Großbrände mit Brandüberschlag in Stahlbeton-Straßentunneln - Temperaturbeanspruchung, Durchwärmungs- und Abplatzverhalten

In einem vorangegangenen Beitrag wurden verschiedene Brandszenarien mit Flüssigkeitslachenbränden von bis zu 28 t Benzin untersucht [1]. Es konnte gezeigt werden, dass diese Brände durch die ZTV-ING-Temperatur-Zeit-Kurve abgedeckt werden. Im Rahmen eines weiteren Forschungsvorhabens für die Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt) wurden darauf aufbauend Brandszenarien untersucht, bei denen ausgehend von diesem Flüssigkeitslachenbrand infolge Leckage eines mit 28 t Benzin beladenen Tanklastzugs der Brand auf weitere im Tunnel befindliche Fahrzeuge übergreift, wobei sich in unmittelbarer Nähe zum Tanklastzug ein mit Holzpaletten beladener LKW befindet. Der vorliegende Beitrag gibt die wesentlichen Ergebnisse in Bezug auf das Tragverhalten und die Tunnelsicherheit der mittels numerischer Strömungssimulationen und Finite-Elemente-Berechnungen durchgeführten Untersuchungen wieder.