Allgemeine Informationen
| Name in Landessprache: | Second Severn Crossing |
|---|---|
| Baubeginn: | 26. April 1992 |
| Fertigstellung: | 5. Juni 1996 |
| Status: | in Nutzung |
Bauweise / Bautyp
| Konstruktion: |
Zweihüftige Schrägseilbrücke |
|---|---|
| Funktion / Nutzung: |
Autobahnbrücke |
| Baustoff: |
Stahlbrücke |
| Lagerungsbedingungen: |
für angemeldete Nutzer·innen |
| Konstruktion: |
Schrägseilbrücke mit Mischsystem |
| Baustoff: |
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| Bauteile: |
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| Baustoff: |
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| Bauteile: |
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Preise und Auszeichnungen
Lage / Ort
| Lage: |
Redwick, South Gloucestershire, Gloucestershire, South West England, England, Großbritannien Caldicot, Monmouthshire, Wales, Großbritannien |
|---|---|
| Überquert: |
|
| Trägt den/die: |
|
| Koordinaten: | 51° 34' 27.23" N 2° 42' 0.74" W |
| Koordinaten: | 51° 34' 10.20" N 2° 39' 50.33" W |
| Koordinaten: | 51° 34' 55.73" N 2° 44' 5.55" W |
Technische Daten
Abmessungen
| größte Stützweite | 456.000 m | |
| Gesamtlänge | 5 125.690 m | |
| Stützweiten | 32.706 m - 58.144 m - 23 x 98.118 m - 456.000 m - 23 x 98.118 m - 65.412 m | |
| lichte Höhe | 37 m | |
| Anzahl Felder | 28 | |
| Fahrbahntafel | Überbaubreite | 33.20 m |
| Trägerhöhe | 3.15 m | |
| Gesamtbauwerk | ||
|---|---|---|
| Brückenfläche | 171 875 m² | |
| Hauptbrücke | ||
| Brückenfläche | 33131 m² | |
| Pylone | Höhe des Pylonen | 137 m |
| Höhe des Pylonen (über Fahrbahn) | 100.00 m | |
| Vorlandbrücken | ||
| Brückenfläche | 138 753 m² | |
Massen
| Fundamente | Beton für Fundamente | 162 000 m³ |
| Pfeiler | Beton für Pfeiler | 20 220 m³ |
| Unterbauten | Betonstahl | 16 900 t |
| Beton für Pfähle | 9 000 m³ | |
| Gesamtbauwerk | ||
|---|---|---|
| Betonvolumen | 420 000 m³ | |
| Hauptbrücke | ||
| Überbau der Hauptbrücke | Baustahl | 7 000 t |
| Betonvolumen | 9 000 m³ | |
| Betonstahl | 2 700 t | |
| Betonstahl | 2 520 t | |
| Stahl für Schrägseile | 1 733 t | |
| Beton für Pylonen und Pfähle | 10 600 m³ | |
| Vorlandbrücken | ||
| Überbau der Vorlandbrücken | Betonvolumen | 105 000 m³ |
| Spannstahl | 5 045 t | |
| Betonstahl | 16 000 t | |
| Anzahl der Fertigteile | 2302 | |
Baustoffe
| Pfeiler |
Stahlbeton
|
|---|---|
| Pylone |
Stahlbeton
|
| Überbau der Hauptbrücke |
Stahl
|
| Überbau der Vorlandbrücken |
Spannbeton
|
| Fahrbahnplatte |
Stahlbeton
|
Auszug aus der Wikipedia
Die Zweite Severnbrücke (englischSecond Severn Crossing, walisischAil Groesfan Hafren), 2018 in Prince of Wales Bridge umbenannt, ist eine Autobahnbrücke über die Mündung des Severn zwischen Bristol, England, und Cardiff, Wales. Sie liegt etwa 6 km unterhalb der älteren Severn-Brücke.
Die Brücke ist insgesamt 5128 m lang und verfügt in jeder Richtung über drei Fahrstreifen sowie eine schmale Standspur. Sie besteht aus drei Teilen: an die mittlere Schrägseilbrücke von 948 m Länge schließen sich Balkenbrücken von 2077 m Länge im Westen bzw. 2103 Länge im Osten an.
Die Spannweite der Schrägseilbrücke beträgt 456 m. Die übrigen Pfeilerabstände betragen in der Regel etwa 98 m, so dass sich im Westen 24 Öffnungen und im Osten 25 Öffnungen ergeben. Die Brücke ist im Grundriss leicht s-förmig geschwungen. Die Höhe der Fahrbahn steigt zur Mitte an; dort beträgt die lichte Durchfahrtshöhe 37 m. Die Pylone sind H-förmig und 100 m höher als die Unterkante der Brücke. Die Brücke kreuzt die Bahnlinie South Wales Main Line, die hier in Tunnellage unter dem Severn geführt wird.
Der Bau begann 1992 und dauerte etwa vier Jahre. Die Brücke wurde bis auf die Pylone fast vollständig aus Fertigteilen errichtet, die auf einer 28,3 Hektar großen Baustelle auf der englischen Seite hergestellt worden waren. Sie wurden mit Raupenfahrzeugen und einem Leichter an den Einbauort gebracht und von einem Schwimmkran in die Höhe gehoben.
Die Brücke wurde am 5. Juni 1996 durch HRH Prince Charles alsSecond Severn Crossing,Zweite Severnbrücke eröffnet. Am 2. Juli 2018 wurde die Brücke in Anwesenheit des Prince of Wales inPrince of Wales-Brücke umbenannt. Die Umbenennung und die Kosten der Installation von Schildern mit dem neuen Namen der Brücke wurden von Protesten begleitet. Sie wird heute von etwa 60.000 Fahrzeugen täglich benutzt. Im Dezember 2018 wurde die Mautpflicht für die Brücke, die vorher nur in Fahrtrichtung Wales bestand, aufgehoben.
Text übernommen vom Wikipedia-Artikel "Zweite Severnbrücke" und überarbeitet am 23. August 2021 unter der Lizenz CC-BY-SA 4.0 International.
Beteiligte
-
Percy Thomas Partnership
- Ronald Weeks (Architekt)
Relevante Webseiten
Relevante Literatur
- (2002): Bridges - Ponts - Brücken. Atrium, Mexiko-Stadt (Mexiko), S. 280-283.
- (1994): Le chantier du second pont sur la Severn en Grande-Bretagne. Le chantier: un défi aux marées. In: Travaux, n. 697 (April 1994), S. 41-45.
- (1994): Le chantier du second pont sur la Severn en Grande-Bretagne. Le montage de l'opération de concession. In: Travaux, n. 697 (April 1994), S. 36-37.
- (1994): Le chantier du second pont sur la Severn en Grande-Bretagne. Le design. In: Travaux, n. 697 (April 1994), S. 37-40.
- (1999): Les contraintes environnementales sur deux chantiers européens. Le second viaduc de la Severn et le tunnel immergé de l'Øresund. In: Travaux, n. 758 (November 1999), S. 36-41.
- Über diese
Datenseite - Structure-ID
20000582 - Veröffentlicht am:
28.12.1999 - Geändert am:
28.11.2018
