Allgemeine Informationen
| Andere Namen: | Bob Graham Sunshine Skyway Bridge |
|---|---|
| Baubeginn: | 7. Februar 1982 |
| Fertigstellung: | 20. April 1987 |
| Status: | in Nutzung |
Bauweise / Bautyp
| Konstruktion: |
Schrägseilbrücke mit Mischsystem Zweihüftige Schrägseilbrücke |
|---|---|
| Lagerungsbedingungen: |
für angemeldete Nutzer·innen |
| Bauteile: |
Structurae Plus/Pro - Jetzt abonnieren! Structurae Plus/Pro - Jetzt abonnieren! |
| Funktion / Nutzung: |
Autobahnbrücke |
| Baustoff: |
Spannbetonbrücke Structurae Plus/Pro - Jetzt abonnieren! Structurae Plus/Pro - Jetzt abonnieren! |
| Bauverfahren: |
Fahrbahntafel: Segmentbauweise |
Preise und Auszeichnungen
| 1988 |
Award of Merit
für angemeldete Nutzer·innen |
|---|
Lage / Ort
| Lage: |
Saint Petersburg, Pinellas County, Florida, USA Bradenton, Manatee County, Florida, USA |
|---|---|
| Überquert: |
|
| Ersetzt: |
Sunshine Skyway (1971)
|
| Koordinaten: | 27° 35' 32.90" N 82° 37' 47.83" W |
| Koordinaten: | 27° 38' 27.10" N 82° 40' 13.29" W |
Technische Daten
Abmessungen
| Gesamtlänge | 8 851 m | |
| Hauptbrücke | ||
|---|---|---|
| größte Stützweite | 366.75 m | |
| Gesamtlänge | 1219.60 m | |
| Stützweiten | 42.70 m - 3 x 73.20 m - 164.60 m - 366.75 m - 164.60 - 3 x 73.20 m - 42.70 m | |
| Anzahl Felder | 8 | |
| Fahrbahntafel | Überbauhöhe | 4.30 m |
| Überbaubreite | 28.95 m | |
| Gewicht je Hohlkastenfertigteil | 160 t (200 t) | |
| Länge der Hohlkastenfertigteile | 3.60 m | |
| Pylone | Höhe des Pylonen (über Fahrbahn) | 73.50 m |
| Pylonbreite (in Längsrichtung) | 7.00 - 4.30 m | |
| Pylonbreite (in Querrichtung) | 3.30 m | |
| Anzahl | 2 | |
| Schrägseile | Litzen je Seil | 38 - 80 |
Kosten
| Baukosten | U.S. Dollar 244 000 000 |
Baustoffe
| Fahrbahntafel |
Betonfertigteile
Spannbetonfertigteile |
|---|---|
| Pfeiler |
Stahlbeton
|
| Pylone |
Stahlbeton
|
| Überbau der Vorlandbrücken |
Spannbetonfertigteile
|
| Widerlager |
Stahlbeton
|
Auszug aus der Wikipedia
DieSunshine Skyway Bridge überspannt die Tampa Bay und verbindet die Stadt Saint Petersburg mit Terra Ceia. Mit einer Länge von 8851,392 Metern (exakt 5,5 Meilen) gehört sie zu den längsten Brücken mit einer Schrägseil-Mittelöffnung. Der Bau der heutigen, mautpflichtigen Brücke begann 1982 und kostete 667 Mio. USD. Die fertige Brücke wurde am 7. Februar 1987 eingeweiht und am 20. April 1987 für den Verkehr freigegeben.
Im September 1994 wurde der Brücke die offizielle BezeichnungBob Graham Sunshine Skyway Bridge gegeben, nach dem Gouverneur von Florida Bob Graham, der während des Designs und während eines Großteils des Baus im Amt war.
Ursprüngliche Brücke
Die heutige Brücke ersetzte eine von dem deutsch-amerikanischen Bauingenieur Hannskarl Bandel konstruierte Stahlbrücke desselben Namens. Die ursprünglich zweispurige Brücke wurde 1954 fertiggestellt und ersetzte damals den Fährbetrieb von Point Pinellas nach Piney Point. 1969 wurde eine ähnliche Brücke parallel zur bereits bestehenden gebaut, um die Interstate-Anforderung von vier Fahrspuren zu erfüllen.
Brückeneinsturz
Am 9. Mai 1980 kollidierte das FrachtschiffMV Summit Venture während eines Sturms mit einem Brückenpfeiler, worauf etwa 366 Meter der ursprünglichen Brücke in die Tampa Bay fielen. Dabei stürzten sechs Autos und ein Bus der Greyhound Lines 46 Meter tief ins Wasser, wobei 35 Personen ums Leben kamen.
Als einzige Person überlebte Wesley MacIntire den Sturz, da sein Geländewagen zuerst auf dem Deck des Frachtschiffs landete, bevor er ins Wasser fiel. Er verklagte die Eigentümer des Schiffs und erzielte 1984 einen Vergleich über 175.000 USD.
Nach dem Unglück mussten die beiden in Nordrichtung vorgesehenen Fahrspuren den Verkehr in beide Richtungen bewältigen, bis die heutige Brücke fertiggestellt war. Bevor die alte Brücke abgebrochen wurde, durfte Wesley MacIntire als letzte Person noch einmal über die Brücke fahren.
Text übernommen vom Wikipedia-Artikel "Sunshine Skyway Bridge" und überarbeitet am 22. Juli 2019 unter der Lizenz CC-BY-SA 4.0 International.
Beteiligte
-
Figg & Muller Engineers
- Jean Muller (Entwurf)
- Eugene C. Figg, Jr. (Entwurf)
Relevante Webseiten
Relevante Literatur
- (2002): 30 Bridges. Laurence King, S. 136-139.
- : 30 Brücken. Callwey Verlag, München (Deutschland), S. 136-139.
- (1996): Analytical and Measured Strains in Sunshine Skyway Bridge. In: Journal of Bridge Engineering (ASCE), v. 1, n. 2 (Mai 1996), S. 87-97.
- (2003): Bridge engineering. A global perspective. Thomas Telford, London (Großbritannien), ISBN 9780727732156, S. 598, 676.
- (2017): Bridges. A History of the World's Most Spectacular Spans. 2. Ausgabe, Black Dog & Leventhal, New York (USA), ISBN 978-0316507943, S. 94-95.
- Über diese
Datenseite - Structure-ID
20000263 - Veröffentlicht am:
19.05.1999 - Geändert am:
28.04.2023
