Eisenbahnknoten Krakau-Plaszow: Wirtschaftliche Schrägseilbrückenherstellung

Der aktuelle Ausbau der Krakauer Stadtbahn KST erforderte unter anderem die Überquerung des Eisenbahnknotens Krakau-Plaszow. Da für die Bauzeit dieser 252 m langen Überquerung ein ungestörter Zugverkehr sicherzustellen war, wählte der Generalunternehmer für die Extradosed-Brücke mit Hohlkastenquerschnitt das Freivorbauverfahren. Die Kompatibilität zum PERI UP Modulgerüst schaffte zudem sichere Arbeitsbühnen und Zugänge zu allen Arbeitsbereichen.

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Dank der detaillierten Planung der Ingenieure von PERI und der hohen Flexibilität des PERI Freivorbaugeräts konnte der Überbau der Schrägseilbrücke rechtzeitig fertiggestellt werden. — Bildnachweis (ID:242220)

Beim Versetzen des PERI Freivorbaugeräts über der bestehenden Fahrleitung war die Sicherheit des Baustellenteams und der Umgebung durch die Kompatibilität zum PERI UP Modulgerüst stets gewährleistet. — Bildnachweis (ID:242221)

Die Herstellung der 252 m langen Überquerung des Eisenbahnknotens Krakau-Plaszow erfolgte mit vier VARIOKIT Freivorbaugeräten — Bildnachweis (ID:242222)

Der intensive Zugverkehr an einem der regsten Bahnhöfe Polens blieb auch während der Bauarbeiten dank des Freivorbaugeräts von PERI ungestört. — Bildnachweis (ID:242223)

Im Vorlandbereich wurde als Traggerüstlösung zur Unterstützung des 207 m langen Viadukts das PERI UP Rosett Flex Tragsystem mit einem Durchfahrtstor aus HD 200 Schwerlaststützen eingesetzt. Dank des Systemrasters von 25 bzw. 50 cm ließen sich die Positionen der Stiele flexibel an die abzuleitenden Lasten anpassen. PERI UP Rosett Treppen aus Aluminium dienten als sicherer Zugang für das Baustellenpersonal — Bildnachweis (ID:242224)

Im Rahmen des Ausbaus der Krakauer Stadtbahn KST wurde als zweiter Bauabschnitt der 40 m hohe asymmetrische Viaduktpylon mit einer kombinierten A- und H-Geometrie errichtet. Auf zwei Drittel Höhe des Pylons wurden horizontal aufgehängte SB Stützböcke verwendet. Diese bildeten eine tragende Zwischenplattform für den Querbalken, eine technologische Plattform zum Vorhalten der Bewehrung sowie auch, in der letzten Phase, eine Unterkonstruktion für das Gerüst zur Montage der Schrägseile. Die PERI Komplettlösung ermöglichte kurze Betoniertakte bei höchsten Sicherheitsstandards — Bildnachweis (ID:242225)

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Durch die maßgeschneiderte Lösung der PERI-Ingenieure erreichte das Baustellenteam mit vier VARIOKIT Freivorbaugeräten jeweils 5,70 m lange Betonierabschnitte. Dank der hohen Flexibilität und des einfachen Ausrichtens des Systems konnten komplizierte Vorspannungssequenzen in Längs- und Querrichtung des Viadukts realisiert werden. Es galt unter anderem, die außerhalb des Hohlkastens verlaufenden Spannglieder als auch die Verankerungspunkte der Schrägseile zu berücksichtigen. Auch die Bauarbeiten bei laufendem Bahnbetrieb und die zugeteilten Sperrzeiten erschwerten den Vorbau über den Gleisen. Trotz allem konnten die jeweiligen Segmente ununterbrochen im Zweiwochentakt hergestellt werden.

Nach dem Lückenschluss eines Brückenfeldes konnte der PERI VBC Freivorbauwagen selbsttätig in die Ausgangsposition zurückfahren, obwohl sich entlang der Bauwerksachse Schrägseile befanden. So war auch die Demontage des Geräts effizient und sicher.

