Allgemeine Informationen
Bauweise / Bautyp
| Konstruktion: |
Einhüftige Schrägseilbrücke Schrägseilbrücke mit Fächersystem |
|---|---|
| Bauteile: |
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| Funktion / Nutzung: |
Straßenbahn-, Stadtbahn- oder U-Bahn-Brücke Straßenbrücke |
| Baustoff: |
Stahlbrücke Structurae Plus/Pro - Jetzt abonnieren! |
| Draufsicht: |
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Lage / Ort
| Lage: |
Wien 2 (Leopoldstadt), Wien, Österreich Wien 22 (Donaustadt), Wien, Österreich |
|---|---|
| Überquert: |
|
| Koordinaten: | 48° 12' 29" N 16° 26' 3" E |
Technische Daten
Abmessungen
| größte Stützweite | 186.00 m | |
| Breite | 10.00 m | |
| Gesamtlänge | 741.00 m |
Kosten
| Baukosten | Österreichische Schilling 380 000 000 |
Baustoffe
| Überbau |
Stahl
|
|---|---|
| Pylone |
Stahl
|
Anwendungsberichte und verwendete Produkte
Kabelkanäle aus Leichtbeton für die Donaustadtbrücke in Wien
Bis 2013 wird das Streckennetz der Wiener U-Bahnlinie U2 auf insgesamt 17 km erweitert. Die neue Strecke führt auch über die Donaustadtbrücke, die zurzeit für den Schienenverkehr umgebaut wird. Um die Brückenstatik an die neue Nutzung al ... [mehr]
Chronologie
| März 1997 | Verkehrsübergabe. |
|---|---|
| 2006 | Die Brücke wird gesperrt und für die zukünftige Verlängerung der U-Bahnlinie 2 umgebaut. |
Auszug aus der Wikipedia
Die Donaustadtbrücke ist eine U-Bahn-Brücke über die Donau und die Neue Donau und verbindet den 2. Wiener Gemeindebezirk Leopoldstadt mit dem 22. Bezirk Donaustadt. Sie besteht aus zwei Teilen. Das Bauwerk über die Donau ist als einhüftige Schrägseilbrücke mit einem A-Pylon ausgeführt, die Donauinsel und die Neue Donau werden von einer Balkenbrücke überspannt.
Die Konstruktion als Stahl-Schrägkabelbrücke mit einer Pylonkonstruktion stammt vom Bauingenieur Alfred Pauser in Zusammenarbeit mit den Architekten Wilhelm Holzbauer und Heinz Marschalek. 1995 wurde mit dem Bau begonnen, 1997 wurde die Brücke dem Verkehr übergeben.
Sie diente mit zwei Fahrstreifen als Umleitungsstrecke für die wegen Bauarbeiten auf vier Fahrstreifen eingeschränkte Praterbrücke. Ab dem Jahr 1998 wurde sie ausschließlich von den Autobussen der Wiener Linien befahren. Es gab eine Fahrbahn mit zwei Fahrstreifen.
Die Donaustadtbrücke wurde von vornherein als Bauwerk für den Ausbau der Wiener U-Bahn konzipiert. 2006 wurde die Brücke für den Autoverkehr gesperrt und für den U-Bahn-Betrieb adaptiert. Dazu wurde unter anderem im Jahr 2008 die Anzahl der Tragseile der Brücke von fünf auf zehn Seilpaare pro Seite verdoppelt. Der Pylon war schon während der Bauzeit auf diese Verdopplung vorbereitet worden. Die Verlängerung der Linie U2 von der Station Stadion über die Donaustadtbrücke bis zur Aspernstraße wurde am 2. Oktober 2010 freigegeben. Während der Bauzeit verkehrten die Autobusse wieder über die Praterbrücke; mit der Verlängerung der U2 wurde der Busverkehr auf dieser Relation ganz eingestellt.
Südlich der Brücke befindet sich die U-Bahn-Station Donaumarina, nördlich die Station Donaustadtbrücke. Die Trasse der U2 wird in beiden Richtungen in Hochlage fortgeführt; die Gesamtlänge der aufgeständerten Strecke beträgt derzeit rund sechs Kilometer. Geh- und Radwege waren und sind nicht vorhanden, diese gibt es jedoch auf der benachbarten Praterbrücke.
Text übernommen vom Wikipedia-Artikel "Donaustadtbrücke" und überarbeitet am 23. Juli 2019 unter der Lizenz CC-BY-SA 3.0.
Beteiligte
Bauherr
(Rolle unbekannt)
Relevante Webseiten
Relevante Literatur
- (1998): Auswirkungen des Kraftwerks Wien-Freudenau auf die Wiener Donaubrücken. Vorgetragen bei: 3. Internationale Donaubrückenkonferenz, 3rd International Conference on Bridges across the Danube, 29-30/10/1998, Regensburg, Germany, S. 93-98.
- (1998): Bau der Donaubrücken Nordsteg, Donaustadtbrücke und Hebung und Umbau der Praterbrücke. Vorgetragen bei: 3. Internationale Donaubrückenkonferenz, 3rd International Conference on Bridges across the Danube, 29-30/10/1998, Regensburg, Germany, S. 99-110.
- (1997): Entwurf und Planung der Donaustadtbrücke in Wien. In: Stahlbau, v. 66, n. 9 (September 1997), S. 554-560.
- (1997): Konstruktion und Montage der Donaustadtbrücke in Wien. In: Stahlbau, v. 66, n. 9 (September 1997), S. 561-567.
- Umbau der Donaustadtbrücke in Wien. In: Bautechnik, v. 87, n. 6 (Juni 2010), S. 372.
- Über diese
Datenseite - Structure-ID
20003727 - Veröffentlicht am:
20.06.2002 - Geändert am:
05.02.2016
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