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Allgemeine Informationen

Andere Namen: LGV Rhône-Alpes
Bauwerksnummer: Ligne nouvelle 4 (LN4)
Baubeginn: 1989
Fertigstellung: 3. Juli 1994
Status: in Nutzung

Bauweise / Bautyp

Funktion / Nutzung: Schnellbahnstrecke

Lage / Ort

km Name
393.230
394.900
437.500
439.140
441.550
464.700
466.650
Koordinaten auf einer Karte anzeigen

Technische Daten

Abmessungen

Länge 115.620 km
Los 11 (TOARC)
Gesamtlänge 40 226 m
Erdaufschüttung 4 890 000 m³
Bauzeit (in Monaten) 22
Los 12
Gesamtlänge 3 255 m
Erdaufschüttung 52 000 m³
Bauzeit (in Monaten) 23
Los 13
Gesamtlänge 535 m
Erdaufschüttung 20 000 m³
Bauzeit (in Monaten) 17
Los 15
Gesamtlänge 1 680 m
Erdaufschüttung 91 000 m³
Bauzeit (in Monaten) 18
Los 16
Gesamtlänge 199 m
Erdaufschüttung 125 000 m³
Bauzeit (in Monaten) 15
Los 17
Erdaufschüttung 100 000 m³
Bauzeit (in Monaten) 18
Los 22
Bauzeit (in Monaten) 23.5
Los 22 (TOARC)
Gesamtlänge 17 519 m
Bauzeit (in Monaten) 23.5
Los 23
Gesamtlänge 2 154 m
Erdaufschüttung 10 000 m³
Bauzeit (in Monaten) 40
Los 24 (TOARC Médian)
Gesamtlänge 22 470 m
Erdaufschüttung 2 950 000 m³
Bauzeit (in Monaten) 30.5
Los 25
Gesamtlänge 3 088 m
Bauzeit (in Monaten) 40.5
Los 26 (TOARC Sud)
Gesamtlänge 27 721 m
Erdaufschüttung 2 450 000 m³
Bauzeit (in Monaten) 28
Los 31
Gesamtlänge 2 100 m
Erdaufschüttung 124 000 m³
Bauzeit (in Monaten) 15.5
Los 41
Erdaufschüttung 30 000 m³
Bauzeit (in Monaten) 12.5
Los 52
Gesamtlänge 565 m
Los 54
Gesamtlänge 218 m
Bauzeit (in Monaten) 30.5
Los 56
Gesamtlänge 252 m
Bauzeit (in Monaten) 28
Los 62
Gesamtlänge 611 m
Bauzeit (in Monaten) 23.5
Los 66
Gesamtlänge 222 m
Bauzeit (in Monaten) 28

Massen

Los 11 (TOARC)
Betonvolumen 54 790 m³
Betonstahl 4 541 t
Ausbruchvolumen 7 295 000 m³
Los 12
Betonvolumen 103 838 m³
Betonstahl 10 024 t
Ausbruchvolumen 366 000 m³
Los 13
Betonvolumen 14 987 m³
Betonstahl 1 601 t
Ausbruchvolumen 77 000 m³
Los 15
Betonvolumen 47 213 m³
Betonstahl 5 375 t
Ausbruchvolumen 900 000 m³
Los 16
Betonvolumen 3433 m³
Betonstahl 954 t
Ausbruchvolumen 170 000 m³
Los 17
Betonvolumen 5 274 m³
Betonstahl 535 t
Ausbruchvolumen 105 000 m³
Los 22 (TOARC)
Betonvolumen 11 420 m³
Betonstahl 1 893 t
Los 23
Betonvolumen 94 000 m³
Betonstahl 5 385 t
Ausbruchvolumen 300 000
Los 24 (TOARC Médian)
Betonvolumen 30 319 m³
Betonstahl 2 938 t
Ausbruchvolumen 6 000 000 m³
Los 25
Betonvolumen 134 779 m³
Betonstahl 3 075 t
Ausbruchvolumen 400 000 m³
Los 26 (TOARC Sud)
Betonvolumen 34 810 m³
Betonstahl 3 594 t
Ausbruchvolumen 4 350 000 m³
Los 31
Betonvolumen 6 317 m³
Betonstahl 544 t
Ausbruchvolumen 411 000 m³
Los 41
Betonvolumen 6 224 m³
Betonstahl 533 t
Ausbruchvolumen 43 000 m³
Los 52
Betonvolumen 11 420 m³
Betonstahl 2 819 t
Los 54
Betonvolumen 3 272 m³
Betonstahl 1 247 t
Los 56
Betonvolumen 4 975 m³
Betonstahl 302 t
Los 62
Betonvolumen 12 687 m³
Betonstahl 1 426 t
Los 66
Betonvolumen 3 705 m³
Betonstahl 1 345 t

