Waterloo International Station
Allgemeine Informationen
Fertigstellung: | 1993 |
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Status: | außer Betrieb |
Bauweise / Bautyp
Konstruktion: |
Fachwerkträger |
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Funktion / Nutzung: |
Bahnhofsgebäude |
Lage / Ort
Lage: |
Lambeth, London, England, Großbritannien |
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Teil von: | |
Verbunden mit: |
Waterloo Station (1922)
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Koordinaten: | 51° 30' 9" N 0° 6' 54" W |
Technische Daten
Abmessungen
Stützweite | 30-50 m | |
Länge | ca. 400 m | |
Gebäudefläche | 60 000 m² |
Kosten
Baukosten | Pfund Sterling 130 000 000 |
Baustoffe
Fassade |
Glas
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Fachwerkträger |
Stahl
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Auszug aus der Wikipedia
London Waterloo ist einer der Hauptbahnhöfe von London und ein wichtiger Verkehrsknotenpunkt. Er liegt im Stadtbezirk London Borough of Lambeth und ist nach der nahegelegenen Waterloo Bridge benannt. Die in der Travel zone 1 gelegene Bahnhofanlage besteht aus vier miteinander verbundenen Teilen; dem eigentlichen Hauptbahnhof, dem früheren Eurostar-Terminal Waterloo International, dem räumlich getrennten Bahnhof Waterloo East und der unterirdischen U-Bahn-Station von London Underground. Im Jahr 2013 nutzten 95,937 Millionen Fahrgäste den Bahnhof.
Waterloo International
Der Bahnhof Waterloo International liegt unmittelbar neben dem eigentlichen Hauptbahnhof. Seine fünf Bahnsteiggleise tragen die Nummern 20 bis 24. In der zweistöckigen Bahnhofshalle (samt Abstellanlage) fuhren vom 14. November 1994 bis 13. November 2007 die Eurostar-Züge nach Belgien und Frankreich ab. Der Bahnhof entstand ab 1990 nach Plänen des Architekturbüros Nicholas Grimshaw & Partners und kostete 130 Millionen Pfund. Die Architektur des Bahnhofs wurde weitherum gelobt und erhielt bei seiner Eröffnung mehrere Preise, darunter die Auszeichnung „Gebäude des Jahres“ des Royal Institute of British Architects und den Preis der Europäischen Union für zeitgenössische Architektur. Aufgrund der Länge der Empfangshalle und der einfahrenden Eurostar-Züge sah man sich veranlasst, die Struktur der Überdachung flexibel zu gestalten, um den Luftdruck auszugleichen. Daher sind an den äußeren Widerlagern der Überdachung Elemente angebracht, mit denen sich das Dach segmentartig bis zu 20 cm vertikal heben und senken lässt.
Seit Fertigstellung der High Speed One im Jahr 2007 verkehren die Eurostar-Züge zum Bahnhof St Pancras International, und Waterloo International wurde geschlossen. Der Bahnhof fiel in die Zuständigkeit des britischen Verkehrsministeriums, das über die weitere Verwendung zu entscheiden hatte. Mögliche Varianten waren die Umwandlung in ein Büro- und Einkaufszentrum oder die Übergabe an South West Trains für die Schnellzüge der South Western Main Line nach Weymouth.
Im Dezember 2011 gab die damalige Verkehrsministerin Justine Greening für 2014 die Wiederöffnung von Gleis 20 für den nationalen Verkehr bekannt. Seit Oktober 2013 wird dieses Gleis bei Überfüllung anderer Teile des Bahnhofs von Reisezügen genutzt. Die endgültige Eröffnung für den fahrplanmäßigen Verkehr war für Mai 2014 geplant. Im März 2014 kündigten South West Trains und Network Rail an, die Gleise 21 und 22 bis zum Jahresende wieder in Betrieb zu nehmen.
Am 6. September 2014 wurde für den nunmehr abgelaufenen Termin durch den britischen Verkehrsminister Claire Perry die Mitteilung verkündet, zum jetzigen Zeitpunkt sei 2017 als Eröffnungstermin sämtlicher Bahnsteiggleise festgelegt.
Text übernommen vom Wikipedia-Artikel "Bahnhof London Waterloo" und überarbeitet am 3. Juni 2020 unter der Lizenz CC-BY-SA 4.0 International.
Beteiligte
- Nicholas Grimshaw & Partners
- Nicholas Thomas Grimshaw (Architekt)
- Anthony Hunt Associates (Dach)
- Cass Hayward LLP (Bahnhofsviadukt)
- Tony Gee and Partners LLP (Bahnhofsviadukt)
Relevante Webseiten
Relevante Literatur
- Architects + Engineers = Structures. Academy Editions, New York (USA), S. 80-81. :
- Bahnhof in London / Station in London. In: Detail - Zeitschrift für Architektur + Baudetail, v. 40, n. 8 (Dezember 2000), S. 1502.
- Bahnhof in London / Station in London. In: Detail - Zeitschrift für Architektur + Baudetail, v. 35, n. 4 ( 1995), S. 672-678.
- Design and measured performance of diaphragm walls at Waterloo International Terminal. Vorgetragen bei: Retaining Structures, Robinson College, Cambridge, 20-23 July 1992. (1993):
- Structure, Space and Skin. The Work of Nicholas Grimshaw & Partners. Phaidon Press Ltd., London (Großbritannien), S. 255. (1993):
- Über diese
Datenseite - Structure-ID
20001132 - Veröffentlicht am:
24.11.2000 - Geändert am:
29.07.2014