Chinesisch-Koreanische Freundschaftsbrücke

Die Chinesisch-koreanische Freundschaftsbrücke, auch Sino-koreanische Freundschaftsbrücke genannt, ist eine Brücke über den Fluss Yalu (kor.: Amnok) an der chinesisch-nordkoreanischen Grenze. Sie verbindet die Städte Dandong in China und Sinŭiju in Nordkorea. Die Brücke ist Sinnbild für die Geschichte der chinesisch-nordkoreanischen Solidarität. Fußgängern ist es nicht erlaubt, die Brücke zu überqueren. Eine der wenigen Möglichkeiten, Nordkorea zu betreten oder zu verlassen, ist der Auto- oder Schienenverkehr. Neben Touristen werden hauptsächlich Waren- und Rohstoffe beider Länder über die Brücke befördert.

Die Brücke wurde 1990 von Yalubrücke in ihren gegenwärtigen Namen umbenannt. Sie wurde von der kaiserlichen Armee Japans zwischen April 1937 und Mai 1943, während der japanischen Besatzung Koreas und Nordostchinas, gebaut. Im Jahr 2010 wurde flussabwärts die Neue Yalubrücke errichtet.

Die Freundschaftsbrücke repräsentiert Nordkoreas gegenwärtiges Streben nach wirtschaftlicher Entwicklung und Chinas nachhaltiges strategisches Interesse an Stabilität seines alten Verbündeten.

Geographische Lage

Die chinesisch-nordkoreanische Grenze ist 1420 Kilometer lang und erstreckt sich von West nach Ost über den Yalu, dem Gebirge um den Paektusan und dem Tumen. Die beiden Flüsse dienen als natürliche Grenze. Der Yalu liegt im Westen Nordkoreas und ist insgesamt 813 Kilometer lang und entspringt in 2500 Meter Höhe am Paektusan im Changbai-Gebirge.

Die Brücke, die die Städte Dandong und Sinuiju verbindet, befindet sich etwa 35 Kilometer vor der Mündung der Yalu in das Gelbe Meer.

Geschichte

Ursprünglich wurde die Brücke von den Japanern zur Zeiten der Besetzung Koreas und Teilen Nordostchinas errichtet. Die Brücke verband die koreanische Halbinsel mit Mandschukuo, zwei Gebieten unter Kolonialbesatzung, und sollte es Japan erleichtern, den Eroberungszug in Asien zu vollziehen.

Vor dieser Brücke gab es eine ältere Stahlbrücke, die zwischen Mai 1909 und Oktober 1911 gebaut wurde. Sie hatte eine Spannweite von 944,2 Meter und ruhte auf zwölf Steinpfählen. Beide Yalu-Brücken wurden im November 1950 während des Koreakrieges von US-Bombern zerstört. Bis Februar 1951 verwendeten die Vereinigten Staaten B-29 Bomber und F-80 Kampfbomber, um die Brücke wiederholt zu zerstören und dadurch Lieferungen aus China an das nordkoreanische „Brudervolk“ zu stoppen. Aufgrund dieser Zerstörung erfolgte der Eintritt der chinesischen Freiwilligenarmee in den Koreakrieg.

Die erste Brücke aus dem Jahr 1911 blieb zerstört und erhielt den Namen 断桥 (Duàn qiáo, sinngemäß gebrochene Brücke). Die zerstörte Brücke, die im Jahr 1943 errichtet worden war, wurde repariert.

Nordkorea repariert die „gebrochene Brücke“ nicht, damit die USA nicht leugnen können, die Brücke zerstört zu haben. Vier der alten Bögen, die der Brücke den Namen „gebrochene Brücke“ gaben, stehen auf der chinesischen Seite des Flusses.

Die Freundschaftsbrücke wurde auf chinesischer Seite mit Parkanlagen und Promenaden ausgebaut und dient als Touristenattraktion. Das Areal ist unter dem englischen Begriff Yalu River Scenic Zone bekannt.

2010 errichtete China stromabwärts die Neue Yalubrücke.

Tourismus

Auf der chinesischen Seite sind die Brücken von Parks und Promenaden umgeben, die die Yalu River Scenic Zone bilden, einer touristische Attraktion in China. Auf Touristenbooten ist es möglich die Brücken vom Fluss aus zu betrachten.

Die vier verbleibenden Bögen der alten Yalubrücke wurden als touristische Attraktion 1993 eröffnet und mit Beleuchtung ausgestattet. Durch die Brücke selbst, als auch durch diverse Flussrundfahrten, ist es Touristen möglich, einen Blick nach Nordkorea zu werfen.

Über Fußgängerzonen kann man die Schäden, die durch die Bomben der USA entstanden sind, sehen. Im Jahr 2006 erhielt die „gebrochene Brücke“ den Schutz als wichtige kulturelle Reliquie des Staatsrates von China.

Text übernommen vom Wikipedia-Artikel "Chinesisch-koreanische Freundschaftsbrücke" und überarbeitet am 23. Juli 2019 unter der Lizenz CC-BY-SA 3.0.