Abmessungen
größte Stützweite | 400 m | |
Gesamtlänge | 800 m | |
Gesamthöhe | 113 m | |
Fahrbahntafel | Überbaubreite | 23.10 m |
Trägerhöhe | 3.50 m | |
Pylone | Höhe des Pylonen (über Fahrbahn) | 83.00 m |
Name in Landessprache: | Pont de l'Iroise |
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Baubeginn: | 1991 |
Fertigstellung: | 12. Juli 1994 |
Status: | in Nutzung |
Konstruktion: |
Schrägseilbrücke mit Mischsystem |
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Funktion / Nutzung: |
Straßenbrücke |
Baustoff: |
Spannbetonbrücke |
Konstruktion: |
Zweihüftige Schrägseilbrücke |
Baustoff: |
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Bauteile: |
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Baustoff: |
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Bauteile: |
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Lage: |
Plougastel-Daoulas, Finistère (29), Bretagne, Frankreich Le Relecq-Kerhuon, Finistère (29), Bretagne, Frankreich |
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Überquert: |
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Neben: |
Albert-Louppe-Brücke (1930)
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Koordinaten: | 48° 23' 17.67" N 4° 23' 55.33" W |
größte Stützweite | 400 m | |
Gesamtlänge | 800 m | |
Gesamthöhe | 113 m | |
Fahrbahntafel | Überbaubreite | 23.10 m |
Trägerhöhe | 3.50 m | |
Pylone | Höhe des Pylonen (über Fahrbahn) | 83.00 m |
Die Pont de l’Iroise ist eine Brücke über die Trichtermündung des Flusses Élorn in der Bucht von Brest. Sie verbindet die Gemeinde Plougastel-Daoulas mit Relecq-Kerhuon, einem Vorort von Brest in der Bretagne.
Die Schrägseilbrücke wurde in den Jahren 1991 bis 1994 gebaut, da die benachbarte Pont de Plougastel (heute Pont Albert-Louppe) mit ihren mächtigen Betonbögen dem Verkehr nicht mehr gewachsen war. Seitdem geht die Schnellstraße Nantes – Brest (Voie Express de Nantes à Brest) über diese Brücke, während die Pont Albert-Louppe nur noch den Radfahrern und Fußgängern dient.
Die Pont de l’Iroise hat vier Fahrspuren, aber keine Pannenstreifen. Die 800 m lange und 23,1 m breite Brücke hat sieben Öffnungen mit Pfeilerachsabständen von 47,46 + 50,86 + 101,71 + 400,00 + 101,71 + 50,86 + 47,47 m. Sie überspannt den Élorn in der gleichen Höhe wie die Pont Albert-Louppe, d. h. mit einer lichten Höhe von 35 m über Niedrigwasser bzw. 27 m über der Springtide.
Sie hat zwei 113 m hohe Pylonstiele mit Schrägseilen in Fächerform, die in der Mittelachse der Brücke angeordnet sind und den Fahrbahnträger um 83 m überragen. Der Fahrbahnträger besteht aus einem Spannbeton-Hohlkasten mit auskragender Fahrbahnplatte. Der mittlere Teil des Fahrbahnträgers ist aus Leichtbeton, die übrigen Teile und die Pylonstiele bestehen aus hochfestem Beton.
Text übernommen vom Wikipedia-Artikel "Pont de l’Iroise" und überarbeitet am 7. Januar 2022 unter der Lizenz CC-BY-SA 4.0 International.