Allgemeine Informationen
Andere Namen: | Bridge over the Kill van Kull |
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Baubeginn: | 1928 |
Fertigstellung: | 15. November 1931 |
Status: | in Nutzung |
Bauweise / Bautyp
Konstruktion: |
Bogenbrücke mit mittiger Fahrbahn |
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Funktion / Nutzung: |
Autobahnbrücke |
Baustoff: |
Stahlbrücke |
Konstruktion: |
Fachwerkbogenbrücke |
Zertifizierung(en): |
für angemeldete Nutzer·innen |
Preise und Auszeichnungen
2020 |
Preisträger
für angemeldete Nutzer·innen |
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1985 |
für angemeldete Nutzer·innen |
1931 |
Erster Platz
für angemeldete Nutzer·innen |
Lage / Ort
Lage: |
Bayonne, Hudson County, New Jersey, USA Staten Island, New York, New York, USA |
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Überquert: |
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Koordinaten: | 40° 38' 31" N 74° 8' 31" W |
Technische Daten
Abmessungen
Gesamtlänge | 1 762 m | |
lichte Höhe | 45.7 m | |
Bogen | Stützweite | 510.54 m |
Massen
Baustahl | 16 520 t |
Baustoffe
Fahrbahntafel |
Stahl
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Bogen |
Stahl
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Chronologie
2013 — 2019 | Wegen der Verbreiterung des Panamakanals ist die lichte Höhe für Post-Panamax-Schiffe nicht ausreichend, sodass die Fahrbahntafel der Brücke entsprechend erhöht wird. |
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Bemerkungen
Die Widerlager wurden mit einer Steinverkleidung geplant, die jedoch aus finanziellen Gründen bis heute nicht realisiert wurde.
Auszug aus der Wikipedia
Die Bayonne-Brücke ist eine der größten Stahlbogenbrücken der Welt. Sie schließt Bayonne, NJ, an Staten Island, New York City, an. Der Hauptzweck der Brücke ist, den Straßenverkehr von Staten Island nach Manhattan über den Holland Tunnel anzubinden. An ihrer Spannweite gemessen, ist sie die fünftgrößte Bogenbrücke der Welt, die ähnliche Sydney Harbour Bridge ist jedoch deutlich breiter. Die Brücke wurde von Othmar Ammann und dem Architekten Cass Gilbert entworfen. Sie wurde durch die Port of New York Authority errichtet und am 15. November 1931 eröffnet. Im Zuge der Erweiterung des Panamakanals erfolgte bis 2017 ein Neubau des Fahrbahndecks, was die lichte Höhe von 46 auf 66 Meter vergrößerte.
Geschichte
Ammann wählte das Stahlbogendesign, nachdem er sowohl eine Hänge- wie auch eine Auslegerbrücke verworfen hatte, die am geplanten Ort zu kostspielig und unpraktisch gewesen wären. Das Design der Brücke ist ein parabolischer Bogen, der sich 69 Meter über dem Kill Van Kull erhebt. Die Gesamtlänge der Brücke einschließlich der Zufahrtsrampen beträgt 1762 m (5780 ft). Die Brücke hat eine Spannweite von 511 m (1675 ft) und einen mittleren Abstand über dem Wasser von 46 m. Das Design des Stahlbogens wurde beeinflusst von der Hell Gate Bridge, die vom Mentor Ammanns, Gustav Lindenthal, entworfen wurde. Der Bau der Brücke begann 1928. Die ungefähren Kosten des Baus betrugen 13 Millionen Dollar.
Als sie 1931 eröffnet wurde, hatte sie die längste Spannweite aller Stahlbogenbrücken der Welt. Sie wurde absichtlich 25 Fuß (7,62 m) länger als die Sydney Harbour Bridge errichtet, die vor ihr begonnen, aber erst ein Jahr später eröffnet wurde. Wegen der Bayonne Brücke wurde der Fährverkehr der Bergen-Point-Ferry eingestellt. Die Fahrbahn hat zwei Fahrstreifen in jeder Richtung. Ein Fußgängerweg stellt zurzeit den einzigen Zugang zu Fuß nach Staten Island dar. Die Port of New York Authority ermöglicht auch Fahrradverkehr.
Im Hinblick auf die Erweiterung des Panamakanals und die damit verbundene Zunahme größerer und höherer Containerschiffe hat die Port Authority das Fahrbahndeck innerhalb der Brücke auf eine lichte Höhe von 66 m angehoben. Der Umbau wurde 2013 begonnen und am 20. Februar 2017 konnte der Straßenverkehr wieder freigegeben werden. Die neue Durchfahrtshöhe für den Schiffsverkehr wurde Mitte 2017 bereitgestellt und mit dem Abschluss des Rückbaus der ehemaligen Zufahrten wird 2019 gerechnet.
Die Brücke wurde 1985 von der American Society of Civil Engineers in die List of Historic Civil Engineering Landmarks aufgenommen.
Text übernommen vom Wikipedia-Artikel "Bayonne Bridge" und überarbeitet am 22. Juli 2019 unter der Lizenz CC-BY-SA 4.0 International.
Beteiligte
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Port Authority of New York and New Jersey
- Othmar Ammann (Chefingenieur)
- Allston Dana (Entwurfsingenieur)
- Cass Gilbert (Berater Architektur)
- Leon Solomon Moisseiff (beratender Ingenieur)
Relevante Webseiten
- Dave Frieder: Bayonne Bridge
- HAER: Bayonne Bridge, Spanning Kill Van Kull between Bayonne & Staten Is, Bayonne, Hudson County, NJ
- ISI: Bayonne Bridge Navigational Clearance Program
- New York Yimby: Bayonne Bridge Navigational Clearance: Raising The Road On America’s Largest Suspended Arch Bridge
- NYC Roads: Bayonne Bridge (NY 440 and NJ 169)
- Port Authority of NY and NJ: Bayonne Bridge
- Wikipedia: Bayonne Bridge
Relevante Literatur
- Ammann's masterpieces reach 75. In: Bridge Design & Engineering, v. 12, n. 45 (4. Quartal 2006), S. 12. (2006):
- L'architecture et les ingénieurs. Deux siècles de réalisations. Moniteur, Paris (Frankreich), S. 118. (1997):
- L'art de l'ingénieur. constructeur, entrepeneur, inventeur. Éditions du Centre Georges Pompidou, Paris (Frankreich), S. 76-77. (1997):
- Bayonne Bridge Segmental Approaches in Construction Engineering. Vorgetragen bei: Structures Congress 2020, St. Louis, Missouri, USA, 5–8 April 2020 (Conference Cancelled), S. 230-238. (2020):
- Bayonne Bridge: Raising the Roadway. In: Proceedings of the Institution of Civil Engineers - Bridge Engineering, v. 176, n. 4 (Dezember 2023), S. 1-19. (2023):
- Über diese
Datenseite - Structure-ID
20000008 - Veröffentlicht am:
28.10.1998 - Geändert am:
07.05.2023