Ingenieurleistung und Systemgeräte aus einer Hand

PERI Polen übernahm die projektspezifisch zugeschnittene Planung und die statischen Berechnungen der Komplettlösungen sowohl für den Überbau auf dem Lehrgerüst als auch für den Freivorbau. Sämtliche Systeme und Abläufe waren folglich optimal aufeinander abgestimmt und ermöglichten eine plan- und termingerechte Fertigstellung. Durch die enge Zusammenarbeit von Generalunternehmer, Planer und den PERI-Ingenieuren bereits in der Planungsphase wurde unter anderem die Form der Verstärkungsrippen entlang des Brückenüberbaus optimiert, um die Ausführungszeiten zu beschleunigen.

Als größte Herausforderung bei der Schalungsplanung erwiesen sich die stark asymmetrische Form des Überbauquerschnitts sowie dessen variable Breite entlang der Bauwerksachse.

Zu der schnellen Realisierung trugen auch, neben den technischen Unterlagen, die Detailausarbeitungen auf Basis modernster 3D-Schalungsplanung bei. Diese ausführliche Visualisierung machte das Schalen vor Ort wirtschaftlich und effizient. Auch die kontinuierliche Unterstützung des Baustellenteams vor Ort durch die PERI-Supervisoren beschleunigte die Abläufe.

Sicherheit bei laufendem Bahnverkehr

Die Kombinierbarkeit des Freivorbaugeräts mit dem Modulgerüst PERI UP ermöglichte, als Teil der umfassenden PERI-Projektlösung, die Erstellung sicherer Arbeitsplätze. Mit minimalem Aufwand für das Baustellenteam ließ sich das Gerüst mit einfachen Verbindungsmitteln mit den VARIOKIT Standardbauteilen zu sicheren Arbeitsplattformen und Zugängen verbinden.

Das VARIOKIT Freivorbaugerät

Die PERI VARIOKIT Lösung für den Freivorbau ist eine Kombination aus tragfähigen Rahmen aus Stahlbauhohlprofilen für den Lastabtrag und VARIOKIT Standardteilen für die Ausbildung von Schalungen, Arbeitsgerüsten und Plattformen sowie die Anpassung an die Geometrie des Querschnitts. Das Freivorbaugerät leitet die Frischbetonlast in das Tragwerk und bringt die Schalung von Abschnitt zu Abschnitt. Um den Querschnittsveränderungen des Hohlkastenquerschnitts gerecht werden zu können, wird eine Schalungslösung aus VARIO Träger-Wandschalungen eingesetzt.

Mit optimierten Bauteilen des Freivorbaugeräts lassen sich bis zu 5,75 m lange Segmente betonieren. Zusätzlich werden VARIOKIT Systemteile genutzt. Damit erreicht PERI eine maximale Anpassungsfähigkeit für unterschiedliche Brückenquerschnitte.

Darüber hinaus ist der Umsetzvorgang zum nächsten Betonierabschnitt äußerst praxisgerecht gestaltet. Dank der mechanischen Lösung sind die notwendigen manuellen Arbeiten schnell erledigt. Die integrierte, zentral gesteuerte Mechanik mit Hydraulikzylindern sowie Hub- und Fahrwerken zum Verfahren, Ablassen und Heben von Wagen und Schalung sorgt für eine einfache Handhabung des Freivorbaugeräts. Die Hydraulik vereinfacht auch das Einstellen und Einmessen der Schalung von Abschnitt zu Abschnitt.

Sämtliche Module des Freivorbaugeräts lassen sich bei zukünftigen Projekten wiederverwenden. Zudem sind nahezu alle Bauteile im PERI Mietpark verfügbar. Dies sichert nicht nur eine schnelle Verfügbarkeit aller Bauteile, es steigert zudem die Wirtschaftlichkeit der Lösungen für die Bauunternehmung.

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