Lastannahmen

Entwurfsgeschwindigkeit 300 km/h

Kosten

Los 11 (TOARC)
Kosten für das Los Französischer Franc 525 000 000
Los 12
Kosten für das Los Französischer Franc 460 000 000
Los 13
Kosten für das Los Französischer Franc 64 000 000
Los 15
Kosten für das Los Französischer Franc 172 000 000
Los 16
Kosten für das Los Französischer Franc 28 200 000
Los 22
Kosten für das Los Französischer Franc 25 400 000
Los 22 (TOARC)
Kosten für das Los Französischer Franc 319 500 000
Los 23
Kosten für das Los Französischer Franc 390 000 000
Los 24 (TOARC Médian)
Kosten für das Los Französischer Franc 401 300 000
Los 25
Kosten für das Los Französischer Franc 593 700 000
Los 26 (TOARC Sud)
Kosten für das Los Französischer Franc 419 500 000
Los 31
Kosten für das Los Französischer Franc 43 500 000
Los 52
Kosten für das Los Französischer Franc 59 800 000
Los 54
Kosten für das Los Französischer Franc 26 000 000
Los 56
Kosten für das Los Französischer Franc 32 900 000
Los 62
Kosten für das Los Französischer Franc 60 200 000
Los 66
Kosten für das Los Französischer Franc 32 100 000

Bemerkungen

Verlängerung der TGV-Strecke Paris-Südost bis nach Valence bei gleichzeitiger Umfahrung von Lyon. Die Strecke beginnt in Montanay, nördlich von Lyon, durchfährt den Flughafen Lyon-Saint-Exupéry und endet in Saint-Marcel-lès-Valence, wo sie dann im TGV Mittelmeer weitergeführt wird. Diese Strecke erlaubt eine Zeitersparnis von 30 Minuten zwischen den Mittelmeerstädten und Paris; 20 Minuten zwischen Paris und den Orten in den Alpen.

Auszug aus der Wikipedia

Die LGV Rhône-Alpes (kurz für Ligne à grande vitesse Rhône-Alpes, „Hochgeschwindigkeitsstrecke Rhone-Alpen“) ist eine Schnellfahrstrecke in Frankreich. Sie ist 115 Kilometer lang, wird von TGV-Zügen befahren und ist nach der Region Rhône-Alpes benannt, in der sie liegt. Die Strecke umfährt den Großraum von Lyon und führt bis in die Nähe von Valence. Sie ist zudem die erste französische Schnellfahrstrecke, die für Geschwindigkeiten von 320 km/h ausgelegt ist.

Strecke

Es werden vier Départements durchquert; von Nord nach Süd sind dies Ain, Rhône, Isère und Drôme. Die Strecke beginnt bei Montanay, wo sie von der LGV Sud-Est abzweigt. Sie verläuft zunächst in südöstlicher Richtung, überquert die Rhone auf schwenkt südwärts. Der erste Abschnitt endet bei Saint-Quentin-Fallavier, wo eine Ausfädelung auf die Altbaustrecke Lyon-Grenoble besteht, die auch von Zügen in Richtung Italien benutzt wird.

