Feuerverzinkung macht Betonbrücken nachhaltiger

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Die Jury, bestehend aus dem Vorstand des Industrieverbandes Feuerverzinken, begründete ihre Entscheidung wie folgt: "In Deutschland gibt es eine Vielzahl von sanierungsbedürftigen Betonbrücken. Eine wesentliche Schadensursache ist die Korrosion des Bewehrungsstahls. Sie wird zumeist durch die Versauerung des Betons durch das Kohlendioxid der Luft und andere Substanzen sowie durch das Einwirken von Chloriden durch Tausalzbelastung verursacht. Durch den Einsatz von feuerverzinktem Stahl kann dieser Prozess verhindert beziehungsweise in erheblichem Umfang hinausgezögert werden. Hierdurch werden langfristig unnötige Sanierungskosten vermieden und Ressourcen geschont. Die Autobahndirektion Südbayern hat mit ihrer nachhaltigen und mutigen Entscheidung, die sanierungsbedürftigen Brückenkappen entlang der A99 in feuerverzinktem Bewehrungsstahl auszuführen, ein wegweisendes Zeichen gesetzt – zur langfristigen Entlastung der öffentlichen Kassen und zum Schutz von Klima und Umwelt. Das Projekt ist eine echte Innovation mit Vorbildcharakter für nachfolgende Bauten."

Entgegengenommen wurde der Innovationspreis Feuerverzinken vom zuständigen Projektingenieur Traugott Niedermeier, der deutlich machte, dass neben Kosten- und Nachhaltigkeitsgesichtspunkten auch verringerte Verkehrsgefährdungen durch Betonabplatzungen sowie weniger Eingriffe in den Verkehr weitere wichtige Argumente für den Einsatz von feuerverzinktem Bewehrungsstahl im Brückenbau sind. Während in Deutschland der Einsatz von feuerverzinktem Bewehrungsstahl an Betonkonstruktionen eine echte Innovation darstellt, wird er in anderen Ländern bereits seit langem verwendet und hat sich dort gut bewährt.