Allgemeine Informationen
Bauweise / Bautyp
| Konstruktion: |
Kreisbogenbrücke |
|---|---|
| Funktion / Nutzung: |
Eisenbahnbrücke |
| Baustoff: |
Mauerwerksbrücke |
Lage / Ort
| Lage: |
Altenbeken, Paderborn (Kreis), Nordrhein-Westfalen, Deutschland |
|---|---|
| Koordinaten: | 51° 45' 46.30" N 8° 55' 33.66" E |
Technische Daten
Abmessungen
| Höhe | 35 m | |
| Gesamtlänge | 482 m | |
| Stützweiten | 24 x 15.69 m | |
| Anzahl Felder | 24 |
Chronologie
| 8. Juli 1851 | Grundsteinlegung. |
|---|---|
| 13. Juli 1853 | Erste Befahrung des Viaduktes durch eine Lokomotive. |
| 21. Juli 1853 | Einweihung in der Anwesenheit von Friedrich Wilhelm IV, König von Preußen. |
| 13. September 1853 | Bauamtliche Abnahme und Inbetriebnahme. |
| 26. November 1944 | Bombardierungen aus der Luft zerstören den Pfeiler XIX und die Bögen 18 und 19. Die Bögen zwischen den Pfeilern XI und XIV werden schwer beschädigt. Pfeiler XX und XXI stürzen aufgrund der einseitigen Bogenschübe nach Wegfall des Pfeilers XIX ebenfalls ein. Der Pfeiler XXII muss aus Sicherheitsgründen gesprengt werden. |
| 27. November 1944 | Aufräumungsarbeiten laufen in Tag- und Nachtschichten an. Mit einer Schichtbelegschaft von 200 Mann wird neben den Arbeiten an den Gleisanlagen ein Arbeitsplatz für das Bearbeiten der Stahlkonstruktion geschaffen. Die Arbeiten werden durch Witterung und kriegsbedingte Einschränkungen jedoch verzögert. |
| 29. November 1944 | Der Viadukt wird ein zweites Mal aus der Luft angegriffen. An Pfeiler X wird der Oberbau aufgerissen. Der Gruppenpfeiler XIII schert auf der Nordseite bis auf Kämpferhöhe ab. |
| 11. Januar 1945 | Die Montage von SKR-Stützen als Behelfspfeiler beginnt. Die ersten Träger (IP 100) à 29,00 Meter werden drei Wochen später verlegt. |
| 10. Februar 1945 | Der Viadukt wird wieder zweigleisig in Betrieb genommen. |
| 22. Februar 1945 | Der inzwischen behelfsmäßig hergerichtete Viadukt wird nach der völligen Zerstörung des östlichen Widerlagers und des Bogen 24 wieder unbefahrbar. Die Hilfskonstruktion aus Stahl wird ebenfalls schwer beschädigt. |
| 20. März 1945 | Die Wiederaufbauarbeiten werden eingestellt, um stattdessen die Arbeiter für den Bau einer Umgehungsbahn einzusetzen. |
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Sommer 1945
— Frühling 1946 |
Auf Betreiben der englischen Besaatzungsbehörde wird der Viadukt mit Behelfsbrücken für den eingleisigen Betrieb wiederhergestellt. |
| 30. April 1946 | Probebelastung mittels zweier aneinander gekoppelter Lokomotiven. |
| 1. Mai 1946 | Der Viadukt wird für den eingleisigen Betrieb mit einer Maximalgeschwindigkeit von 20 km/h freigegeben. |
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11. Juli 2003
— 21. Juli 2003 |
Festwoche für das 150jährige Bestehen des Viadukts. |
Beteiligte
Relevante Webseiten
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Relevante Literatur
- (1951): Wiederherstellungsarbeiten am Beke-Viadukt bei Altenbeken. In: Beton- und Stahlbetonbau, v. 46, n. 4 (April 1951), S. 73-77.
- Über diese
Datenseite - Structure-ID
20007812 - Veröffentlicht am:
13.01.2003 - Geändert am:
05.02.2016
