Allgemeine Informationen
Bauweise / Bautyp
| Konstruktion: |
Fachwerkbrücke mit untenliegender Fahrbahn |
|---|---|
| Funktion / Nutzung: |
Eisenbahnbrücke |
| Konstruktion: |
Unterteilte Warren-Fachwerkbrücke |
| Baustoff: |
Stahlbrücke |
Lage / Ort
| Lage: |
Wien 2 (Leopoldstadt), Wien, Österreich Wien 22 (Donaustadt), Wien, Österreich |
|---|---|
| Überquert: |
|
| Koordinaten: | 48° 12' 4" N 16° 26' 35" E |
Technische Daten
Abmessungen
| Gesamtlänge | ca. 760 m | |
| größte Stützweiten | 2 x 159.2 m | |
| Vorlandbrücke | ||
|---|---|---|
| Überbauhöhe | 1.94 m | |
| Stützweiten | 79.55 m - 78.83 m - 79.20 m - 79.20 m | |
| Anzahl Felder | 4 | |
Massen
| Baustahl | 2 x 3 580 t |
Baustoffe
| Fachwerkträger |
Stahl
|
|---|
Chronologie
| 1994 — 1996 | Die Brücke wird um 4.36 m gehoben. |
|---|---|
| 2001 | Brücke wird unter Denkmalschutz gestellt. |
Bemerkungen
Strecke: 16, Wien Süd - Laa/Thaya; km 7,787 Stadlauer Donaubrücke der Ostbahn.
Ausgelegt für Lastenzug N
Auszug aus der Wikipedia
Die Ostbahnbrücke ist eine Eisenbahnbrücke, die den Donaukanal in Wien überquert und die Bezirke Simmering und Leopoldstadt verbindet.
Lage
Die Ostbahnbrücke befindet sich in der Nähe des Simmeringer E-Werks und des Simmeringer Gaswerks.
Geschichte
1870–1939
Im Jahr 1870 erbaute die Duisburger Firma Harkort unter der Leitung von Johann Caspar Harkort VI. (1817–1896) die von Anton Battig und August Köstlin entworfene Brücke. Sie wurde als zweigleisige Fachwerksbrücke errichtet.
1939–1945
1939 wurde die Ostbahnbrücke durch die nationalsozialistischen Machthaber umgebaut, um sie an die gestiegene Belastung durch höheres Frachtgewicht anzupassen. Vermutlich spielte dabei auch der kommende Krieg mit seinem erhöhten Frachtaufkommen durch die Nachschubtransporte eine Rolle. Im April 1945 wurde sie während der Schlacht um Wien gesprengt.
1946– heute
Die Ostbahnbrücke wurde 1946 wieder aufgebaut. Nicht bekannt ist, ob der an der Ostbahn befindliche schmale „Steg an der Ostbahnbrücke“ schon früher bestand. In der Monografie „Querungen – Brücken-Stadt-Wien“ wird er jedenfalls als eigenständige Brücke (Objekt-Nummer 0207 0), die unter der Aufsicht der Magistratsabteilung 29 (Brückenbau – Grundbau) steht, geführt.
Text übernommen vom Wikipedia-Artikel "Ostbahnbrücke" und überarbeitet am 23. Juli 2019 unter der Lizenz CC-BY-SA 4.0 International.
Beteiligte
Derzeit sind keine Informationen zu beteiligten Firmen oder Personen verfügbar.
Relevante Webseiten
Relevante Literatur
- (1998): Auswirkungen des Kraftwerks Wien-Freudenau auf die Wiener Donaubrücken. Vorgetragen bei: 3. Internationale Donaubrückenkonferenz, 3rd International Conference on Bridges across the Danube, 29-30/10/1998, Regensburg, Germany, S. 93-98.
- (1998): Die Hebung der Eisenbahnbrücken über die Donau. Vorgetragen bei: 3. Internationale Donaubrückenkonferenz, 3rd International Conference on Bridges across the Danube, 29-30/10/1998, Regensburg, Germany, S. 81-92.
- Über diese
Datenseite - Structure-ID
20003726 - Veröffentlicht am:
20.06.2002 - Geändert am:
05.02.2016
