Allgemeine Informationen
Bauweise / Bautyp
Konstruktion: |
Dreigelenkige Bogenbrücke |
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Funktion / Nutzung: |
Straßenbrücke |
Konstruktion: |
Bogenbrücke mit aufgeständerter Fahrbahn |
Baustoff: |
Stahlbetonbrücke |
Draufsicht: |
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Lagerungsbedingungen: |
für angemeldete Nutzer·innen |
Preise und Auszeichnungen
Lage / Ort
Lage: |
Genf, Genf, Schweiz Veyrier, Genf, Schweiz |
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Überquert: |
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Lagebeschreibung: |
Verbindet den Genfer Stadtteil Vessy mit Veyrier. |
Koordinaten: | 46° 10' 52" N 6° 9' 36" E |
Technische Daten
Abmessungen
Bögen | Stützweite | 56 m |
Stützweite:Pfeilhöhe | 11.7 |
Kosten
Baukosten | Schweizer Franken 76 000 |
Baustoffe
Fahrbahntafel |
Stahlbeton
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Bogen |
Stahlbeton
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Widerlager |
Stahlbeton
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Stützen auf dem Bogen |
Stahlbeton
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Chronologie
11. Dezember 1934 | Maillart schickt seinen ersten Bericht an die Stadt Genf. |
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26. August 1935 | Maillart gibt Kostenvoranschlag für die Brücke ab. |
Auszug aus der Wikipedia
Der Pont de Vessy über die Arve bei Vessy im Schweizer Kanton Genf ist ein wegweisender Brückenbau des Ingenieurs Robert Maillart aus dem Jahre 1936.
Baubeschreibung
Durch mehrere innovative Interventionen konnte Maillart die Brücke sehr flach errichten, so dass ein Eindruck technischer Eleganz entstand (siehe Illustration). Der Stich, als das Verhältnis von Spannweite zu statischer Höhe, betrug nur etwa 1:12. So schmiegt sich die Brücke nah über den breit mäandernden Fluss, ohne dass die Strasse erst mit Rampenbauwerken an hoch gelegene Brückenenden herangeführt werden musste.
Bautechnische Besonderheiten
Indem er die Vorteile von Dreigelenkbindern gegenüber den traditionellen Bogenbrücken erkannte, revolutionierte Maillart hier den Betonbrückenbau. Die von ihm (und später anderen) seit dem Bau seiner Tavanasabrücke (1905) gezeigten Hohlkästen tragen mittels Pendelstützen die dünne Fahrbahn. Die dreifache – nebeneinanderliegende – Verwendung desselben Binders ermöglichte die mehrfache Verwendung desselben Lehrgerüsts.
Historische Würdigung
Maillart, der zu einer Zeit plante, als mit Baumaterial und Maschineneinsatz sehr sparsam umgegangen werden musste, hat gerade aus diesen Beschränkungen heraus eine filigrane Lösung entworfen. Die absolut ebene Fahrbahn überquert wie schwerelos den Fluss und scheint wie von einer Feder unterspannt. Das Ergebnis ist sehr materialsparend und stellt einen minimalen Eingriff in die Landschaft dar, war aber sowohl planungs- als auch arbeitsaufwändig.
Text übernommen vom Wikipedia-Artikel "Pont de Vessy" und überarbeitet am 23. Februar 2022 unter der Lizenz CC-BY-SA 4.0 International.
Beteiligte
- Robert Maillart (Entwurf)
Relevante Webseiten
Relevante Literatur
- Robert Maillart. Designer, Builder, Artist. Cambridge University Press, Cambridge (Großbritannien), S. 202-205, 220-221. (1997):
- Robert Maillart and the Art of Reinforced Concrete. The MIT Press, Cambridge (USA), S. 78-84. (1990):
- Robert Maillart's Bridges. The Art of Engineering. Princeton University Press, Princeton (USA), S. 146. (1979):
- Schweizer Architekturführer - Guide d'architecture suisse - Guide to Swiss Architecture (1920-1995). 3. Westschweiz, Wallis, Tessin / Suisse romande, Valais, Tessin / Western Switzerland, Valais, Ticino. Verlag Werk AG, Zürich (Schweiz), S. 185. (1996):
- La torre y el puente. El nuevo arte de la ingeniería estructural. CINTER, Madrid (Spanien), ISBN 978-84-939305-4-7, S. 300. :
- Über diese
Datenseite - Structure-ID
20000004 - Veröffentlicht am:
28.10.1998 - Geändert am:
05.02.2016