Allgemeine Informationen
| Baubeginn: | Februar 1996 |
|---|---|
| Fertigstellung: | November 1999 |
| Dauer der Arbeiten: | 37 Monate |
| Status: | in Nutzung |
Bauweise / Bautyp
| Konstruktion: |
Tunnel mit Tunnelauskleidung |
|---|---|
| Funktion / Nutzung: |
Straßentunnel |
Lage / Ort
| Lage: |
Thiemendorf, Waldhufen, Görlitz (Kreis), Sachsen, Deutschland Oberrengersdorf, Kodersdorf, Görlitz (Kreis), Sachsen, Deutschland |
|---|---|
| Für: |
|
| Teil von: | |
| Koordinaten: | 51° 12' 53.33" N 14° 48' 42.79" E |
| Koordinaten: | 51° 13' 9.05" N 14° 51' 29.57" E |
Technische Daten
Abmessungen
| Lichtraumprofil | 9.65 m x 6.45 m | |
| Tunnellänge | 2 x 3 300 m | |
| Anzahl der Fahrbahnen | 2 x 2 | |
| Anzahl der Röhren | 2 |
Massen
| Betonvolumen | 77 385 m³ | |
| Ausbruchvolumen | 568 425 m³ | |
| Abdichtung | 54 872 m² | |
| Spritzbeton | 37 113 m³ | |
| Anzahl der Anker | 27 365 |
Kosten
| Baukosten | Deutsche Mark 137 000 000 |
Baustoffe
| Tunnel |
Stahlbeton
|
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Chronologie
| 18. Mai 2013 | Etwa 600 Meter vor dem östlichen Tunnelportal kommt es zu einem LKW-Brand in der Südröhre des Tunnels Köningshainer Berge. Nach dem Brand werden im Brandbereich Betonabplatzungen festgestellt. |
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Beteiligte
Bauherr
Auftraggeber
- Deutsche Einheit Fernstraßenplanungs u. -bau GmbH
- Sächsisches Staatsministerium für Wirtschaft und Arbeit
Amtsentwurf
Baugrund-/Bodengutachten
Bauausführung in ARGE
Örtliche Bauüberwachung
Relevante Webseiten
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Relevante Literatur
- Brücken und Tunnel der Bundesfernstraßen 1999. Verkehrsblatt-Verlag, Dortmund (Deutschland), 1999, S. 127-142.
- (2014): Tunnel Königshainer Berge - Vom Brandschaden zum Instandsetzungskonzept. In: Beton- und Stahlbetonbau, v. 109, n. 6 (Juni 2014), S. 376-383.
- (2005): Die Verwitterung von Granit und ihr Einfluss auf den konventionellen Tunnelvortrieb am Beispiel des Tunnels Königshainer Berge. In: Felsbau, v. 23, n. 1 ( 2005), S. 75.
- Über diese
Datenseite - Structure-ID
20001189 - Veröffentlicht am:
17.12.2000 - Geändert am:
06.05.2016
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