Talbrücke V6 der Autbahn Nord-Marmara
Allgemeine Informationen
| Fertigstellung: | 2016 |
|---|---|
| Status: | in Nutzung |
Bauweise / Bautyp
| Konstruktion: |
Einzellige Hohlkastenbrücke |
|---|---|
| Funktion / Nutzung: |
Autobahnbrücke |
| Bauverfahren: |
Taktschiebeverfahren |
| Baustoff: |
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Lage / Ort
Technische Daten
Abmessungen
| Gesamtlänge | 445 m | |
| Stützweiten | 38.180 m - 4 x 50.000 m - 3 x 55.000 m - 42.180 m | |
| Überbaubreite | 2 x 22 m | |
| Anzahl Felder | 9 | |
| Trägerhöhe | 3.4 m | |
| Pfeiler K2 | Höhe | 13.969 m |
| Pfeiler K3 | Höhe | 24.980 m |
| Pfeiler K4 | Höhe | 44.695 m |
| Pfeiler K5 | Höhe | 75.034 m |
| Pfeiler K6 | Höhe | 81.070 m |
| Pfeiler K7 | Höhe | 82.036 m |
| Pfeiler K8 | Höhe | 58.069 m |
| Pfeiler K9 | Höhe | 25.167 m |
Massen
| Fahrbahntafel | Betonvolumen | 101 476 m³ |
| Betonstahl | 15 221 t | |
| Pfeiler | Betonvolumen | 48 162 m³ |
| Betonstahl | 12 041 t |
Lastannahmen
| Verkehrslast | H30 S24 (KGM) |
Baustoffe
| Fahrbahntafel |
Spannbeton
|
|---|---|
| Pfeiler |
Stahlbeton
|
| Widerlager |
Stahlbeton
|
Beteiligte
Sondervorschlag
Relevante Webseiten
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Relevante Literatur
- (2016): Challenges in seismic design of incrementally launched bridges of Northern Marmara Motorway. Vorgetragen bei: IABSE Congress: Challenges in Design and Construction of an Innovative and Sustainable Built Environment, Stockholm, Sweden, 21-23 September 2016, S. 1023-1030.
- Über diese
Datenseite - Structure-ID
20072080 - Veröffentlicht am:
05.11.2016 - Geändert am:
29.04.2021
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