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Allgemeine Informationen

Name in Landessprache: Viadukt Črni Kal
Baubeginn: September 2001
Fertigstellung: 23. September 2004
Status: in Nutzung

Bauweise / Bautyp

Konstruktion: Hohlkastenbrücke
Funktion / Nutzung: Autobahnbrücke
Konstruktion: Gevoutete Balkenbrücke
Baustoff: Spannbetonbrücke
Draufsicht: Structurae Plus/Pro - Jetzt abonnieren!
Bauverfahren: Hauptbrücke:
Freivorbau
Pfeiler:
Gleitbauweise
Baustoff: Structurae Plus/Pro - Jetzt abonnieren!
Bauverfahren: Vorlandbrücken:
Abschnittsweise Herstellung auf Lehrgerüst in Ortbeton

Lage / Ort

Lage: , ,
Trägt den/die:
  • Avtocesta A1
Teil von:
Koordinaten: 45° 33' 22.34" N    13° 52' 13.90" E
Koordinaten auf einer Karte anzeigen

Technische Daten

Abmessungen

größte Stützweite 141.14 m
Brückenfläche 28 172 m²
Pfeiler Pfeilerhöhe 9.0 - 87.50 m
Nördliche Brücke
Gesamtlänge 1053.50 m
Stützweiten 60.49 m - 120.97 m - 3 x 141.14 m - 120.97 m - 75.61 m - 60.49 m - 3 x 50.41 m - 40.33 m
Anzahl Felder 12
Südliche Brücke
Gesamtlänge 1056.35 m
Stützweiten 79.35 m - 119.03 m - 3 x 138.86 m - 119.03 m - 74.39 m - 59.51 m - 3 x 49.59 m - 39.67 m
Anzahl Felder 12

Massen

Betonvolumen 50 000 m³
Spannstahl 1 300 t
Betonstahl 8 000 t

Kosten

Baukosten Euro 20 500 000

Baustoffe

Fahrbahntafel Spannbeton
Pfeiler Stahlbeton

Anwendungsberichte und verwendete Produkte

TENSA®MODULAR LR & LR-LS – Lamellenfugen

TENSA®MODULAR LR & LR-LS – Lamellenfugen

Lamellenfugen können für beliebig grosse Dehnwege, ab etwa 100mm bis 2000mm und mehr, konstruiert werden. Sie ermöglichen Bewegungen in alle 3 Richtungen und Verdrehungen um alle 3 Achsen.

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Beteiligte

Relevante Webseiten

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Relevante Literatur

  • Über diese
    Datenseite
  • Structure-ID
    20009675
  • Veröffentlicht am:
    26.07.2003
  • Geändert am:
    14.01.2018
Structurae kooperiert mit
International Association for Bridge and Structural Engineering (IABSE)
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