Allgemeine Informationen
Name in Landessprache: | Русский мост (Russki most) |
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Baubeginn: | 2009 |
Fertigstellung: | 2. Juli 2012 |
Status: | in Nutzung |
Bauweise / Bautyp
Konstruktion: |
Schrägseilbrücke mit Mischsystem |
---|---|
Funktion / Nutzung: |
Straßenbrücke |
Konstruktion: |
Zweihüftige Schrägseilbrücke |
Lagerungsbedingungen: |
für angemeldete Nutzer·innen |
Baustoff: |
Stahlbrücke |
Baustoff: |
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Bauteile: |
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Baustoff: |
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Bauteile: |
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Lage / Ort
Lage: |
Wladiwostok, Primorje (Region), Russisch-Fernost, Russland |
---|---|
Koordinaten: | 43° 3' 23.07" N 131° 53' 51.30" E |
Koordinaten: | 43° 4' 12.96" N 131° 55' 29.72" E |
Technische Daten
Abmessungen
Gesamtlänge | 3 100 m | |
Hauptbrücke | ||
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größte Stützweite | 1 104 m | |
Gesamtlänge | 1 885.53 m | |
Stützweiten | 60 m - 72 m - 3 х 84 m - 1104 m - 3 х 84 m - 72 m - 60 m | |
Anzahl Felder | 7 | |
Fahrbahntafel | Breite | 29.5 m |
Anzahl der Fahrbahnen | 4 | |
Fahrbahnbreite (gesamt) | 21 m | |
Pylone | Höhe | 320.9 m |
Schrägseile | Kabellänge | 135.77 - 579.83 m |
Länge | 135.771 - 579.83 m | |
Anzahl | 168 |
Massen
Hauptbrücke | ||
---|---|---|
Pfeiler | Betonvolumen | 80 490 m³ (?) |
Betonstahl | 8 792 t (?) | |
Pylone | Baustahl | 3 394 t |
Betonvolumen | 41 419 m³ | |
Spannstahl | 133 t | |
Betonstahl | 10 462 t | |
Schrägseile | Stahl für Schrägseile | 3 650 t |
Überbau der Hauptöffnung | Baustahl | 22 567 t |
Überbau der Seitenöffnungen | Betonvolumen | 80 490 m³ (?) |
Spannstahl | 647 t | |
Betonstahl | 8 792 t (?) |
Lastannahmen
Windbeständig bis | 36 m/s | |
Temperaturspanne | -40°C — 40°C |
Baustoffe
Pfeiler |
Stahlbeton
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Überbau der Hauptöffnung |
Stahl
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Pylone |
Stahlbeton
|
Überbau der Seitenöffnungen |
Spannbeton
|
Anwendungsberichte und verwendete Produkte
SCF-Selbstkletterschalung für längste Schrägseilbrücke der Welt
Die einstweilen längste Schrägseilbrücke der Welt entsteht derzeit im russischen Vladivostok. Beim Bau des einen der beiden gut 320 m hohen Pylone inklusive der 70 m hohen Vorlandpfeiler kommen Selbstklet ... [mehr]
Umfassender Bauwerkschutz an der längsten Schrägseilbrücke der Welt
Es ist für alle Beteiligten ein Prestigeprojekt der Superlative: Mit Blick auf den asiatisch-pazifischen Wirtschaftsgipfel 2012 baut Russland die dann längste Schrägseilbrücke der Welt von Wladiwostok über d ... [mehr]
Auszug aus der Wikipedia
Die Russki-Brücke (russisch Мост на остров Русский, auch Русский Мост, buchst. Russische Brücke) ist eine im Juli 2012 an den Verkehr übergebene Schrägseilbrücke, die mit 1104 m die weltweit größte Stützweite aufweist. Die mehrteilige Straßenbrücke mit einer Gesamtlänge von 3100 m und vier Fahrstreifen überspannt in der russischen Stadt Wladiwostok den Östlichen Bosporus und verbindet die Stadt mit der Insel Russki.
Das Bauwerk wurde nach vier Jahren Bauzeit anlässlich des vom 2. bis 9. September 2012 auf der Insel stattfindenden asiatisch-pazifischen Wirtschaftsgipfels eröffnet. In den Gebäuden des Gipfels befindet sich der Campus der Fernöstlichen Föderalen Universität (Дальневосто́чный федера́льный университе́т) mit rund 23.000 Studenten (2018). Die Kapazität der Brücke beträgt 50.000 Autos pro Tag, während auf der Insel nur 5.000 Menschen ihren Wohnsitz haben.
Die zwischen den Spannbeton-Rampenbrücken angeordnete Hauptbrücke ist eine Schrägseilbrücke mit einer Länge von 1885,53 m. Die mittlere Öffnung hat eine Hauptstützweite von 1104 m bei einem 21 m breiten Fahrbahnträger mit einem stählernen Hohlkastenquerschnitt. Die übrigen Brückenabschnitte bestehen aus Spannbeton. Die 320,9 m hohen Pylone haben in Querrichtung die Form eines „A“ und bestehen aus Stahlbeton. Die Schrägseile sind mit dem Fächersystem in zwei Ebenen angeordnet und maximal 578 m lang. Die Durchfahrtshöhe für Schiffe beträgt 70 m.
Aufwändig ist der Bauwerkschutz. Dieser umfasst wegen extremer Windverhältnisse 184 passive und vierzig anpassbare Hydraulikdämpfer zur Schwingungsminimierung bei den langen Schrägseilen. Die Erdbebengefährdung erforderte jeweils drei hydraulische Dämpfer an den Brückenenden, um etwaige Pendelbewegungen der Brücke in Längsrichtung klein zu halten, und zwei Fahrbahnübergänge an den 23,5 m breiten Dehnfugen. Auf 24 beweglichen sowie geführten Gleitlagern mit Auflasten bis zu 3400 Tonnen ist das Bauwerk außerdem gelagert.
Gleichzeitig lief der Bau der anschließenden, über 2 km langen Solotoi-Brücke über das Goldene Horn von Wladiwostok, die am 11. August 2012 eröffnet wurde.
Nach einem Eisregen im November 2020 musste die Brücke für 10 Tage, schlussendlich bis am 6. Dezember wegen herunter fallender Eisstücke geschlossen werden.
Text übernommen vom Wikipedia-Artikel "Russki-Brücke" und überarbeitet am 10. Februar 2021 unter der Lizenz CC-BY-SA 4.0 International.
Beteiligte
Relevante Webseiten
Relevante Literatur
- Amplitude and frequency independent cable damping of Sutong Bridge and Russky Bridge by magnetorheological dampers. In: Structural Control and Health Monitoring, v. 22, n. 2 (Februar 2015), S. 237-254. (2015):
- (2019): Design and construction methods for UHPFRC bridge deck. Vorgetragen bei: IABSE Congress: The Evolving Metropolis, New York, NY, USA, 4-6 September 2019, S. 44-53.
- Longer…. Vorgetragen bei: 35th Annual Symposium of IABSE / 52nd Annual Symposium of IASS / 6th International Conference on Space Structures: Taller, Longer, Lighter - Meeting growing demand with limited resources, London, United Kingdom, September 2011. (2011):
- Le pont à haubans de Russki à Vladivostok. In: Travaux, n. 896 (April 2013), S. 98-106. (2013):
- Putins Prestige-Brücke in die Einsamkeit der Russki-Insel. In: Frankfurter Allgemeine Zeitung, 25 Sept. 2012. :
- Über diese
Datenseite - Structure-ID
20059947 - Veröffentlicht am:
06.05.2011 - Geändert am:
27.01.2021