Allgemeine Informationen
Bauweise / Bautyp
| Funktion / Nutzung: |
Autobahnbrücke |
|---|---|
| Bauverfahren: |
Längsverschub |
| Baustoff: |
Stahl-Stahlbeton-Verbundbrücke |
| Konstruktion: |
Hohlkastenbrücke Mehrfeldrige Durchlaufträgerbrücke |
| Baustoff: |
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Lage / Ort
| Lage: |
Bestwig, Hochsauerlandkreis, Nordrhein-Westfalen, Deutschland |
|---|---|
| Trägt den/die: |
Autobahn A 46 (Deutschland)
|
| Koordinaten: | 51° 22' 45.65" N 8° 25' 26.02" E |
Technische Daten
Abmessungen
| Gesamtlänge | 660.00 m | |
| Stützweiten | 77.00 m - 2 x 95.00 m - 115.00 m - 2 x 97.50 m - 83.00 m | |
| Anzahl Felder | 7 | |
| Horizontaler Krümmungsradius | 1 000 m | |
| Brückenfläche | 18 810 m² | |
| Höhe über Talgrund oder Wasser | 115 m | |
| Fahrbahntafel | Überbauhöhe | 5.30 m |
| Überbaubreite | 28.60 m | |
| Dicke der Fahrbahnplatte | 0.40 m | |
| Pfähle | Durchmesser | 1.50 m |
| Pfeiler | Durchmesser | 3.0 - 5.0 m |
| Pfeiler P40 | Durchmesser | 2 x 5.0 m |
| Höhe | 98.165 m |
Massen
| Überbau | Baustahl | 8 112 t |
| Betonvolumen | 8 747 m³ | |
| Betonstahl | 2 478 t | |
| Schubbolzen | 103 t | |
| Unterbauten | Betonvolumen | 19 522 m³ |
| Betonstahl | 3 027 t | |
| Gesamtpfahllänge | 300 m |
Lastannahmen
| Verkehrslast | LM1 (DIN FB 101) |
Kosten
| Baukosten | ca. Euro 55 000 000 |
Baustoffe
| Fahrbahntafel |
Stahlverbund
|
|---|---|
| Pfeiler |
Stahlbeton
Stahlrohre mit Betonfüllung |
| Widerlager |
Stahlbeton
|
Auszug aus der Wikipedia
DieTalbrücke Nuttlar ist eine fertiggestellte, jedoch noch nicht unter Verkehr befindliche Talbrücke im Zuge der Bundesautobahn 46 im Sauerland. Sie ist mit 115 Metern Höhe die höchste Brücke in Nordrhein-Westfalen.
Baugeschichte
Die Brücke befindet sich im Zuge der A 46 im Neubauabschnitt Velmede–Nuttlar inklusive Zubringer zur B 480n bei Olsberg. Spatenstich für diesen Abschnitt war am 4. September 2009.
Anfang März 2013 waren die Pfeiler errichtet; lediglich beim zweiten Säulenpaar von Westen waren noch Arbeiten zu erledigen. Der Überbau wird von Osten her errichtet, wo sich auch die Baustraße ab Antfeld befindet. Anfang Juli 2013 lag der Überbau bis auf dem fünften Pfeilerpaar.
Am 27. September 2013 war der gesamte Brückenvorschub abgeschlossen und die Brücke hatte ihre endgültige Länge von 660 Metern.
Die Inbetriebnahme ist nach „Gesamtfertigstellung“ des Lückenschlusses der A46 bis Bestwig/Nuttlar für Ende 2019 vorgesehen.
Aufbau
Die im Grundriss gekrümmte Brücke ist insgesamt 660 Meter lang. Sie hat sieben Felder mit Stützweiten von 77,00 m + 95,00 m + 95,00 m + 115,00 m + 97,50 m + 97,50 m + 83,00 m. Die Breite beträgt 28,60 Meter. Der Überbau ist eine Stahlverbundkonstruktion.
Es wurden sechs Pfeilerpaare errichtet. Die Pfeiler sind maximal 108 Meter hoch. Sie sind paarweise leicht zueinander geneigt und durch Querriegel verbunden.
Der Schlebornbach wird an der höchsten Stelle bei 115 Metern überbrückt. Dies ist die höchste Überbrückung in Nordrhein-Westfalen.
Text übernommen vom Wikipedia-Artikel "Talbrücke Nuttlar" und überarbeitet am 23. Juli 2019 unter der Lizenz CC-BY-SA 4.0 International.
Beteiligte
- Ruhrberg Ingenieurgemeinschaft
- Ingrid Neumann (Architekt)
- BUNG Ingenieure AG (Unterbauten)
- Meyer + Schubart (Überbau)
- Winfried Neumann (Prüfingenieur)
Relevante Webseiten
Relevante Literatur
- Brücken und Tunnel der Bundesfernstraßen 2017. Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur, Berlin (Deutschland), 2017, S. 37-54.
- (2017): Chronik des Brückenbaus. In: (2017): 27. Dresdner Brückenbausymposium., ISBN 978-3-86780-510-0, S. 187-202.
- (2014): Neubau der Talbrücke Nuttlar bei Bestwig – höchste Talbrücke in Nordrhein-Westfalen. Vorgetragen bei: 24. Dresdener Brückenbausysmposium, 10./11. März 2014, Dresden (Germany).
- Über diese
Datenseite - Structure-ID
20072987 - Veröffentlicht am:
12.05.2017 - Geändert am:
16.02.2018
