Linie T5 der Straßenbahn Île-de-France

Die Linie 5 der Straßenbahn Île-de-France (T5) ist eine Tramway sur pneumatiques (Straßenbahn auf Gummireifen) nach dem System Translohr, die in das Liniennummernsystem der Straßenbahn Île-de-France integriert ist. Die Strecke verläuft nördlich von Paris außerhalb des Stadtgebiets auf durchgehend eigener Trasse und verbindet Saint-Denis mit Sarcelles und Garges-lès-Gonesse. Die 6,6 Kilometer lange Strecke wurde am 29. Juli 2013 eröffnet. Es handelt sich um die erste Translohr-Strecke im Raum Paris, Betreiber ist die RATP.

Geschichte

Bis zum 18. Mai 1936 gab es in diesem Bereich bereits eine klassische Straßenbahn, die von der STCRP, einer Vorgängergesellschaft der RATP, betrieben wurde. Ihre Einstellung erfolgte zugunsten des Individualverkehrs und der Ausweitung des Pariser Busnetzes. Infolge des hohen Verkehrsaufkommens von rund 50.000 Kraftfahrzeugen pro Tag auf der Strecke wurde der Bau der Linie T5 am 10. Oktober 2000 genehmigt. Zwischen dem 12. Januar 2004 und dem 13. Februar 2004 wurde die öffentliche Untersuchung des Projektes abgeschlossen. Am 22. November 2006 wurde die Finanzierungsvereinbarung für das Projekt durch den Syndicat des transports d’Île-de-France (STIF) genehmigt. Die Verlegung der ersten Spurführungsschiene erfolgte, von einem Festakt begleitet, am 30. Juni 2010.

Streckenverlauf

Die Strecke verläuft durchgehend zweigleisig auf eigener Trasse, überwiegend in Mittel- und teilweise in Seitenlage. Es existieren sowohl Mittel- (Beispiel: Endhaltestelle Marché de Saint-Denis) als auch Seitenbahnsteige (Beispiel: Endhaltestelle Garges - Sarcelles). An der Station Marché de Saint-Denis enden die Züge stumpf am Bahnsteig unmittelbar an der gleichnamigen Haltestelle der Straßenbahnlinie T1, in Garges - Sarcelles sind die Gleise über die Station hinaus als Abstellgleise verlängert. Die Zufahrt zum Betriebshof zweigt aus beiden Richtungen unweit der Station Suzanne Valadon vom Streckengleis ab. Zahlreiche Gleiswechsel ermöglichen im Bedarfsfall das Wenden der Züge außerhalb der Endstellen. Alle Straßen werden niveaugleich gekreuzt.

Während in Saint-Denis zunächst mit der Rue Gabriel Péri eine lebhafte Geschäftsstraße mit älterer Bebauung durchfahren wird, präsentiert sich das andere Streckenende als modernes Quartier mit hohen Wohnblöcken. An beiden Streckenenden gibt es Umsteigemöglichkeiten zu weiteren öffentlichen Verkehrsmitteln.

Text übernommen vom Wikipedia-Artikel "Linie 5 der Pariser Straßenbahn" und überarbeitet am 22. Juli 2019 unter der Lizenz CC-BY-SA 4.0 International.