Allgemeine Informationen
| Status: | in Nutzung |
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Bauweise / Bautyp
| Funktion / Nutzung: |
Autobahn |
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Lage / Ort
| km | Name |
Technische Daten
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Auszug aus der Wikipedia
Die Autoroute A 5 ist eine 238 km lange Autobahn zwischen dem Pariser Straßenverkehrsring Francilienne und dem Plateau von Langres. Sie wurde ab 1990 gebaut, um Staus auf der A 6 zu vermindern und diese zu entlasten.
Auf der Autobahn wird Maut erhoben und sie wird von der Gesellschaft Autoroutes Paris-Rhin-Rhône (APRR) betrieben.
Folgende Europastraßen verlaufen entlang dieser Autobahn: E 54, E 17 und E 511. Vor Baubeginn der A 5 gehörte der Abschnitt zwischen Troyes und Langres zur A 26.
Geschichte
- 1983: Inbetriebnahme des Abschnitts Abfahrt Beauchemin bis Semoutiers, als Teil der damaligen A 26
- 1990: Inbetriebnahme des Abschnitts Troyes-Semoutiers (77 km, auch unter dem Namen A 26)
- 1993: Inbetriebnahme des Abschnitts Melun-Sens mit einer Länge von 58 km
- 1993: Inbetriebnahme des fünf Kilometer langen Abschnitts zwischen dem Autobahnkreuz bei Sens (A 5 und A 19) und der N 6 (Nationalstraße 6), (zukünftige A 19, damals zur A 5 gehörig)
- 1994: Inbetriebnahme des Abschnitts Sens-Troyes (67 km)
- 1994: Inbetriebnahme der 16 km langen Verbindung in den Norden zur Francilienne (A 5b, künftig A 105)
- 1995: Inbetriebnahme des neun Kilometer langen Anschlusses an den Westen zur Francilienne (A 5a)
Die Bezeichnungen A 5a und A 5b werden heute noch genutzt.
Projekt
Die Regierung gab grünes Licht für eine Fortsetzung der A 5 von Langres nach Mülhausen. Diese Strecke wird derzeit als A 319 geplant. Einen Teil der Kosten wird die neue Mautstation in Vesoul (Eröffnung 2018) einnehmen, den Rest des Abschnitts bezahlt der französische Staat. Sie wird als vierspurige Autobahn entlang der N 19 zur A 36 zwischen Belfort und Montbéliard gebaut werden.
Text übernommen vom Wikipedia-Artikel "Autoroute A 5" und überarbeitet am 4. Juni 2020 unter der Lizenz CC-BY-SA 4.0 International.
Beteiligte
Relevante Webseiten
Relevante Literatur
- (1996): Autoroute A5. Des moyens d'envergure au profit de la qualité. In: Travaux, n. 721 (Juni 1996), S. 44-47.
- (1980): Des terrassements sur «l'Etoile de Langres» (A5 - A31). In: Travaux, n. 543 (Mai 1980), S. 72-76.
- (1976): Jumelage d'infrastructures: l'exemple TGV - A5. In: Travaux, n. 502 (Dezember 1976), S. 40-45.
- M. Olivier Guichard arrête le tracé de l'autoroute Calais - Dijon (A26 - A4 - A26 - A5 - A31) entre Reims et Dijon. In: Travaux, n. 465 (Dezember 1973), S. 68.
- Le plus long chantier d'autoroute réalisé d'un seul tenant (180 km). Autoroutes A5 et A26 - Chaumont - Troyes - Châlons-sur-Marne (Haute-Marne, Aube, Marne, 1991). In: Travaux, n. 672 (Januar 1992), S. 48.
- Über diese
Datenseite - Structure-ID
10000230 - Veröffentlicht am:
17.02.2003 - Geändert am:
22.01.2022
