Allgemeine Informationen
Bauweise / Bautyp
| Konstruktion: |
Bogenbrücke mit aufgeständerter Fahrbahn |
|---|---|
| Funktion / Nutzung: |
Autobahnbrücke |
| Baustoff: |
Stahlbetonbrücke Structurae Plus/Pro - Jetzt abonnieren! |
| Bauverfahren: |
Fahrbahntafel:
Taktschiebeverfahren Pfeiler: Kletterschalung Bogen: Freivorbau mit Hilfsabspannung |
| Lagerungsbedingungen: |
für angemeldete Nutzer·innen |
| Fahrbahnebenen: |
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Preise und Auszeichnungen
| 2006 |
Preisträger
für angemeldete Nutzer·innen |
|---|
Lage / Ort
| Lage: |
Ilmenau, Ilm-Kreis, Thüringen, Deutschland |
|---|---|
| Überquert: |
|
| Teil von: | |
| Koordinaten: | 50° 42' 52.99" N 10° 47' 11.96" E |
Technische Daten
Abmessungen
| Gesamtlänge | 552 m | |
| Brückenfläche | 14 628 m² | |
| Bogen | Bogenstützweite | 252 m |
| Fahrbahntafel | Überbauhöhe | 3.74 m |
| Stützweiten | 30 m - 36 m - 10 x 42 m - 36 m - 30 m | |
| Überbaubreite | 26.50 m | |
| Anzahl Felder | 14 | |
| Höhe über Talgrund oder Wasser | 110 m | |
| Fundamente | Bohrpfahldurchmesser | 1.20 m |
| Pfahllänge im Mittel | 13.00 m |
Massen
| Baustahl | 4 500 t | |
| Betonstahl | 1 400 t | |
| Betonstahl | 850 t | |
| temporäre Abspannung | 170 t | |
| Baubehelfe | Spannstahl | 170 t |
| Fahrbahntafel | Baustahl | 2 500 t |
| Betonvolumen | 5 000 m³ | |
| Betonstahl | 850 t | |
| Unterbauten | Betonvolumen | 12 500 m³ |
| Betonstahl | 1 400 t |
Kosten
| Baukosten | Deutsche Mark 45 800 000 | |
| Baukosten pro m² | Deutsche Mark 3 100 |
Baustoffe
| Fahrbahntafel |
Stahlverbund
|
|---|---|
| Pfeiler |
Stahlbeton
|
| Fundamente |
Stahlbeton
|
| Bogen |
Stahlbeton
|
Chronologie
| August 1991 | Beginn der Planungen für die Autobahnen A71/A73. |
|---|---|
| September 1992 | Übernahme des Planungsauftrages durch die DEGES. |
| August 1993 | Vorliegen des Variantenvergleiches und Auswahl der bevorzugten Variante. |
| April 1994 | Abschluss des Raumordnungsverfahrens für die Autobahnen A71 und A73. |
| Mai 1995 | Linienbestimmung durch das Bundesverkehrsministerium. |
| November 1995 | Bauwerksplanung für die Talbrücke Wilde Gera. |
| Juli 1997 | Erteilung der Plangenehmigung. |
| Oktober 1997 | Vergabe. |
| November 1997 | Baubeginn. |
| November 1997 | Baubeginn. |
| 2000 | Fertigstellung. |
| August 2001 | Bauabschluss. |
| 2006 | Deutscher Brückenbaupreis in der Kategorie Straßen- und Eisenbahnbrücken. |
Beteiligte
Bauherr
Auftraggeber
Amtsentwurf
- Ingenieurbüro A. Schwarzmann
- Ursulina Schüler-Witte (Gestalterischer Berater)
- Ralf Schüler (Gestalterischer Berater)
Sondervorschlag
- Adam Hörnig Baugesellschaft GmbH & Co.
-
Köhler + Seitz Beraten und Planen GmbH
- Roland von Wölfel (Entwurf)
Tragwerksplanung
- Köhler + Seitz Beraten und Planen GmbH (Unterbauten)
- Schmitt Stumpf Frühauf und Partner Ingenieurgesellschaft im Bauwesen mbH (Fahrbahntafel)
Bautechnik
Statische Prüfung
- HRA Ingenieurgesellschaft mbH Bochum (Fahrbahntafel)
- Tilman Zichner (Prüfingenieur) (Unterbauten)
- Jochen Haensel (Prüfingenieur) (Überbau)
- Gerhard Hanswille (Prüfingenieur) (Überbau)
Bauausführung
Stahlbau
Schrägseile
Schalung
Bauüberwachung
Relevante Webseiten
Relevante Literatur
- (2002): Bauablauf bei der Herstellung der Talbrücke "Wilde Gera". In: Tiefbau, v. 114, n. 3 (März 2002), S. 114-118.
- Besondere Brücken II. Dokumentation 2000. Berlin (Deutschland).
- (2000): Bogenfreivorbau der Brücke über die Wilde Gera. Vorgetragen bei: 10. Dresdner Brückenbausymposium, Dresden, 16. März 2000, S. 79-96.
- Bogenschluß der Talbrücke Wilde Gera vollzogen. In: Bautechnik, v. 76, n. 12 (Dezember 1999), S. 1114.
- (2001): Die Brücke über die Wilde Gera. In: Bauingenieur, v. 76 ( 2001), S. 59-76.
- Über diese
Datenseite - Structure-ID
20000331 - Veröffentlicht am:
13.08.1999 - Geändert am:
05.02.2016
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