Allgemeine Informationen
Bauweise / Bautyp
| Konstruktion: |
Schrägseilbrücke mit Mischsystem |
|---|---|
| Funktion / Nutzung: |
Autobahnbrücke |
| Baustoff: |
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| Bauteile: |
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Lage / Ort
| Lage: |
Novi Sad, Južna Bačka , Serbien |
|---|---|
| Überquert: |
|
| Koordinaten: | 45° 14' 2.04" N 19° 50' 58.20" E |
Technische Daten
Abmessungen
| größte Stützweite | 351.00 m | |
| Gesamtlänge | 1 312 m | |
| Stützweiten der Hauptbrücke | 2 x 60.00 m - 351.00 m - 2 × 60.00 m | |
| Anzahl der Fahrbahnen | 6 | |
| Fahrbahntafel | Überbauhöhe | 3.80 m |
| Überbaubreite | 27.60 m | |
| Pylon | Höhe des Pylonen | 60.00 m |
| Hauptbrücke | ||
|---|---|---|
| Länge | 591 m | |
Massen
| Baustahl | 9 700 t | |
| Betonvolumen | 32 000 m³ | |
| Spannstahl | 110 t | |
| Betonstahl | 2 136 t |
Baustoffe
| Fahrbahntafel |
Stahl
|
|---|---|
| Pylone |
Stahl
|
Chronologie
| 3. April 1999 | Die Brücke wird bei NATO-Luftangriffen zerstört. |
|---|---|
| 11. Oktober 2005 | Die identisch wieder aufgebaute Brücke wird dem Verkehr freigegeben. |
Auszug aus der Wikipedia
Die Freiheitsbrücke (Serbisch: Мост Слободе/ Most Slobode) ist eine Schrägseilbrücke über die Donau im serbischen Novi Sad.
Sie wurde zwischen 1976 und 1981 gebaut und 1981, am Jahrestag der Befreiung Novi Sads von den deutschen Besatzern, für den Verkehr freigegeben. Von der Bevölkerung Novi Sads wird die Brücke auch als „Kamenički Most“ bezeichnet, da sie nach Sremska Kamenica führt. Die Brücke ist eine Stahlbetonkonstruktion, sie ist 1312 m lang und 27,60 m breit. Sie hat sechs Fahrzeug- und zwei Fußgängerspuren, die beiden Pylonen sind 60 m hoch. Entworfen wurde die Brücke vom Architekten Nikola Hajdin, ausgeführt vom Belgrader Unternehmen Mostogradnja.
Die Brücke wurde am 3. April 1999 während eines Luftangriffes der NATO zerstört und stellte zwischenzeitlich ein großes Hindernis für den Schiffsverkehr dar. Am 11. Oktober 2005 wurde die wiederaufgebaute Brücke offiziell für den Verkehr freigegeben; die Wiederherstellung dauerte rund zwei Jahre und kostete ca. 40 Millionen Euro.
Text übernommen vom Wikipedia-Artikel "Freiheitsbrücke (Novi Sad)" und überarbeitet am 23. Juli 2019 unter der Lizenz CC-BY-SA 4.0 International.
Beteiligte
- Gojko Nenadic (Entwurfsingenieur)
- Predrag Zelalic (Entwurfsingenieur)
- Blagoje Zaric (Entwurfsingenieur)
- Nikola Hajdin (Entwurf)
Relevante Webseiten
Relevante Literatur
- (2003): La reconstruction du pont Sloboda à Novi Sad (P.F.Y.). Un défi technologique. In: Travaux, n. 793 (Januar 2003), S. 62-70.
- (2007): La ricostruzione del "ponte della libertà". In: Strade e Autostrade, v. 11, n. 65 (September 2007), S. 90-95.
- (1986): Schrägseilbrücken. Wilhelm Ernst & Sohn Verlag für Architektur und technische Wissenschaften GmbH, Berlin (Deutschland), S. 40.
- (2004): Wiederaufbau der Sloboda-Brücke Novi Sad. In: Stahlbau, v. 73, n. 10 (Oktober 2004), S. 811-817.
- Über diese
Datenseite - Structure-ID
20004791 - Veröffentlicht am:
01.09.2002 - Geändert am:
05.02.2016
