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Allgemeine Informationen

Name in Landessprache: Viaduc de Chamborigaud
Baubeginn: 1. Oktober 1865
Fertigstellung: 1. Mai 1867
Status: in Nutzung

Bauweise / Bautyp

Preise und Auszeichnungen

Lage / Ort

Lage: , , ,
Überquert:
  • Luech
Teil von:
Koordinaten: 44° 18' 19.25" N    3° 59' 15.04" E
Koordinaten auf einer Karte anzeigen

Technische Daten

Abmessungen

Gesamtlänge 387 m
Gleisanzahl 1
Widerlager Anzahl 2
Hauptbrücke
Höhe 46.30 m
Horizontaler Krümmungsradius 240 m
Standardstützweiten 14 m
südliche Rampenbrücke
Anzahl Felder 17
Anzahl Felder 17
Horizontaler Krümmungsradius 200 m
Standardstützweiten 8 m

Baustoffe

Pfeiler Mauerwerk
Bögen Mauerwerk
Widerlager Mauerwerk

Auszug aus der Wikipedia

Der Viaduc de Chamborigaud ist eine eingleisige Eisenbahnbrücke an der Grenze der Gemeinden Chamborigaud und Chambon im Département Gard in Frankreich. Sie besteht aus 29 gemauerten Bögen und überspannt in einer Kurve das Tal der Luech. Die Brücke steht unter Denkmalschutz; sie zählt zu den Monuments historiques und ist eine regionale Touristenattraktion.

Beschreibung

Der Viadukt ist Teil der Bahnstrecke von Saint-Germain-des-Fossés nach Nîmes. Er liegt bei Kilometer 646,108 zwischen den Bahnhöfen Chamborigaud und Génolhac im Gebiet der Cevennen. Die Strecke wird in diesem Abschnitt auch als Cevennenbahn bezeichnet. Ihre Streckenführung ist geprägt durch eine große Zahl an Kunstbauten und sie gilt als landschaftlich besonders schön.

12 Bögen im nördlichen Teil haben eine Weite von 14 m und 17 Bögen im Süden eine Öffnungsweite von 8 m. Die Länge des Viadukts beträgt 384 m und die größte Höhe 46,3 m. Die Brücke liegt in einer Kurve, wobei der Krümmungsradius im Nordteil 240 m und im Südteil 200 m beträgt. Die Kurve beschreibt im Tal nahezu einen Halbkreis, wobei die Strecke vom nördlichen auf den südlichen Talhang überwechselt, um dann in Chamborigaud in einem Seitental der Luech wieder an Höhe zu gewinnen.

Baugeschichte

Der Viadukt wurde von 1865 bis 1867 gebaut. Der Entwurf stammt von dem Bauingenieur Charles Dombre (1814–1887). Eine erste Planung, die eine kürzere, direkte Linienführung bei der Überbrückung des Tals vorsah, wurde wegen höherer Kosten verworfen.

Text übernommen vom Wikipedia-Artikel "Viaduc de Chamborigaud" und überarbeitet am 7. Dezember 2023 unter der Lizenz CC-BY-SA 4.0 International.

Beteiligte

Relevante Webseiten

Relevante Literatur

  • Über diese
    Datenseite
  • Structure-ID
    20002827
  • Veröffentlicht am:
    30.01.2002
  • Geändert am:
    25.03.2024
Structurae kooperiert mit
International Association for Bridge and Structural Engineering (IABSE)
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