelé aéroport de Tarbes-Ossun-Lourdes, c'est le 16 mai 1948 que l'aéroport ouvre essentiellement suite à l'usine d'aviation Morane-Saulnier qui est accolé à celui-ci; l'aérogare se résume alors à trois pavillons en bois. La chambre de commerce et d'industrie de Tarbes et des Hautes-Pyrénées prend la concession de la plateforme en 1958, dès lors l'aérogare en "dur" est construit et l'aéroport accueille le futur pape Jean XXIII pour le centenaire des apparitions; le 23 août de la même année, Urbain Cazaux inaugure officiellement la nouvelle aérogare.

De 1959 à 1966, les travaux d'aménagements permettent d'accueillir les gros porteurs et l'aéroport enregistre ses 100 000 premiers passagers et en 1966, une gare d'accueil est réalisée pour les passagers handicapés et c'est au début des années 60 qu'Air Inter ouvre une ligne quotidienne entre Tarbes et Paris-Orly.

En 1967, un Boeing 707 se pose pour la première fois sur les pistes pyrénéennes. Dès 1974, l'aéroport peut accueillir des Boeing 747 et autres DC10, c'est le début des vols transatlantiques et un B747 de la Pan Am en provenance de New-York se pose à Tarbes cette même année. C'est le 6 juin 1978 que le Concorde se pose majestueusement sur la plateforme. 1983 marque le premier voyage de Jean-Paul II dans les Hautes-Pyrénées, il est accueilli sur les pistes par le Président Mitterrand.

Avec la disparition d'Air Inter en 1997, Air France reprend temporairement la ligne sur Paris-Orly avant de cesser son activité rapidement, c'est alors Air Toulouse qui jusqu'en 1999 assurera deux liaisons quotidiennes entre Tarbes et Paris-CDG.

Entièrement reconstruit en 1999, son architecture contemporaine semble rappeler celle de basilique Notre-Dame-du-Rosaire de Lourdes elle-même dotée de "bras" d'accès vers la basilique de l’Immaculée-Conception la surplombant, l'aéroport change alors de nom. 2000 voit l'arrivée d'Air Lib qui rouvre une ligne bi-quotidienne avec Paris-Orly Sud jusqu'à son dépôt de bilan en février 2003; c'est Aéris Express en juin 2003 qui reprend la liaison avec une politique low-cost qui connaitra un certain succès jusqu'au dépôt de bilan de cette compagnie quelques mois après.

Le 1er juin 2004, Air France By Britair reprend la liaison sur Paris-Orly laissée vacante, à raison d'un aller-retour par jour et met en place 2 rotations supplémentaires par jour dès l'année suivante. Le 14 août 2004, le Président de la République, Jacques Chirac, accueille Jean-Paul II sur le Tarmac.

En 2008, l'année du Jubilé, marque une croissance nette du trafic aérien.

En avril 2009, JetAirFly ouvre une ligne bi-hebdomadaire à destination de Bruxelles et c'est au tour de la compagnie Ryanair qui, le 20 décembre de la même année, opérera deux vols par semaine à destination de Londres Stansted.

La délégation de service public auparavant attribuée à la chambre de commerce et d'industrie de Tarbes et des Hautes-Pyrénées cesse le 1er janvier 2009 et l'aéroport de Tarbes-Lourdes-Pyrénées est depuis géré par la SEATLP SAS, société du groupe EDEIS.

Depuis 2009, la compagnie Ryanair a ouvert successivement les lignes à destination de Londres Stansted, Milan Bergame, Rome Ciampino et Cracovie, à raison respectivement de cinq vols hebdomadaires pour Londres Stansted, et deux pour les autres destinations. Hop Air France ressigne ses obligations de service public (OSP) pour cinq ans proposant toujours 19 vols par semaine sur Paris-Orly, opérés en CRJ-700 de 72 places, puis à partir d'octobre 2016 par des Fokker-100 de 104 sièges. La compagnie espagnole Albastar, premier opérateur aérien de vols charters sur la plateforme bigourdane, ouvrira également en 2016 une ligne directe régulière à destination de Rome Fiumicino.

Infrastructures aéroportuaires

L'aéroport est équipé pour recevoir 1 500 000 passagers par an. Il dispose d'une piste de 3000 mètres de long sur 45 de large lui permettant d'accueillir les B747 et les A380.

• dimensions : 3000 m x 45 m
• orientation : 02/20
• nature du revêtement : bitume
• aides à l'atterrissage : ILS Cat. I
• balisage lumineux : HI - PAPI - Rampe d'approche - Feux à éclats

L'aérogare est sur deux niveaux, les arrivées au rez-de-chaussée, les départs au premier étage.

• nombre de terminaux : 1
• surface de l'aérogare : 14 400 m²
• aire de stationnement : 62 000 m²
• nombre de postes avec passerelle : 4
• nombre de postes hors passerelle : 6
• 16 comptoirs d'enregistrement
• 3 tapis-bagages
• circuit spécialisé de traitement des groupes de personnes handicapées
• parking gratuit de 750 places

Texte tiré de l'article Wikipédia "Aéroport de Tarbes-Lourdes-Pyrénées" et modifié 22 juillet 2019 sous la license CC-BY-SA 4.0 International.