Der zweite Abschnitt besitzt zwei längere Tunnel, den Tunnel de Meyssiez (1780 m) und den Tunnel de la Galaure (2680 m). Wenige Kilometer nach Überquerung der Isère endet die Strecke bei Saint-Marcel-lès-Valence. Sie geht einerseits in die LGV Méditerranée in Richtung Süden über, andererseits besteht hier eine Ausfädelung auf die Altstrecke nach Valence.

Merkmale

Der nördliche 1992 eröffnete erste Abschnitt (42 km) zwischen Montanay und dem Abzweig Saint-Quentin-Fallavier ist für eine Geschwindigkeit von 300 km/h ausgelegt. Der Mindestkurvenradius beträgt 4000 m, der Gleismittenabstand 4,2 m.

Der südliche 1994 eröffnete zweite Abschnitt (73 km) zwischen dem Abzweig Saint-Quentin-Fallavier und Bahnhof Valence TGV kann mit 320 km/h befahren werden, die maximale Steigung beträgt 35 ‰.

Zu den Kunstbauten gehören zehn Viadukte mit einer Gesamtlänge von 4,5 km sowie vier Tunnel mit einer Gesamtlänge von 5,3 km. Elektrifiziert ist die vollständig doppelgleisig ausgebaute Strecke mit 25 kV 50 Hz Wechselstrom. Überwacht und gesteuert wird die gesamte Strecke von einem Kontrollraum im Bahnhof Lyon-Perrache aus.

Bahnhöfe

An der LGV Rhône-Alpes befindet sich der Bahnhof Lyon-Saint-Exupéry TGV auf dem Gebiet der Gemeinde Colombier-Saugnieu. Der Bahnhof wurde vom Spanier Santiago Calatrava entworfen und gilt als architektonisches Meisterwerk; es erschließt den Flughafen Lyon Saint-Exupéry.

Chronologie

  • 28. Oktober 1989: Erteilung der Baubewilligung
  • 13. Dezember 1992: Inbetriebnahme des nördlichen Teilstücks (42 km) zwischen Montanay und Saint-Quentin-Fallavier
  • 3. Juli 1994: Inbetriebnahme des südlichen Teilstücks (73 km) zwischen Saint-Quentin-Fallavier und Saint-Marcel-lès-Valence; Eröffnung des Bahnhofs Lyon-Saint-Exupéry TGV
  • 26. Mai 2001: Der Opération Sardine genannte Langstreckenweltrekord führt über die Strecke
  • 7. Juni 2001: Inbetriebnahme der LGV Méditerranée als südliche Fortsetzung der LGV Rhin-Rhône

Text übernommen vom Wikipedia-Artikel "LGV Rhône-Alpes" und überarbeitet am 22. Juli 2019 unter der Lizenz CC-BY-SA 4.0 International.

Beteiligte

Bauherr
Auftraggeber
Erdarbeiten
Los 11 (TOARC)
Bauausführung in ARGE (Leitung)
Los 12
Bauausführung in ARGE (Leitung)
Bauausführung in ARGE
Los 13
Bauausführung in ARGE (Leitung)
Los 15
Bauausführung in ARGE (Leitung)
Los 16
Bauausführung in ARGE (Leitung)
Los 17
Bauausführung in ARGE (Leitung)
Los 22 (TOARC)
Bauausführung in ARGE (Leitung)
Los 23
Bauausführung in ARGE (Leitung)
Los 24 (TOARC Médian)
Bauausführung in ARGE (Leitung)
Los 26 (TOARC Sud)
Bauausführung in ARGE (Leitung)
Los 31
Bauausführung in ARGE (Leitung)
Los 41
Bauausführung in ARGE (Leitung)
Los 52
Bauausführung in ARGE (Leitung)
Los 54
Bauausführung in ARGE (Leitung)
Los 56
Bauausführung in ARGE (Leitung)
Los 62
Bauausführung in ARGE (Leitung)
Los 66
Bauausführung in ARGE (Leitung)

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  • Über diese
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  • Structure-ID
    10000034
  • Veröffentlicht am:
    28.10.2000
  • Geändert am:
    28.05.2021
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