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Fahrbahn der Ulmer Neutorbrücke in Rekordzeit saniert

Es folgen Bilder, Fotos, Illustrationen, Videos und Medien für "Fahrbahn der Ulmer Neutorbrücke in Rekordzeit saniert" inklusive Detailabbildungen und weiteren Informationen zum Produkt bzw. Bericht.

Die Neutorbrücke in Ulm ist eine 112 m lange Straßenbrücke zur Querung von Eisenbahngleisen. Sie wurde mit zwei Pylonen und einer eisernen Fachwerkkonstruktion erbaut. Im Herbst 2014 wurde die Abdichtung saniert und die Fahrbahn erneuert

Die Neutorbrücke in Ulm ist eine 112 m lange Straßenbrücke zur Querung von Eisenbahngleisen. Sie wurde mit zwei Pylonen und einer eisernen Fachwerkkonstruktion erbaut. Im Herbst 2014 wurde die Abdichtung saniert und die Fahrbahn erneuert

Bevor die neue Abdichtung und ein frischer Fahrbahnbelag aufgebracht werden konnten, musste der Untergrund sorgfältig vorbereitet werden: Zuerst wurde der alte Asphalt abgefräst, dann wurde feingefräst und die Betonoberfläche darunter kugelgestrahlt.

Nach Abschluss der Vorbereitungsmaßnahmen konnte das Asphalttraggerüst aufgetragen werden.
: Nach Abschluss der Vorbereitungsmaßnahmen konnte das Asphalttraggerüst aufgetragen werden.

Auftragen des offenporigen Asphalttraggerüsts, das nachträglich verfüllt wird (HANV-Methode)
: Auftragen des offenporigen Asphalttraggerüsts, das nachträglich verfüllt wird (HANV-Methode)

Das fertige Asphalttraggerüst wurde anschließend in 2 cm Schichtdicke mit dem flüssigen Epoxidharz Sika Ergodur-600 bis zur Sättigung geflutet.

Das fertige Asphalttraggerüst wurde anschließend in 2 cm Schichtdicke mit dem flüssigen Epoxidharz Sika Ergodur-600 bis zur Sättigung geflutet.

Direkt nach der Flutung mit Flüssigharz wurde das Schmelzklebergranulat Sikalastic-827 HT eingestreut. Der heiße Gussasphalt lässt das Granulat schmelzen und stellt so eine ausgezeichnete Haftung der Schichten her.

Direkt nach der Flutung mit Flüssigharz wurde das Schmelzklebergranulat Sikalastic-827 HT eingestreut. Der heiße Gussasphalt lässt das Granulat schmelzen und stellt so eine ausgezeichnete Haftung der Schichten her

Die neue Abdichtung ist schubfest und formstabil und konnte innerhalb eines Tages in nur einem Arbeitsgang fertiggestellt werden. Einen Tag später folgten bereits die beiden Asphaltdeckschichten.

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