Allgemeine Informationen
Bauweise / Bautyp
| Konstruktion: |
Einhüftige Schrägseilbrücke |
|---|---|
| Funktion / Nutzung: |
Autobahnbrücke |
| Lagerungsbedingungen: |
für angemeldete Nutzer·innen |
| Draufsicht: |
Structurae Plus/Pro - Jetzt abonnieren! |
| Baustoff: |
Stahlbrücke |
| Bauverfahren: |
Structurae Plus/Pro - Jetzt abonnieren! |
| Bauteile: |
Structurae Plus/Pro - Jetzt abonnieren! |
| Baustoff: |
Structurae Plus/Pro - Jetzt abonnieren! |
| Bauteile: |
Structurae Plus/Pro - Jetzt abonnieren! |
Lage / Ort
| Lage: |
Linz, Oberösterreich, Österreich |
|---|---|
| Überquert: |
|
| Teil von: | |
| Neben: |
VÖEST-Brücke (1972)
|
| Koordinaten: | 48° 19' 10.75" N 14° 17' 57.96" E |
| Koordinaten: | 48° 19' 9.05" N 14° 17' 56.28" E |
Technische Daten
Abmessungen
| Pfähle | Durchmesser | 1.20 m |
| Östliche Brücke | ||
|---|---|---|
| größte Stützweite | 132 m | |
| Gesamtlänge | ca. 420 m | |
| Anzahl der Fahrbahnen | 2 | |
| Gehwegbreite | 3.00 m | |
| Fahrbahntafel | Überbaubreite | 17.15 m |
| Trägerhöhe | min. 3.50 m | |
| Pfeiler 20 + 30 | Breite | 17.15 m |
| Dicke | 4.5 m | |
| Pylon | Breite | 3.10 m |
| Dicke | 2.00 m | |
| Höhe des Pylonen (über Fahrbahn) | 36.2 m | |
| Westliche Brücke | ||
| größte Stützweite | 132 m | |
| Gesamtlänge | ca. 420 m | |
| Anzahl der Fahrbahnen | 2 | |
| Gehwegbreite | 3.00 m | |
| Fahrbahntafel | Überbaubreite | 17.15 m |
| Trägerhöhe | min. 3.50 m | |
| Pfeiler 20 + 30 | Breite | 17.15 m |
| Dicke | 4.5 m | |
| Pylon | Breite | 3.10 m |
| Dicke | 2.00 m | |
| Höhe des Pylonen (über Fahrbahn) | 36.2 m | |
Baustoffe
| Pfeiler |
Stahlbeton
|
|---|---|
| Pylone |
Stahl
|
| Überbau der Hauptbrücke |
Stahl
|
| Widerlager |
Stahlbeton
|
Auszug aus der Wikipedia
Die VÖEST-Brücke (auch VOEST-Brücke, Voestbrücke) einschließlich ihrer beiden Bypassbrücken ist eine der drei Linzer Straßenbrücken über die Donau. Als Teil der Mühlkreis Autobahn (A 7) ist sie eine Autobahnbrücke, dient aber auch dem innerstädtischen Verkehr und hat zwei kombinierte Geh- und Radwege.
Errichtung der Bypassbrücken und Sanierung der Hauptbrücke
In den 2010er Jahren musste die ASFINAG die Sanierung der inzwischen 40 Jahre alten VÖEST-Brücke in die Wege leiten. Da sie eine der am stärksten befahrenen Straßen Österreichs ist, wäre die für eine Sanierung erforderliche Teilsperrung problematisch gewesen. Daher entschied man sich zur Anlage von zwei Bypassbrücken, die die VÖEST-Brücke dauerhaft entlasten sollen. Danach ist die Hauptbrücke nur mehr für den durchgängigen Autobahnverkehr vorgesehen. Mit der Errichtung der Bypass-Bauwerke wurde im Frühling 2018 begonnen, die Verkehrsfreigabe erfolgte im Sommer 2020. Die Arbeitsgemeinschaft Bernard Ingenieure (Hall, Tirol) – RWT plus ZT GmbH (Wien) – SOLID architecture ZT GmbH (Wien) ist der Sieger des von der ASFINAG dazu durchgeführten Gestaltungswettbewerbs.
Die Stahlkasten-Tragwerke der Bypassbrücke wurden in der Nähe linksufrig an Land produziert und mit einem Selbstfahrer an Land transportiert. Zum Einheben von Land aus dienten zwei koordiniert fahrende Selbstfahrer mit einem Hebegerüst darauf. Zum Einheben über Wasser, etwa auf 10 m über dem Wasserspiegel, stand das Hubgerüst auf zwei Selbstfahrern und diese auf einer Doppelbarke. Es wirkten die Firmen Donges SteelTec, Darmstadt und Sarens Schwertransporte, Belgien mit.
Von Ende 2022 bis November 23 wurde die Brücke saniert. Für die Zeit der Sanierung wurde auch der Durchgangsverkehr über die Bypassbrücken umgeleitet.
Text übernommen vom Wikipedia-Artikel "VÖEST-Brücke" und überarbeitet am 24. Oktober 2024 unter der Lizenz CC-BY-SA 4.0 International.
Beteiligte
Relevante Webseiten
- Über diese
Datenseite - Structure-ID
20089633 - Veröffentlicht am:
22.10.2024 - Geändert am:
08.11.2024
