Allgemeine Informationen
Andere Namen: | Arnulfparksteg |
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Baubeginn: | April 2018 |
Fertigstellung: | 23. Dezember 2020 |
Status: | in Nutzung |
Bauweise / Bautyp
Funktion / Nutzung: |
Fuß- und Radwegbrücke |
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Baustoff: |
Stahlbrücke |
Konstruktion: |
Vierendeelträgerbrücke |
Lagerungsbedingungen: |
für angemeldete Nutzer·innen |
Bauverfahren: |
Längsverschub |
Draufsicht: |
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Baustoff: |
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Draufsicht: |
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Lage / Ort
Lage: |
Maxvorstadt, München, Bayern, Deutschland Schwanthalerhöhe, München, Bayern, Deutschland |
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Koordinaten: | 48° 8' 30.14" N 11° 32' 19.82" E |
Technische Daten
Abmessungen
Gesamtlänge | 240.30 m | |
Stützweiten | 90.80 m + 87.60 m + 61.90 m | |
Anzahl Felder | 1 | |
Brückenfläche | 1 365 m² |
Baustoffe
Pfeiler |
Stahlbeton
|
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Balken |
Stahl
|
Auszug aus der Wikipedia
Der Arnulfsteg ist eine 2020 fertiggestellte Fußgänger- und Radfahrer-Brücke über die Bahngleise, die zum Münchner Hauptbahnhof führen. Im südlichen Teil überquert die rund 240 Meter lange Brücke die Waschanlage für ICE-Züge. Namensgeber der Brücke ist wie für den Arnulfpark und die Arnulfstraße der bayerische Generaloberst Arnulf von Bayern. Das Wort Steg bezeichnet ursprünglich eine kleine, niedrige Brücke für Fußgänger und Radfahrer.
Beschreibung
Der Arnulfsteg verbindet den Arnulfpark mit dem Stadtteil Schwanthalerhöhe. Zuvor bestand zwischen der stark befahrenen Donnersbergerbrücke und der einen Kilometer östlich dieser gelegenen Hackerbrücke keine Querungsmöglichkeit über das Gleisvorfeld des Hauptbahnhofes. Der Bahnhof München Donnersbergerbrücke an der S-Bahn-Stammstrecke war nur von der Donnersbergerbrücke aus zugänglich. Mit dem Arnulfsteg erhielten die beiden Bahnsteige des Bahnhofes auch im Osten eine Zugangsmöglichkeit, allerdings ausschließlich über jeweils eine schmale, mehr als 40 Stufen umfassende Treppe mit zwei Treppenabsätzen.
Sowohl an Südseite – von der Philipp-Loewenfeld-Straße – als auch auf der Nordseite – von der Erika-Mann-Straße – führt ein gläserner Aufzug auf die Übergangsebene. Die Zufahrt mittels Fahrrad ist auf der Südseite mittels einer langgestreckten Schleife parallel des Gleiskörper möglich. Auf der Nordseite ist der Zugang in Form einer spiralförmig nach oben führenden Fahrbahn realisiert.
Baugeschichte
Ende 2014 beschloss der Münchner Stadtrat den Bau des Steges, der 2017 fertig gestellt werden sollte. Auf Grund von Verzögerungen bei der Materialbeschaffung konnte der Bau nicht durchgeführt werden, da das Errichten der Brücke die Sperrung von Gleisen der Deutschen Bahn erfordert, die nur mit großem zeitlichen Vorlauf möglich ist. Ende 2017 stimmte der Stadtrat erneut für den Bau des Steges, dessen Kosten inzwischen von 18 auf 26 Millionen Euro gestiegen waren. Baubeginn war im April 2018. Die Verkehrsfreigabe erfolgte am 23. Dezember 2020.
Text übernommen vom Wikipedia-Artikel "Arnulfsteg" und überarbeitet am 23. August 2021 unter der Lizenz CC-BY-SA 4.0 International.
Beteiligte
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20081132 - Veröffentlicht am:
05.07.2021 - Geändert am:
07.05.2024