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Allgemeine Informationen

Andere Namen: Hoover Dam Bypass-Colorado River Bridge
Baubeginn: 14. Februar 2005
Fertigstellung: 14. Oktober 2010
Status: in Nutzung

Bauweise / Bautyp

Preise und Auszeichnungen

2012 Preisträger  

Lage / Ort

Lage: , , ,
Überquert:
  • Colorado
Trägt den/die:
  • U.S. Route 93
Teil von:
Trägt den/die: Hoover Dam Bypass (2007)
In der Nähe von: Hoover-Staudamm (1936)
Koordinaten: 36° 0' 45" N    114° 44' 30" W
Koordinaten auf einer Karte anzeigen

Technische Daten

Abmessungen

Gesamtlänge 579 m
Bogen Pfeilhöhe 84.5 m
Bogenstützweite 323 m

Baustoffe

Fahrbahntafel Stahlverbund
Bogen Beton

Chronologie

Ende November 2004

Vorgesehener Baubeginn für die Colorado-River-Brücke.

Mitte 2008

Vorgesehene Fertigstellung.

Auszug aus der Wikipedia

Die Mike O’Callaghan – Pat Tillman Memorial Bridge, auch bekannt unter dem Namen Hoover Dam Bypass Bridge und Colorado River Bridge, ist eine 2010 eröffnete Bogenbrücke über den Colorado River im Black Canyon. Sie ist 580 m lang und bringt den U.S. Highway 93 in der Nähe des Hoover Dam auf einer Höhe von 270 m von Arizona nach Nevada. Die Brücke war bei ihrer Fertigstellung eine der längsten und höchsten Betonbogenbrücken der westlichen Hemisphäre, sowie die zweithöchste Brücke Amerikas.

Geschichte

Die Brücke ist Teil des 5,6 km langen Hoover Dam Bypass – eine Umgehungsstraße, welche die Dammkrone des Hoover Dams vom Durchgangsverkehr entlastet und dabei auch mehrere Haarnadelkurven auf der Seite Arizonas umgeht. Die Idee einer Umgehungsstraße wurde bereits Ende 1960er Jahren aufgebracht, doch erst in den Jahren 1998–2001 wurde die Planung der Straße aufgenommen, welche 460 m südlich des Hoover Dams den Colorado River überquert. Der Bau der Brückenzufahrten begann 2003. Bei einer feierlichen Zeremonie wurde die Brücke 2004 nach dem ehemaligen Football-Star und wenige Monate zuvor in Afghanistan gefallenen US-Soldaten Pat Tillman und dem ehemaligen Gouverneur von Nevada, Mike O’Callaghan benannt. Der Bau der Brücke begann im Februar 2005. Die Bauarbeiten erhielten ein Rückschlag, als am 15. September aufgrund starker Winde die Kabelkrananlage einstürzte. Bei dem Unfall wurde niemand verletzt, aber er hatte eine zweijährige Verzögerung der Arbeiten zur Folge, sodass der Fertigstellungstermin von 2008 auf 2010 verschoben wurde. Die Verkehrsfreigabe erfolgte am 19. Oktober 2010 um 22.00 Uhr Ortszeit.

2012 wurde das Bauprojekt mit dem Outstanding Civil Engineering Achievement Award der American Society of Civil Engineers (ASCE) ausgezeichnet. Bereits während der Bauarbeiten war die Brücke eine Attraktion. Es wurde eigens ein Besucherparkplatz angelegt, von dem aus der Fußsteg der Brücke über einen Serpentinenpfad erreicht werden kann.

Bauwerk

Der Bogen der Brücke besteht aus zwei parallel verlaufenden Spannbetonbögen, die mit acht betonverkleideten Vierendeelträgern untereinander verbunden sind. Während des Freivorbaus der Bogenhälften wurde jede Seite mittels Kabel an einem rückverankerten Turm abgespannt. Jeder Bogen besteht aus 52 vor Ort gegossener Betonsegmenten. Für die beiden Bögen wurde insgesamt 6880 m² hochfester Beton verwendet. Eine besondere Herausforderung waren die über 100 km/h starken Winde und die tagsüber bis zu 50 °C erreichenden Temperaturen, welche ein Setzenlassen des Betons nur über die Nacht erlaubten.

Auf den Bögen stehen die bis zu 88 m hohen aus drei Meter langen Stahlbetonfertigteilen hergestellten Pfeiler, welche am Kopf paarweise mit einer Kappe verbunden sind. Total wurden 440 Fertigelemente verbaut, die Pfeiler waren bei der Fertigstellung der Brücke die höchsten aus Fertigelementen gebauten Pfeiler der Welt. Sie tragen einen Stahlverbundüberbau, der aus einem Stahlhohlkastenträger mit darauf gegossener Ortsbetonplatte besteht. Der Hohlkastenträger wurde in 35 m langen 50 Tonnen schweren Teilen angeliefert.

Text übernommen vom Wikipedia-Artikel "Mike O'Callaghan-Pat Tillman Memorial Bridge" und überarbeitet am 11. April 2020 unter der Lizenz CC-BY-SA 3.0.

Relevante Webseiten

Relevante Literatur

Weitere Veröffentlichungen...
  • Über diese
    Datenseite
  • Structure-ID
    20006025
  • Veröffentlicht am:
    06.10.2002
  • Geändert am:
    24.01.2020