City-Tunnel Leipzig: Schalung für die Treppenhäuser

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Die Treppenhausanlagen Süd und Nord am Bayerischen Bahnhof wurden inzwischen im Rohbau fertiggestellt. Die Ausführungsplanung der 22,9 m langen, 9,9 m breiten und 21,2 m hohen Treppenhäuser oblag dem Architekturbüro Prof. Peter Kulka. Es schrieb für die exponierten Wand- und Seitenbereiche "homogene, planebene, strukturlose und porenfreie Oberflächen mit geordneten Stößen" aus. Mit der Anforderungsklasse GB S für sichtbar bleibende, geschalte Betonflächen, der Schalungsklasse SchK 03 für erhöhte Schalungsanforderungen, jedoch ohne zulässige Rahmenabdrücke, stellten Planer und Architekten allerhöchste Sichtbeton-Ansprüche. Mit den Planern, Betontechnologen und den Schalungsfachleuten suchte die Arge Citytunnel nach der optimalen Lösung, erarbeitete detaillierte Sichtbeton-, Schalungs- und Zuschnittspläne und ließ im Vorfeld die zur Festlegung der Betonqualitäten notwendigen Musterflächen im Maßstab 1:1 (mock ups) erstellen. Dabei kam die von dem Westag-Fachberater in den Entscheidungsprozess eingebrachte Schalhaut Phenox NFO zur Anwendung. Der überwiegende Teil der Bauteile entstand mit Sonderschalung wie beispielsweise der Top 50-Trägerschalung, belegt mit den von hinten verschraubten NFO-Schalungsplatten der Westag für die Sichtbetonbereiche. Bei der Deutschen Doka, Niederlassung Leipzig, wurden die Schaltafeln der Treppenhauswände mit den Abmessungen 0,83 m ∞ 1,98 m bis 1,40 m ∞ 2,9 m vorgefertigt, wobei schlussendlich auf diesen als Schalhaut die Phenox zum Einsatz kam. Eine neuartige Filmbeschichtung bildet die Oberfläche der NFO-Holzwerkstoffplatte und ergibt den beabsichtigten Nano-Effekt, der es ermöglicht, ohne Schalöl bzw. Trennmittel zu betonieren.