Allgemeine Informationen
Bauweise / Bautyp
| Funktion / Nutzung: |
Straßenbahn-, Stadtbahn- oder U-Bahn-Brücke |
|---|---|
| Baustoff: |
Stahlbrücke |
| Bauverfahren: |
Längsverschub |
| Konstruktion: |
Fachwerkbrücke mit durchlaufendem Träger Bogenfachwerkbrücke Warren-Träger-Fachwerkbrücke |
| Funktion / Nutzung: |
Fuß- und Radwegbrücke |
| Lagerungsbedingungen: |
für angemeldete Nutzer·innen |
| Draufsicht: |
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| Baustoff: |
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Preise und Auszeichnungen
| 2020 |
Preisträger
für angemeldete Nutzer·innen |
|---|---|
| 2019 |
Auszeichnung
für angemeldete Nutzer·innen |
Lage / Ort
| Lage: |
Ulm, Baden-Württemberg, Deutschland |
|---|---|
| Teil von: | |
| Koordinaten: | 48° 24' 17.92" N 9° 58' 59.10" E |
Technische Daten
Abmessungen
| größte Stützweite | ca. 74.45 m | |
| Gesamtlänge | 247.42 m | |
| Stützweiten | 40.18 m - 53.22 m - 74.45 m - 45.69 m - 33.88 m | |
| Gleisanzahl | 2 | |
| Gehwegbreite | 4.00 - 6.00 m | |
| Fahrbahntafel | Überbaubreite | 13.3 m |
| Anzahl der Längsträger | 2 | |
| Pfeiler 30 + 60 | Durchmesser | 0.610 m |
| Pfeiler 40 + 50 | Durchmesser | 0.711 m |
Kosten
| Baukosten | ca. Euro 16 000 000 |
Baustoffe
| Fahrbahntafel |
Stahl
|
|---|---|
| Pfeiler |
Stahlröhren
|
| Fachwerkträger |
Stahl
|
Auszug aus der Wikipedia
Die Kienlesbergbrücke ist eine Stahlbrücke in Ulm, Baden-Württemberg. Die 270 Meter lange Brücke wurde im Zuge des Neubaus der Linie 2 der Straßenbahn Ulm erbaut und 2018 in Betrieb genommen. In Anlehnung an die nebenan verlaufende, denkmalgeschützte Neutorbrücke wurde die Brücke im Fachwerksdesign gebaut. Durch die Mischung aus Fachwerk und Vierendeelträger erhält der stählerne Hohlkasten des Längsträgers die statisch notwendige Bauhöhe.
Lage
Die Brücke liegt im Ulmer Stadtteil Stadtmitte und überquert den Nordkopf des Ulmer Hauptbahnhofes, inklusive der Neubaustrecke Wendlingen–Ulm, der Filstal- und der Brenzbahn. Das nördliche Widerlager befindet sich am Hang des namengebenden Kienlesberges.
Nutzung
Befahren wird die Brücke im Planverkehr lediglich von Zügen der Straßenbahnlinie 2, im Störungs- und Umleitungsbetrieb ist auch eine Befahrbarkeit durch Omnibusse möglich. An der südlichen Brückenseite existiert ein Betriebsweg, der jedoch für den Fuß- und Radverkehr freigegeben ist.
Besonderheiten
Nach Inbetriebnahme der Neubaustrecke Wendlingen–Ulm wird künftig an dieser Stelle Bahnbetrieb auf vier Ebenen stattfinden.
Die Breite der Brücke variiert, so dass der Gehweg an einzelnen Stellen Ausbuchtungen hat, von diesen aus können Fußgänger einen Ausblick über die Bahnanlagen werfen. In den Fachwerkstrukturen sind Sitzbänke verbaut. Nachts wird die Brücke indirekt beleuchtet. Insbesondere durch diese Beleuchtung, den Blick auf das Ulmer Münster und die besondere Architektursprache der Brücke selbst sowie der nebenan liegenden Neutorbrücke bietet die Kienlesbergbrücke ein beliebtes Motiv.
Die vom Londoner Büro Knight Architects entworfene Brücke wird von Seiten des Ulmer Oberbürgermeisters, sowie zahlreichen anderen Lokalpolitikern, als die „schönste Straßenbahnbrücke Ulms, Deutschlands, Europas und der ganzen Welt“ angesehen.
Die Kienlesbergbrücke wurde 2020 mit dem Deutschen Ingenieurbaupreis und dem Hugo-Häring-Preis ausgezeichnet.
Text übernommen vom Wikipedia-Artikel "Kienlesbergbrücke" und überarbeitet am 5. Januar 2022 unter der Lizenz CC-BY-SA 4.0 International.
Beteiligte
-
bde GmbH
- Bernd-Friedrich Bornscheuer (Prüfingenieur)
Relevante Webseiten
Relevante Literatur
- (2021): Infrastructure Design for the People: Focus on the User – Exemplified by the Kienlesberg Bridge, Ulm. In: Structural Engineering International, v. 31, n. 4 (Oktober 2021), S. 1-10.
- (2017): Kienlesberg Bridge in Ulm, Germany. In: Steel Construction, v. 10, n. 2 (Mai 2017), S. 189-195.
- Kienlesbergbrücke in Ulm. Kienlesberg Bridge in Ulm. In: structure, v. 4, n. 3 ( 2018), S. 20-25.
- (2017): Die Kienlesbergbrücke in Ulm. Neues Wahrzeichen im historischen Kontext. In: Brückenbau, v. 9, n. 1-2 ( 2017), S. 40-47.
- (2017): Die Kienlesbergbrücke in Ulm. Konstruktive, statische und bauliche Aspekte. In: Brückenbau, v. 9, n. 1-2 ( 2017), S. 50-59.
- Über diese
Datenseite - Structure-ID
20071918 - Veröffentlicht am:
20.10.2016 - Geändert am:
24.07.2024
