| Autor(en): |
Eberhard Riedmann
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| Medium: | Fachartikel |
| Sprache(n): | Deutsch |
| Veröffentlicht in: | Beton- und Stahlbetonbau, April 1998, n. 4, v. 93 |
| Seite(n): | 98-101 |
| DOI: | 10.1002/best.199800180 |
| Abstrakt: |
Der sechsstreifige Ausbau der Autobahn A9 Berlin-Nürnberg erfordert zwischen den Anschlußstellen Schnaittach und Hormersdorf am Hienberg den Bau der "Talbrücke Schnaittach". Diese 1288 m lange Brücke wird im Taktschiebeverfahren erstellt. Dabei wird der Überbau aufgrund der kurzen Bauzeit von zwei Seiten aus gleichzeitig gebaut. Für das Erstellen des westlichen Überbaus, der im Grundriß mit Gerade-Klothoide-Kreis vorgegeben ist, wird dabei erstmals das Match-Cast-Taktschiebeverfahren, ein Patent der Walter Bau AG, angewendet. Es wird über die dazu erforderliche besondere Ausbildung der Taktfertigungsanlage, der Taktschiebelager und der zugehörigen Unterstützungen berichtet. |
| Stichwörter: |
Hohlkastenquerschnitt Spannbetonbrückenbau Match-Cast-Taktschiebeverfahren Match-Cast-Verschiebelager Taktfertigungsanlage Durchlaufträger
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| Verfügbar bei: | Siehe Verlag |
Bauwerke und Projekte
- Über diese
Datenseite - Reference-ID
10011742 - Veröffentlicht am:
07.12.2003 - Geändert am:
14.08.2014
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