Consideraciones respecto a la modelización dinámica de los puentes

La gran variedad de tipologías tanto longitudinales como transversales utilizadas en la construcción de puentes, hace que se desarrollen, a su vez, distintos mecanismos de respuesta frente a las aciones de tipo dinámico. De aquí que una cuestión fundamental sea la elección del modelo teórico de comportamiento, para un puente en particular, de entre todos los que se encuentran en la actualidad a nuestra disposición, desde los más simples a los más sofisticados. En el artículo se presentan los trabajos llevados a cabo en relación a las pruebas dinámicas realizadas en distintos puentes y con distintas tipologías (puentes continuos de sección en cajón pretensados, puentes losa pretensados rectos o esviados, de pequeña y gran relación anchura/luz, puentes atirantados, etc...), de cara a verificar la precisión y adecuación de los distintos modelos teóricos empleados para simular su comportamiento. A partir del modelo teórico previo, se definen los puntos más idóneos de localización de la instrumentación y se lleva a cabo la prueba de carga dinámica, cuyos resultados permiten la obtención de las características dinámicas reales del puente (frecuencias y modos de vibración), y, a partir de ellas, verificar y mejorar el modelo teórico previo. Como resultado final, se dan algunas recomendaciones sobre el modelo dinámico más idóneo y más simple que se debe utilizar para cada tipología de puente, teniendo en cuenta la correlación obtenida entre los resultados teóricos y experimentales de las distintas pruebas efectuadas.