Allgemeine Informationen
| Fertigstellung: | 1977 |
|---|---|
| Status: | abgerissen (Juni 2016) |
Bauweise / Bautyp
| Konstruktion: |
Fachwerkbrücke mit untenliegender Fahrbahn Warren-Träger-Fachwerkbrücke Gedeckte Brücke |
|---|---|
| Funktion / Nutzung: |
Fußgängerbrücke |
| Baustoff: |
Holzbrücke |
Lage / Ort
| Lage: |
Bad Cannstatt, Stuttgart, Baden-Württemberg, Deutschland |
|---|---|
| Überquert: |
|
| Ersetzt durch: |
Neckarbrücke Bad Canstatt (2021)
|
| Koordinaten: | 48° 48' 7.13" N 9° 12' 34.33" E |
Technische Daten
Abmessungen
| Breite | 3.80 m | |
| Höhe | ca. 9 m | |
| Gesamtlänge | 158 m | |
| Stützweiten | 64.75 m - 72.00 m | |
| Anzahl Felder | 2 |
Baustoffe
| Fachwerkträger |
Holz
|
|---|
Chronologie
| 1996 | Sanierung |
|---|---|
| Juni 2016 | Die Abrissarbeiten beginnen, da der Steg im Rahmen von Stuttgart 21 durch eine Eisenbahnbrücke ersetzt werden soll. |
| 14. Juli 2016 | Ein 72 Meter langes Stück des Steges wird ausgehoben. |
| November 2016 | Abbau der verbleibenden 60 Meter des Steges. |
Bemerkungen
Der Neckarsteg wurde 1977 anlässlich der Bundesgartenschau gebaut. Bei der Montage des Stegs brach das Bauwerk auseinander und stürzte teilweise in den Neckar.
Auszug aus der Wikipedia
DerNeckarsteg war eine Fußgängerbrücke über den Neckar im Stuttgarter Stadtbezirk Bad Cannstatt.
Das Bauwerk war 158 m lang und 210 t schwer. Es kostete rund 1,9 Millionen DM, rund 400 Kubikmeter Holz wurden verarbeitet. Bei seiner Eröffnung galt der Steg als neuntlängste überdachte Holzbrücke der Welt.
Bau
Neckarsteg
Die Brücke wurde zur Bundesgartenschau 1977 gebaut. Sie sollte Bad Cannstatt mit dem Rosensteinpark verbinden. An dieser Stelle sollte eine Stahlbrücke gebaut werden. Stattdessen wurde aus Kostengründen eine Holzkonstruktion gewählt.
Der Bau begann im Sommer 1976. Einen Monat vor Eröffnung gab ein Kranausleger nach, sodass ein Teil der Konstruktion im Wasser landete. Trotz des Unfalls konnte die Brücke rechtzeitig zur Eröffnung der Bundesgartenschau am 29. April 1977 eröffnet werden. Die Pläne für die Brücke stammten von Dieter Sengler, ehemals Professor an der Hochschule für Technik Stuttgart für den Holzbau, und Julius Natterer.
Abriss
Die Brücke musste im Zuge des Projekts Stuttgart 21 einer neuen Neckarbrücke weichen. Diese dient sowohl dem Eisenbahnverkehr als auch Fußgängern und Radfahrern zur Neckarquerung. Anfang Juni 2016 begann der Abriss des Stegs. Am 14. Juli 2016 wurde ein 72 Meter langes Stück des Steges ausgehoben, das zweite, gut 60 Meter lange Teil wurde Ende November 2016 abgebaut.
Zwischen dem Abriss des Stegs und der Freigabe der neuen Neckarbrücke müssen Fußgänger Umwege in Kauf nehmen. Die Kosten des Abrisses sind in den 35 Millionen Euro Baukosten für die neue Neckarbrücke enthalten. Laut Angaben des Bahnprojekts habe es verschiedene Anfragen gegeben, die Holzkonstruktion in irgendeiner Form weiterzuverwenden. Dies funktioniere aus abfallrechtlichen Gründen jedoch nicht, so das Bahnprojekt.
Darüber hinaus wird erwogen, die benachbarte Eisenbahnbrücke zum Verbindungsweg für Fußgänger und Radfahrer umzufunktionieren.
Bei einem Erhalt des Stegs wäre mittelfristig eine umfassende Sanierung notwendig geworden.
Text übernommen vom Wikipedia-Artikel "Neckarsteg (Stuttgart)" und überarbeitet am 22. Juli 2019 unter der Lizenz CC-BY-SA 3.0.
Beteiligte
Bau
Bauherr
Entwurf
- D. Sengler (Entwurf)
Tragwerksplanung
- Julius Natterer (Tragwerksplaner)
- M. Holzapfel (Tragwerksplaner)
- P. Rüdt (Tragwerksplaner)
Statische Prüfung
- Leonhardt und Andrä
- Louis Wintergerst (Prüfingenieur)
Bauausführung
Relevante Webseiten
Relevante Literatur
- (2001): Holzbrücken am Weg. Bruderverlag, Karlsruhe (Deutschland), S. 76-77.
- (1999): Ingenieurbauführer Baden-Württemberg. 1. Ausgabe, Bauwerk Verlag, Berlin (Deutschland), S. 177-178.
- (1978): Neckarsteg Stuttgart (Bundesrepublik Deutschland). In: IABSE Structures, v. 2 (November 1978).
- Über diese
Datenseite - Structure-ID
20001579 - Veröffentlicht am:
04.08.2001 - Geändert am:
01.12.2017
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