Diseño antisísmico en los viaductos SG25, SG27 y SG28 de la línea de alta velocidad Atenas-Tesalónica

El tramo entre los puntos kilométricos 33 y 46 de la nueva línea de alta velocidad Atenas-Tesalónica, entre las poblaciones de Lianokladi y Domokos, incluye varios puentes cajón de hormigón postesado. Las estructuras SG25 y SG28 se ejecutan mediante empuje desde un estribo y la estructura SG27 se ejecuta mediante cimbra sobre el terreno fase a fase.Dada la alta sismicidad en la zona (ac = 0,39 g), se ha planteado un enfoque combinado de aislamiento y amortiguación mediante diversos elementos en pilas y estribos: neoprenos, apoyos esféricos (libres o guiados), péndulos y amortiguadores transmisores de impacto (transversales y longitudinales). Se ha logrado, así, reducir la entrada de energía sísmica, limitando los movimientos mediante la disipación de energía. Se realizó un análisis sísmico dinámico no lineal en el tiempo, sometiendo a los modelos de los puentes a siete pares de acelerogramas reales.