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Allgemeine Informationen

Name in Landessprache: Pont de l'Iroise
Baubeginn: 1991
Fertigstellung: 12. Juli 1994
Status: in Nutzung

Bauweise / Bautyp

Lage / Ort

Lage: , , ,
, , ,
Überquert:
  • Elorn
Neben: Albert-Louppe-Brücke (1930)
Koordinaten: 48° 23' 17.67" N    4° 23' 55.33" W
Koordinaten auf einer Karte anzeigen

Technische Daten

Abmessungen

größte Stützweite 400 m
Gesamtlänge 800 m
Gesamthöhe 113 m
Fahrbahntafel Überbaubreite 23.10 m
Trägerhöhe 3.50 m
Pylone Höhe des Pylonen (über Fahrbahn) 83.00 m

Massen

Kosten

Baustoffe

Auszug aus der Wikipedia

Die Pont de l’Iroise ist eine Brücke über die Trichtermündung des Flusses Élorn in der Bucht von Brest. Sie verbindet die Gemeinde Plougastel-Daoulas mit Relecq-Kerhuon, einem Vorort von Brest in der Bretagne.

Die Schrägseilbrücke wurde in den Jahren 1991 bis 1994 gebaut, da die benachbarte Pont de Plougastel (heute Pont Albert-Louppe) mit ihren mächtigen Betonbögen dem Verkehr nicht mehr gewachsen war. Seitdem geht die Schnellstraße Nantes – Brest (Voie Express de Nantes à Brest) über diese Brücke, während die Pont Albert-Louppe nur noch den Radfahrern und Fußgängern dient.

Die Pont de l’Iroise hat vier Fahrspuren, aber keine Pannenstreifen. Die 800 m lange und 23,1 m breite Brücke hat sieben Öffnungen mit Pfeilerachsabständen von 47,46 + 50,86 + 101,71 + 400,00 + 101,71 + 50,86 + 47,47 m. Sie überspannt den Élorn in der gleichen Höhe wie die Pont Albert-Louppe, d. h. mit einer lichten Höhe von 35 m über Niedrigwasser bzw. 27 m über der Springtide.

Sie hat zwei 113 m hohe Pylonstiele mit Schrägseilen in Fächerform, die in der Mittelachse der Brücke angeordnet sind und den Fahrbahnträger um 83 m überragen. Der Fahrbahnträger besteht aus einem Spannbeton-Hohlkasten mit auskragender Fahrbahnplatte. Der mittlere Teil des Fahrbahnträgers ist aus Leichtbeton, die übrigen Teile und die Pylonstiele bestehen aus hochfestem Beton.

Text übernommen vom Wikipedia-Artikel "Pont de l’Iroise" und überarbeitet am 7. Januar 2022 unter der Lizenz CC-BY-SA 4.0 International.

Relevante Webseiten

Relevante Literatur

  • Picon, Antoine (1997): L'art de l'ingénieur. constructeur, entrepeneur, inventeur. Éditions du Centre Georges Pompidou, Paris (Frankreich), S. 238.
  • Marchetti, Michel / Regallet, Dominique / Bertocchi, Charles / Hochet, Gérard (1994): Elorn Bridge. Stay and geometry adjustment. Vorgetragen bei: International Conference IABSE-FIP: Ponts suspendus et à haubans = Cable-stayed and suspension bridges, Deauville, France, 12-15 October 1994, S. 363.
  • Biétry, Jacques / Chauvin, Alain / Redoulez, Philippe / Augustin, Vincent (1994): Elorn River Bridge, France. Wind effects modelling and stuctural analysis. Vorgetragen bei: International Conference IABSE-FIP: Ponts suspendus et à haubans = Cable-stayed and suspension bridges, Deauville, France, 12-15 October 1994, S. 153.
  • Aublanc, Paul / Augustin, Vincent / Chauvin, Alain / Le Picard, François / Placidi, Michel / Redoulez, Philippe (1994): The new bridge over the Elorn River (France). Vorgetragen bei: International Conference IABSE-FIP: Ponts suspendus et à haubans = Cable-stayed and suspension bridges, Deauville, France, 12-15 October 1994, S. 265.
  • Aublanc, Paul / Bertocchi, Charles / Coquelet, L. / Dufresne, Jean-Luc / Placidi, Michel / Chauvin, Alain / Le Picard, François / Redoulez, Philippe (1994): Le nouveau pont sur l'Elorn. Vorgetragen bei: Technique française du béton précontraint, Congrés FIP Washington, 1994.
Weitere Veröffentlichungen...
  • Über diese
    Datenseite
  • Structure-ID
    20000375
  • Veröffentlicht am:
    07.09.1999
  • Geändert am:
    05.02.2016
Structurae kooperiert mit
International Association for Bridge and Structural Engineering (IABSE)
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