Allgemeine Informationen
Bauweise / Bautyp
| Konstruktion: |
Schrägseilbrücke mit Mischsystem |
|---|---|
| Funktion / Nutzung: |
Autobahnbrücke |
| Baustoff: |
Stahlbrücke |
| Bauteile: |
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Preise und Auszeichnungen
| 2011 |
Finalist
für angemeldete Nutzer·innen |
|---|
Lage / Ort
| Lage: |
Tsing Yi, Kwai Tsing, Hong Kong, China |
|---|---|
| Teil von: | |
| Verbunden mit: |
Ngong Shuen Chau Viaduct (2007)
|
| Koordinaten: | 22° 19' 33" N 114° 7' 6" E |
Technische Daten
Abmessungen
| größte Stützweite | 1 018 m | |
| Gesamtlänge der Seitenöffnungen | 2 x 289 m | |
| Fahrbahntafel | Überbaubreite | 51 m |
| Pylon | Höhe des Pylonen | 293 m |
| Abmessungen des Pylonfußes | 24 m x 18 m |
Baustoffe
| Überbau der Hauptöffnung |
Stahl
|
|---|---|
| Überbau der Seitenöffnungen |
Beton
|
| Pylon (unter Tafelkante) |
Beton
|
| Pylon (über Tafelkante) |
Beton mit Stahlverkleidung
|
Anwendungsberichte und verwendete Produkte
Gute Verbindungen – Edelstahl Rostfrei im Brückenbau
Brücken verbinden seit frühester Zeit Ufer, Menschen und Kulturen. Über einfache Holzbrücken machten sich schon die Menschen in der Bronzezeit (2.200 bis 800 v. Chr.) auf zu neuen Ufern.
[mehr]Chronologie
| September 2000 | Der Gewinner des Wettbewerbs wird verkündet. |
|---|
Bemerkungen
Das Designkonzept wurde in einem internationalen Wettbewerb im Jahre 2000 festgelegt.
Auszug aus der Wikipedia
Die Stonecutters Bridge ist eine rund 1,6 Kilometer lange Schrägseilbrücke, die in Hongkong die Inseln Tsing Yi und Stonecutters Island miteinander verbindet.
Die Brücke ist Teil der Autobahn Route 8, welche Sha Tin, Cheung Sha Wan, Tsing Yi, Ma Wan und Lantau Island miteinander verbindet. Gemessen an ihrer längsten Spannweite von knapp über einem Kilometer ist sie nach der Russki-Brücke und der Sutong-Brücke die drittlängste Schrägseilbrücke der Welt. Die Baukosten beliefen sich auf 2,76 Milliarden Hongkong-Dollar.
Sie wurde ab dem 20. Dezember 2009 für den Verkehr freigegeben.
Für die Tragwerksplanung erhielt Arup den Supreme Award der Institution of Structural Engineers.
Text übernommen vom Wikipedia-Artikel "Stonecutters Bridge" und überarbeitet am 22. Juli 2019 unter der Lizenz CC-BY-SA 4.0 International.
Beteiligte
- Halcrow Group
- Shanghai Construction Engineering Group
-
Dissing+Weitling arkitektfirma a/s
- Poul Ove Jensen (Konzept)
-
Flint & Neill
- Ian Firth (Konzept)
Relevante Webseiten
Relevante Literatur
- (2008): 4000 tonne lift of Stonecutters Bridge steel back-spans, H.K.. In: Proceedings of the Institution of Civil Engineers - Bridge Engineering, v. 161, n. 4 (Dezember 2008), S. 197-208.
- (2006): Advances in Cable-Supported Bridges. Taylor & Francis, Abingdon-on-Thames (Großbritannien), S. 261.
- (2010): The Aerodynamic Behaviour of the Deck of Stonecutters Bridge, Hong Kong. In: Structural Engineering International, v. 20, n. 1 (Februar 2010), S. 79-90.
- (2010): Aerodynamic Behaviour of Very Long Cable-Stayed Bridges during Construction. Vorgetragen bei: IABSE Symposium: Large Structures and Infrastructures for Environmentally Constrained and Urbanised Areas, Venice, Italy, 22-24 September 2010, S. 292-293.
- Aesthetics retained as Stonecutters detailed design starts. In: Bridge Design & Engineering, v. 8, n. 26 (1. Quartal 2002), S. 8.
- Über diese
Datenseite - Structure-ID
20000930 - Veröffentlicht am:
08.09.2000 - Geändert am:
28.11.2018
